Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Если брать цпг в сборе, посоветуйте какого производителя, или лучше проточить (сейчас первый ремонт), и соответственно какую поршневую взять?

Точи родной цилиндр.Поршень вланд бери

Красивый диск, может кому нужно?
https://chp-skrynnikov.uaprom.net/p963306647-disk-kolesa-10h25.html

Так он один там на одно колесо же? кому он нужен.Надо чтобы два одинаковых стояло

Ну мало ли. Таких не встречал Японских. Обычно с другими спицами идут литые диски. А тут эксклюзив. Тем более переднее колесо на дио заметнее раза в 2 чем заднее из-за навесных комплектующих двигателя

Этот "эксплюзив",явно отдаёт китайским дизайном.Как по мне-совсем не смотрится.Да и материал там,я уверен,шлаковый.

Я б поставил если б у меня был дисковый тормоз. А по поводу метала, то я аккуратно езжу, замял только один диск и то когда от полиции сматывался в 2016ом
Мне такие диски больше нравяться по дизайну в отличии от оригинального литья 

А что произошло? документы?

Конечно. Они самые. Ездил тогда ещё без регистрации и без прав. Бобик гонялся за мной

Подскажите как поступить? Попросили сделать такт24. Разобрал, оказалось кольцо вылетело. Как понять куда? Стоит ли раскалывать двигатель из-за этого?

Если есть подозрение на обломыш в картере, то можно кривошипную камеру промыть бензином. Снять сальники и шприцом напором со всех сторон, с перевертыванием картера.
Это так в теории... сам слава Богу с подобным не сталкивался.

Попробую так сделать. У меня было такое что стопор поршневого пальца упал в картер, мне тогда просто повезло резко перевернуть картер и стопорное кольцо выпалоИ не пожелаю никогда с таким не столкнуться!
Компрессия 4 АТМ у цпг

Недавно поставил новый ремень вариатора так после 50ти км в час появляется какая то не сильная вибрация под ногами в ручках руля. Может быть это из-за ремня Дайко в синей упаковке?

Краткий отчёт замены пружинных перьев Honda Dio 34 на гидравлику.
Покупались за 700грн полноценная гидравлика под барабан всемогущий Mototech.Поскольку это сейчас лучшее из доступного в магазинах.Изначально купил ремкомплект пружинных,но разобрал перо 1994года всё ржавое внутри понял что ремкомплект там не поможет и сдал в магазин.
Итак..приехали перья.С виду достойно сделаны.Зажимаю их по очереди в траверсу и отпускаю пробку заливную сверху.Откручиваю,сливаю транспортировочное масло.
С каждого пера по 30мл.В последнем с маслом вылетел кусок стружки приличный.Может от пружины.Слил..промыл бензином.Масло заливаю средне-жёсткое 15W  так как спереди корзина и лишний запас жёсткости не помешает.Научным тыком по Колиной практике получилось что идеально вливается 50мл.Так и сделал для другого.Длина пера 405,переживал что будет проблема с тросами..их может теперь не хватить.Но в Мототече видимо учли и сделали впритык.Единственное что переднее колесо касается пола когда скутер стоит на центральной подножке (привет Скутерок).Сделал контрольный выезд.Результатом более чем доволен.Совсем другое управление и плавность вилки удивила

Привет. Не совсем понял. Переднее колесо и так касается и пола и ни чему это не мешает. А вот зад опустился по понятным причинам, но на фото видно что колесо еще немного в воздухе. Эта вилка перекрывает все минусы по сравнению с оригинальной диовской с барабанным тормозом. Так что  на все можно закрыть глаза, так как аналогов другой гидравлики для барабанного тормоза нет
Я после того как поставил вилку, далее заднюю резину 3,5-10, далее переднюю такую же+аморт задний с 34ки, вообще сильно удивился тому что центральная подножка стала не доставать до асфальта на 3см. Пришлось вчера подваривать квадратный профиль к подножке. Получилось колхозно и кто-то скажет что можно было лучше сделать, но на что способен то и сделал. Зато мопед стал ещё устойчивее из-за большей в 2 раза площади соприкасания подножки с асфальтом

Учиш вас,учиш...На будущее-прежде чем разбирать,нужно помыть мотор.А то -снял поршневую, и насыпал внутрь  песка.
Промыть бензином,продуть сжатым воздухом, заменить попутно  сальники.После этого  проверить коренные и коленвал, и если порядок-собирать.Ботлы ЦПГ возможно тоже поменять.Так же сразу почистить  карбюратор и обслужить фильтр.Итого,для ориентировки,стоимость работы должна составлять 500-600гр минимум.

ВСЕГДА закрывай ветошью дырку с под цилиндра в картере, при ремонте. Малейшая ошибка и.... будет дополнительная работа-проблемма.

Поставь обязательно пыльники. 

Да не все так просто , там и вал шатается, видно по сальникам, хотя они не текут. Не мыл перед разборкой потому что как раз и думал разбирать

Именно поэтому,лучше помыть сразу.Ну и заранее обговаривать с клиентом все  нюансы. Впрочем,я это не так давно уже  рассказывал.