С.M.Racing 70 cc на Ямаху

Рулил поиском так и не чего не нашел. Купил поршневую С.M.Racing 70 cc на ямаху до этого была С.M.Racing 50 cc. Результатом 50сс доволен, но хочется большего. Вопрос: когда покупал С.M.Racing 50 cc там было маслосъемное кольцо, а в 70 cc его не оказалось   , оно должно быть или нет?

Какое маслосъемное кольцо на 2т движке? может это уплотнительное кольцо? которое под нижнее ставится?

его ставить необязательно.

Совершенно верно под вторым кольцом (уплотнительное кольцо), a какая его суть?

Разжимает кольцо нижнее, чтоб компрессия выше была, но я думаю там не особо оно повышает. Многие его не ставят.

Я тоже его ни когда неставлю.

Езжу на поршневой с этого производителя... Раньше ставил масло съёмное кольцо, сей час нет. Разницы в работе двигателя не заметил.

Спасибо, что подсказали, в общем понятно, оно должно быть в комплекте к 70сс, но ставить его не обязательно

Конечно если его не поставишь,большой беды не будет,но лучше поставь.Объясню почему-как всем извесно,поршень двух тактного двигателя имеет в длинну не ровный цилиндр,а лёгкую трапецию(сужается к днищщю поршня).Поэтому измеряют диаметр всегда на юбке поршня.Вставь новый поршень в новый цилиндр и попробуй пошатать его.Зазор у днищща будет виден не вооружённым глазом,а зазор у юбки,практически не ощютим.Днищще при работе нагревается намного больше чем нижняя часть,поэтому при работе диаметры выравниваются.Вот это колечко "ненужное",как раз и нужно,что бы держать днищще поршня в центре цилиндра до прогрева двигла.Только частенько не хорошие фирмы изготовители изготавливают это кольцо так,что кампрессионное кольцо полностью не сжимается и не лезит в цилиндр.В этом случае необходимо это кольцо обмять пасатижами.Такое изготовление я встречал на всех китайских поршнях и на тайваньских SEE.А вот на CMR и выше,просто поставил всё как есть и поехал.

за ямаху не знаю. Ставил С.М.R 70 на две 34х дио, на лид48,на на два Хонда ТОП,на лид 20, и на сузу адрес. То этого колца небыло ни где.

Я думаю фирмы,ЦПГ которых идёт без наличия этого самого кольца,борются за снижение трения и они правы.Конечно можно долго спорить о надобности этого атрибута,но ещё раз повторюсь,что отсутствие его ни как не проявляется на работе двига,без него даже немного легче двиглу.Правда когда разбираешь поезжаный двиг эксплуатерованный без этого кольца,можно заметить,что поршень в верхней части (у днищща) тёрся об цилиндр одной стороной.Обычно со стороны выхлопа.

ставил эту ЦПГ на свой джог. Было только два тонких хромированных кольца, никаких дополнительных не было. ЦПГ покупалась в мае 2006, может тогда этого супер-кольца еще не было?

И как впечатления? Сколько он на ней наездил, как динамика/максималка?

на тот момент 70сс не было никаких. Товарищ привез из Харькова 2 штуки CMR 70cc. Моя проехала около 15000 км, спидометра не было, поэтому ориентировался по пустым банкам из под масла. Цокотела уже прилично, я поменял поршень и вскоре продал мопед. Товарищ ездит на ней до этих пор, даже ставил саксофон и раскручивал её далеко за 10000 об/мин. По мощности, конечно, мощнее стоковой, но до малосси спорт (MS) немного не дотягивает, особенно на низах. Ресурс порадовал. Кстати, у меня остались два поршня CMR, один диаметром 47.0, второй 47.6. Брал как запасные, но не пригодились. Если кому надо могу продать.

Какой же это год был? Интересно сейчас у них качество такое же осталось или нет..

Качество думаю такое же, просто подделывать стали эту фирму, главное на подделку не попасть!

май 2006