Хотел-бы пообщаться на тему тюнинга аккума...

Нonda Cub. Кик стартер. Аккум 12V 4Ah.
Родной, японский, прогонял 12 лет и 12 тыс. км. Потом сдох, банально сгнил. Вскрытие показало сгнившую перемычку между банками. На ХХ показывал честные больше 12V, а под нагрузкой все напряжение падало на этой сгнившей перемычке и на выходе мизер...
Покупаю китайский... первый выдержал один сезон, второй - два отходил, но чёй-то не сильно я ему верю. Вот и решил я тюнинговать в этом направлении. А точнее перевести свинец на Li-Ion. Порыскал по интернету и вижу 2 варианта: 1 - замена на 3 банки по 3,7-4,2. 2 - замена на 4 таких же банки.
В первом варианте - напруга будет 11,1 - 12,6. Во втором - 14,8 - 16,8. Первый вродь-бы маловато, второй - многовато, но оправдывают его тем, что штатный реле регулятор не даст ему заряжаться больше чем 14,4. Т. е. каждая банка будет заряжаться только до 3,6V. Ваши мысли по этому поводу? Обсудим?
Так:

Или так?

https://www.motokontakt.com.ua/raskhodniki/akkumulyatory/akkumulyator-sukhozaryazhennyj-yuasa-yb4l-b.html

А оце не її рідний акум? може дешевше вийде

Вариант номер 2, аккумуляторы нужны litokala 30s на 3000мА/ч, вот только заряд от штатной схемы я не уверен что подойдет, даже через BMS который нужен 30s

первая проблема это нормальный заряд , нужен контроллер заряда , собственно нужно менять всю электро схему , для обеспечения борт сети тоже не подойдет , либо мало , либо не дозаряд а это смерть для лития , значит вся электро сеть должна работать только от аккума , а ген только давать заряд через контроллер , мне кажется слишком сложно и дорого , проще найти японский аккум 

"litokala 30s на 3000мА/ч". 
Что такое 30s? И не зарядятся ли они почти до 17V? Это чревато для световых приборов.

1300 в рублях... Я б не сказал, что дешевле. У на китайский можно купить за 700-800. А этот самопал мне ваще обойдется за даром. В аккумуляторах недостатка нет. Да и не нужен мне пусковой ток 56А.

6barakuda
Нормальный заряд это заряд по алгоритму, сначала током, потом напряжением. Нам не важен заряд с нуля. Достаточно подзарядки напряжением (режим II на графике ниже). Для лития это не критично он не имеет химической памяти. Не дозаряд тоже нестрашен. Его номинальное паспортное напряжение 3,7V. BMS будет выполнять функцию зарядки т.к. оно из назначений BMS ""обеспечивает защиту аккумуляторов от перенапряжения, КЗ, токовых перегрузок, перегрева, критического разряда и других опасных состояний". Т. е. контроллер не позволяет перезаряжать аккум - чем это не зарядное устройство без учета области I?

По ссылке подделка,которая не имеет отношения к японским акб.
Настоящий Yuasa стоит под 1000грн

Это способность аккумулятора отдавать ток, превышающий номинальную ёмкость. Если емкость 3А, то 30s сможет без повреждения отдать ток 90 Ампер, приблизительно столько и потребляет стартер в момент включения.
На сколько зарядится литий, контролирует плата защиты, больше чем положено не даст. Можно платой  задать нужное тебе напряжение. Но она должна быть соответствующей мощности.

Prof, спрашивай еще тут

https://scooterclub.by/nforum/

Надо-ж...
1. У моего нету стартера. А кик не потребляет.
2. Мои варианты: 
либо по второй схеме, что я уже сделал, потеплеет - испытаю




Либо есть два аккумулятора со встроенными BMS, с тепловой защитой, на 8,4V. Соединю их последовательно и подрублю к мотику.

Спасибо, пошел,... я пошел.

Где посмотреть что 30s отдает ток 90 А.ч.?

с чего бы это? литию наоборот, хорошо когда заряжается на 50-70%. вот только емкость при этом ессно меньше будет, и если РР выдает 14В - то для 4 банок это 3.5В на банку т.е. % 10-20 заряда, тут либо напряжение поднимать до 16В, либо кучу банок вешать.

но по-нормальному - тут либо реле-регулятор менять, чтобы 12.6 вместо 14+В было, либо - брать литийферрофосфатные (у тех напряжение 100% заряда 3.6В - 4 штуки последовательно как раз). только не забывать, что стартер кушает приличный ток (50-70 ампер - легко), исходя из чего и BMS и аккумуляторы выбирать (либо параллельным включением набирать нужное кол-во). хотя если стартера нет - то ток уже не такой и критичный.

ток не в амперчасах, а в амперах.

и у аккумов указывается кратность разрядного тока (те самые 30С в данном случае) - относительная величина, равная максимальному току поделенному на емкость батареи. типовые "ноутбучные" идут 4С например.

Повторюсь! где инфа чо они отдают ток в 90А.?

Красиво получилось.
Можно было даже аккумулятор от шуруповерта 14 В взять и не парится - там и нужные акки и BMS и тепловая защита.

А самому открыть гугл, найти даташит и почитать?

Ну вот тебе картинка графиков испытаний - смотри правый график.

Пдф ку приложил

в даташите же. если заявлен максимальный ток 30С - это значит, что они могут отдавать разрядный ток кратный 30 * емокость банки. по определению параметра "кратность тока".

Сделал первый вариант (с тремя банками). Покатать не получилось - карбюратор потек ( за зиму залип поплавок в карбюраторе). Потом подкрасил подранные в лесу места. Мопед работал на минимальных оборотах, с включенным ближним и дальним и габаритами, пол дня, пока краска сохла. Реле-регулятор холодный, напряжение аккума перед включением 12,7.По окончании прогона 12,5. Головной свет, сигнал, габариты - без проблем.