Отсутствует коммутатор на снегоходе ямаха 540. Какой установить?

приобрел двигатель от снегохода ямаха 540 2ц 2т без коммутатора .пробовал классичесские схемы без результатно могу скинуть фото.    ума не хватает любой совет зарание благ.
колесо.

дык конечно , хоть чтонибудь.

А как ты без мозгов заведешь? Может не именно от него но коммут надо! Эт тебе не совкоцикл))

предется ставить педали...

поищи у японцев на injapan.ru что ли. тебе же не далеко.  скорее всего у этого двигателя коммутатор уникальный, как это у всего кубатурного японского мотопрома.

Ну зачем сразу так сурово...
Думаю, если разобраться, какой тип зажигания используется в данном движке ( CDI  или DC ) то вполне можно подобрать подходящий коммутатор от чего-либо подобного. Ну еще возможно, что прийдется его немного модифицировать.... откорректировать момент зажигания и т.п.

ПС: Привет Комсомольку!   Прожил там больше 12 лет (1973-85), вся молодость прошла там.   (пос. Таежный, ПТФ)
Сорри за офтоп.

Рад знакомству.В комсе с 84г Таежку знаю всю...Как разобратся в зажиге мало опыта
ПС RA0CDV@mail.ru

что то я точно не вкурил, Датчика оборотов отдельно нет? если он стоит отдельно, то нижняя катушка - выход высокого на коммутатор, тогда нужен коммут без умножителя напруги. Белые то понятно, жёлтый тоже.

Судя по фото, используется конденсаторная система зажигания.
Похоже, что нижняя катушка как раз и есть сам индукционный датчик.
А вот на высоковольтную (зарядную) более похожи катушки, которые находятся левее (которые залитые).

та да . жаль плохо видно сечение проводов. Но я коечто нарыл. Но так как валю спать уже - разгребём завтро.) Там жеж 2-х цилиндровый котлованище. Тьфу на него.)))

что-то не лезут мессаги с фотками

В принципе можно применить любой ямаховский коммутатор, например такой как на фото, даже его китайский аналог. Важно чтоб сигнал с датчика по полярности совпадал - проверяется стрелочным вольтметром- при поднесении металла к датчику отрицательный скачок, при отнесении от датчика-положительный. Видимо в родном варианте стоял более сложный коммутатор с двойным питанием и вероятно с изменяющимся опережением, потому что лодочный мотор с такими кубиками будет туповат без опереж, но как говорится лучше что-то чем ничего, в общем подключать тогда так:
коричн от генератора к черн/красн коммут (высок напряж)
бел/красн- на бел/красн(датч)
масса на черн
катушка зажигания на оранж коммути пробуем искру. Если искры нет, то коммут дохлый, или проверяем наличие высокого напряжения на коричневом проводе лампочкой от холодильника на 220в 15ватт-должна слабо гореть при вращении мотора стартером. Удачи! за темой не слежу, если не отвечаю- прошу не обижаться.