Lifan BTR 200 (LF175-2C) - Эксплутация, обслуживание, ремонт

Хочу задать вопрос по бензину. Степень сжатия 1:9,3 то есть по всем таблицам положено лить 92й, хотя в мануал производитель настаивает на 95м.Кто какой бенз льет? 

ещё пару вопросов : какая свеча с завода стоит и ведущая звезда и есть ли бардачёк для инструмента?

Ну в магазині попередили що тільки 95, так що поки що експериментів не ставили. МОТО-Ок на всі свої моти чомусь пише 95

просто теперь с бензином не всё так просто как раньше, есть 95й евро, 95й супер, 95й супер пупер, 92й очень часто бадяжный продают ( на многих типа брендовых заправках 92го нет вообще).

Я лью 95-й, думаю производитель знает, что пишет. На мою Славуту инжекторную тоже положено 95-й, а на карбюраторную 92-й. Плюс 95-м заправляются многие "крутые" иномарки, с владельцами их ссориться заправщикам - себе дороже, поэтому вероятность плохого бензина ниже. А 92-й бензин - бюджетный, "для Жигулей", те потерпят.
Свеча NGK CPR8EA-9. Бардачок манюсенький есть. Но у меня он без крышки, наверно сборщики прощёлкали, поэтому снял. Штатный инструмент кроме головки на свечу - негодный. Попробовал подтянуть гайку - ключ на 14 сразу сломался.

Мне штатный инструмент более-менее зашел, есть ключ на 15, ещё бы и на 18 положили, цены бы им не было. А так теперь думай, где брать головку на 18 для снятия переднего колеса, вроде можно 19й но не охота за лизать гайку.

Как говорил старый механик- с рожковыми ключами к мотоциклу не подходить. 

Походить по барахолкам. Там часто бывают головки в разброс от наборов инструментов.

Я купил ключи накидные для колес, они нестандартные. Непонятно почему такие размеры лифановцы выбрали. 

А что, нормальные гайки в дефиците сейчас?                                                                                    Поменять - не проблема - стоят недорого в автомагазине.                                                                Я поменял переднюю - тоже была непонятного размера.

Как-то не подумал об этом. 

Есть вот такие прочные автомобильные гайки с тефлоновым фиксатором. Для колеса неплохо.

Та уже специально для них ключи закупил нестандартные. Больше для этих ключей применения нет, поэтому менять уже не буду. 

Вообще, нестандартные гайки типа 15, 16,18, для нас не привычные, ставят на крепёж узлов, которые чисто сервисные. Типа, нефиг туда лазать. Но колесо? Впрочем, на дельте. Амморты крепятся гайка и на 18. Так что Китай оригинальничает

Вот этим и отличается Китай от Японии, а может и от Индии. Они хорошо делают движки, но на остальных "мелочах" часто халтурят. Любая китайская техника требует доводки. Я свою практически довёл до своего понимания совершенства, и теперь просто гоняю и получаю удовольствие. В планах только поставить ветровое стекло, на скорости под 90 с сидушки начинает стаскивать, не комфортно.
 На фото - сегодня по городу вопросы решал, очень удобно. На машине не то.

главное не покупать инструмент легендарной фирмы МИОЛ, дерьмо редкой, накидные ключи ещё пойдут но рожковые это трындец, или возможно технология подразумевает срывать гайку накидной частью а дальше крутить рожковым , отвёртки тоже из пластелина !

Рожковые ключи -зло, только торцевые (головки), на крайняк накидные. 

"на скорости под 90 с сидушки начинает стаскивать" - мой Сити р столько не едет, на родных звёздах 15-44, 80км/ч уже 7к оборотов и двиглу уже нехорошо

Странно, СитиР позиционируется как типа "под спорт", внешность у него злее и ехать он должен не хуже. Какие звёзды у меня - пока не знаю, не считал.Я стараюсь по возможности использовать либо накидной, либо головки.

походу карб настраивать надо или свечку заменить, мой Боксер легко до 100 разгоняется и газ где то в половину хода (60 идёт на пятой так вообще газ чуть чуть приоткрыт ).
   забыл самое главное правило : ПОМЕНЯТЬ ЗАПРАВКУ первым делом !!