Мопед Sport: G-max "Racer" 50cc

Производитель:Wuxi Celimo Vehicle Manufacturing Co., Ltd.

  Купил себе вот такой мопед G-max Racer 50cc

Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мопеда

Архив №1 - каталог деталей двигателя с картинками.
фото съёмника ротора генератора с фиксатором;
эскизы съёмников с размерами для разборки/сборки кабоподобных моторов

Вот уж незнаю, если весь пластик залить силиконом то вибрация пропадет. Я считаю что на высоких оборотах он начинает сильно дребезжать из-за того что двигатель просто в воздухе висит на 3-х болтах. В одном месте спереди он просто бьет по раме и тем самым начинает вибрировать сильно. Я подложил туда кусочек резины, щас уже стало меньше существенно дребезжать. А пластик у меня тоже тарахтит, но я не считаю что от кусков пластмасы может дергать весь мот, что аж руки гудят. Мне вообще пластик прикрутили как попало он даже не соответствует нижним креплениям.

народ, кто-нить снимал бак с g-max racer? поделитесь плиз опытом как он крепиться) заранее спасибо)

снимаешь сиденье, откручиваешь ОДИН! болт, тот который посредине, снимаешь трубочку с краника бензина и тянешь его сначала чуток вверх, а потом на себя (к заднему колесу) и ФСЁ!

Отлично) большое спасибо за исчерпывающий ответ) решил полностью перекрасить мот) всё покрасил кроме бака))

сегодня ганял... проехал около 100 км оч спешил ездил 90!! все ок! тока блин вибрация всеже сильная, и в руки и через лапки в ноги (ездил в кросах с тонкой подошвой). Не жалейте технику!! пусть отрабатывает бабло!! я от своего все больше в восторге, после того как полетел тахометр оборотов нивижу ездю 90 и оч доволен!!!!

и хорошо и плохо) хорошо что 90 ездиш и плохо что без тахометра, скорее всего стрелку в красную укладываеш, притакой езде очень скоро с двигателя начнёт масло лететь и тогда всё - можеш его как памятник ставить - так-что лучше чини тахометр и езди аккуратней) а вообще - удачи всем на дорогах!

у меня вообще какая-то мистика...еду 60 набирает спокойно, где-то 6000-7000 оборотов....потом даю больше, чувствую что ускоряюсь, но стрелка упорно падает вниз до скорости 40. Черти что...но я то ж чуствую что это не 40 кмчас

ето спидаку жопа! такая же проблема у Chaosa! менять надо, а вообще там с усиками [мат] какая то

у меня первое время была такаяже хрень!!
В процессе набора скорости дето около 65км/ч, стрелка спидака опускалась до 50ти (скорость при этом возростала). После 70ти она оживала и нормально показывала 70-75 (больше я тогда не давал).
Но после того как дал 80км/ч, спидак заработал как часы!!(ниче никуда не падает, любую скорость показывает нормально, и вроде правильно)

у меня тоже такая-же история со спидометром живет своей жизнью.скорость высчитываю по тахометру-передаточное число на 4 передаче1.043 по мануалу. делим 8000 на 1.043=76км/ч.Кто сколько тыщ со своего выдавливал?У меня10000 идет но кажется что развалится!

нашел под пласстмассой с правой стороны где аккумулятор провод с разъемом зеленый с красной полосой ни куда не подключен может кто подскажет куда он идти должен?

етот провод у всех отключон, походу дополнительно что то присоединяется :spy: , но страшного ничо нету на скорость он не влияет!

мдааа, нада будет со своего выдавить 80 может заработает спидометр

Вапрс к всем владельцам Рейсера:

вчера появился такой синдром - на небольших оборотах идёт прострел в выхлопную.
Еду вечером домой, притормаживаю перед светофором, соответственно обороты снижаються, и тут появляется такой звук буд-то жменя болтов в ведре гремит, не громкий но чёткий звук. при наборе скорости ничего такого нет - всё гладко, а вот при снижении оборотов - стреляет в выхлоп.

У кого есть мысли на этот счёт?
Сам пока смог придумать только 3 причины:
1) пропадает зажигание (искра)
2) дефект свечи
3) сбилась регулеровка клапанов (ранний выхлоп)

последний мне кажеться самый менее-вероятный....

Вообщем буду рад любому совету! заранее благодарен)

... похоже на раннее  (или позднее) зажигание, уж запамятовал при каком из них куда стреляет - когда в глушитель, когда в карбюратор.. Так как на мопедке оно не регулируется, и за него отвечает только одна штука (как пишет мануал - конденсаторно импульсное зажигание) - та которая под баком справа по ходу от которой идет высоковольтный провод к свече... вобщем надо проверять всю цепочку - от клемки на этой штуковине до самой свечки...

в выхлоп - это позднее, когда раннее - то стреляет в карбюратор. я так понимаю это прямо над аккумом эта штука,  она кстатии крепиться (одеваеться) на две плоские пластины и часто оттуда слазит и сваливается, болтаеться на проводах под пластиком. может в очередной раз свалилась и пробивает контактом на массу.... сегодня вечером посмотрю. спасиба за толковый совет!

Вопрос ко всем !!!!! На сколько можно загонять стрелку в красную зону ? и на какое время ?! ХОЧУ ЕЗДИТЬ 80 км !!!!    

karamba спасибо за мануал.А выстрел в глушитель когда на оборотах сбрасываешь газ у меня тоже походит обнаружил когда приоткрутилось крепление глушителя к цилиндру.После снимал пластмассу,бак,пересмотрел проводку вроде все норма.клапана регулировал еще раньше.

посмотри натяжение цепи,когда она прослаблена то при притормажавании она начинает обочтото задевать звук точно как болты в ведре.