Інжектор з двигуном скутера, мотоцикла - хто як вирішує проблеми. Які є методи, лайфхакі?

Тема інжекторів у нас досить слабо вивчена з багатьох причин. Але інжектори у багато кого є і існує купа питань. Тема створена для вивчення цього складного вузла мото-техніки. Цікаво почитати, хто і як використовує інжекторну техніку. Обслуговування і ремонт інжекторів хто і як робить самотужки, чи з допомогою сервіс-центрів.
Досвід спеціалістів вітається!

Використовую на авто аж 4 інжектори, а до цього було 5, хоча мрію про інжекторний Cub з 1 .
...обслуговування там ніякого не потрібно, окрім заміни гумових кілець раз в надцять років,
п.с. і якшо використовувати якісні фільтри і паливо, то і чистка ніколи не знадобиться (яка, доречі, у більшості випадків майже нічого не дає, окрім попвнення гаманця власників СТО).

якщо взяти карб моєї хонди і інжекторну форсунку, то перший "вузол" складніший раз так в 100, бо щоб вміти його налаштувати, треба прочитати купу мануалів, форумів і пів дня крутити болтики.. і я стараюсь ніколи там нічого не чіпати поки працює і молюсь щоб так надалі і було 

...а звичайна інжекторна форсунка - це простий електромагнітний клапанець з функціями відкрито/закрито...

Та оно то так, но до всей той простоты прилеплено ещё куча геморроя, в виде лямбда зонда, мозгов управления и прочей радости. Так то сама форсунка это ещё не весь инжектор, особенно радует тот факт, что на скутерах с инжектором баки малого объёма, а насосу нужно охлаждение. Ну я думаю дальше понятно. 

Тут я згоден.. просто не прочитав, що мова іде про всю систему вцілому..  бо так, то там звичайно ж і лямбда, і насос, і регулятор тиску... але всеодно - за японський "сучасний" карб, в цілому система точно не складніша. імхо... і можливо, не набагато надійніша, але економічніша у плані споживання - це факт.
І найголовніше - екологічно безпечніша... Хоча тут для "нашої страни" (з рівнем екології після зімбабве) то вже другорядне.

Не понятно о чем разговор. если о самом инжекторе, как о детали, то, по моему мнению, согласному с предидущим постом hitmanhunter, обсуждать не особо есть что. Просто форсунка, включена, выключена. Если не глумиться над нею то лазить в неё не надо вобще. 
Если о системе в целом, то это довольно обширная тема. Даже слишком для одной темы...

Цікава точка зору! Незвично таке читати. Значить просто заміна ущільнень (гумови кільця) і гарне фільтрування повітря і палива? Начебто дуже простий рецепт.
Чистка форсунок нічого не дає?
Це просто дивно читати. Чи то чистку робили недбало, чи то не в чистці була проблема - сумнівне ваше твердження про непотрібність. Читав, слухав від людей про протилежні результати чистки, якщо дійсно вона потрібна.

зауважу що чистота повітря немає відношення до здоров'я інжектору.
Фільтрування палива зазвичай забеспечує конструкція с заводу і найкраще що можно порадити то не втручатися в це.
Розмовляючи з людьми які обслуговують авто мото техніку на авторизованих СТО я почув від них таку точку зору - чистка, промивка інжектора практично нічого ніколи не дає. Проблеми с тиском, проблеми с регулятором тиску, з якимось ще компонентами системи, але промивати інжектор це як протирати оптичну ось фотоаппарата. Сенсу нема, але якщо клієнт забажає то в прайс запишуть.

 Я розумію, що фільтрування палива - це те, що не треба намагатися замінити на щось дешевше з найближчого магазина. Зазвичай паливний фільтр встановлений в бак, разом з насосом і іншими елементами, складаючи цілий блок.

Саме так. Інколи, паливний насос виконаний окремо, але зазвичай він вмонтований в бак і фільтр палива в ньому. Не бачу ніякої причини щось змінювати те, як це замислили інженери виробника. Я, звичайно, не все знаю, і є ще багато чого не бачив, але  я ще не зустрічав щоб насос і фільтр були зроблені так, що треба було б переробляти...

На моём мопеде инжекторы прошли 160 000+. Никаких проблем никогда не было. 

В мене був Опель "Аскона" 85року. Купив у 95 і у 2018 зламався топливний насос. Поставив від Газелі і поїхав далі. Продав. Так, що проблем з інжектором ніколи не було. Ніколи його не чистив, не знав де які датчики. Їздив і все.