О фактической длине ремней вариатора для Ямахи «Neos»

В  результате стечения обстоятельств, у меня в руках одновременно оказалось несколько ремней вариатора для Ямахи «Neos» от разных производителей.
Воспользовавшись этим, я решил проверить их фактическую длину, и вот какая получилась табличка:

Производитель     Изм. длина х ширина Длина х ширина по
    маркировке

1 Оригинал Yamaha 747 х 16,5 (0) -----
2 Polini 248.003 753 х 16,5 (+6) -----
3 Top Performance 754 х 16,5 (+7) 738 x 16,5
4 Moto Tech     758 х 16,0 (+11) 753 x 16


Видно, что все неоригинальные ремни длиннее штатного. Особенно на меня произвело впечатление то, что производитель Moto Tech решил, что для ускорения возврата покупателя за очередным ремнем сразу делать ремень уже на 0,5 мм  (для меня это целый сезон).
Обращает внимание и  расхождение фактической длины, измеренной по наружной поверхности ремня, с величиной, которая указана на маркировке. Не обвиняя производителей в использовании «неправильных» линеек и рулеток, остается предположить, что их размеры относятся не к внешней поверхности ремня, а к ,скажем, средней линии, которую к сожалению в домашних условиях измерить не так-то просто.
Хотелось бы  узнать результаты подобных измерений фактических длин ремней, особенно для владельцев Хонд, у которых имеется маниакальная страсть с помощью подбора ремня  решить проблемы тюнинга, на которые «тупые»  итальянцы и им подобные тратят  сотни и тысячи  евро.

Среднюю линию можно узнать, складывая длины наружной и внутренней и деля пополам
А+В/2
А мототеч на самом деле отличается. Свой замерял, но не помню разницу, не заострял на этом внимания

Производители тюнинга изначально делают ремни длиннее для достижения скутером большей скорости и под свои тюн. варики. Они обычно немного больше стандарта. Я вот поставил ремень короче на 5 мм (за неимением другого), максималка упала до 65 по штатному спидометру. А в варике ремень не доходит до края 3,5-4 мм, что оооочень много.
По паспорту ремень должен быть 795х16.6, но никак не удаётся найти немного длинее.

З.Ы. Атеновский ремень, кстати, 751х16.6(+4)

всем привет,меня тоже волнует эта тема-хочу сделать тюн.своей 125ке но возникла проблема колеса 10" ремень не большой 743*20*30 (сток) не могу найти инфу есть ли длинее и фирма.пробовал заказать в интернет магазине-требует четкий размер,а если все меряют по разному?до этого пользовал POWERLINK (8000 выхаживал легко) сейчас померял б/у получилось 755*18,5.весной взял "левый" КИТАЙ 742*20*30 проехал 200км и он пополз,поставил старый и ищу инфу может кто в курсе,думаю тема многим интересна.

тема то что надо кроме последнего абзаца....

Замечание принимаю, но больно уж выводят из себя посты, как заменой ремня можно получить скорость 100 км/час, пренебрегая всеми физическими законами.

вы откатали на каждом из этих ремней ?
если да,то какой из них себя лучше проявил ?

тоесть можна зделать вывод шо после оригинального ремня самый оптимальный ето ремень производителя Полини??  

Заказал у меня друг на CPI Aragon ремень Полини. Так он не подходит, под сток сцепление!!! Короткий сильно получается...

ого...
даж не знал шо с таким производителем могут быть проблемы....или ето не вина ЦИПИАЙ??

ДА скорее всего это вина ЦИПИАЙ Он заказывал ремень на Минарелли, а там же вроде копия стоит...

я ж говорю....не надо доверять всяким ТАЙВАНЦАм  

По моему мнению это ремень от Топ перформанс, и на "Gear"е  и на  "Neos"е у меня стоит именно он.

отлично,у меня и вариатор топ перфоманс
спасибо.

Интиресно еслы Сее так отличаетсо то што тогда говорить о МОТОТЕЧ???  

Хороша тема, жаль заглохла.
Вчера поменял на ср 99года ремень, до меня поставили 753*16 мсу, вчера поставил Атену 751*16,5 и разочировался, при подуставшей щеке и ремне скутер очень хорошо стартовал между 50-70 был провал - далее шел до 90 уверенно не в полный рознос, сейчас же больше 80 не идет и мотор уже на пределе.(все данные по заводскому спидометру, мотор сток)
Есть мысли заказать варик атеновский там ролики и торк пружина в комплекте и надеюсь геометрия его позволит выжать таки ремень на максимум, посмотрим но и так понятно что более широкий и короткий ремень в ущерб скорости, в задний варик он как следует не заходит при том что пружина торка стоковая и мягкая, а спереди из за єтого не выходит на максимальный диаметр (страдает скорость) динамика тоже не айс, более легкие ролы вероятно вообще убьют скорость
Реальную длину своих ремней выложу в ближайшее время.
Если кто то увиличевал ремнем скорость на минарелли поделитесь опытом.
П.С. 753*16 затирает в нижней части картера

В свое время, решил проверить, возможно ли добиться, как это описывают некоторые коллеги, такой ситуации:
1.В исходном состоянии ремень на ведущем шкиве лежит на втулке, на ведомом - по краю щек.
2.На максимальной скорости ремень на ведущем шкиве по верхней кромке, на ведомом в самом низу.
Имея ввиду, что для нормальной работы вариатора ремень должен "висеть" жеду щек, заклиненым, чтобы имелась достаточное трение для передачи усилия. Как только ремень "ляжет" на втулку пузом, так вариатор перестанет выполнять свои функции. Второй момент -на ведомом шкиве имеется технологический выступ- бурт, в этом месте в щеку вварена втулка, ниже которого ремень не опустится (на старых ремнях вы на зубцах можете увидеть отметки отсприкосновения с этим буртом). Учитывая эти моменты и измерив расстояние между осями шкивов, в масштабе 1:1 я на листе бумаги нарисовал вариатор, так сказать, в разрезе. Любой может, вооружившись штангелем и циркулем с линейкой, нарисовать такой же рисунок.
Для двух случаев выше описаных. Затем просчитал длину ремня по верхней кромке с учетом его толщины и запаса на "заклинивание" 5 мм. Получилось, что длина ремня для этих двух случаев  различная!  И на много! Если найду, то постараюсь выложить рисунок. Так что если ремень на ведомом шкиве на самом верху, а на ведущем на самом низу, то такой ремень не даст возможности выйти на максимальный радиус на ведущем шкиве. По памяти, длина штатного ремня находится между этими крайними значениями (по рисунку).

Все так, особенно о заднем вариаторе, действительно бурт в нем есть+проточка под сальник есть еще в том же бурте.
Рисовать схемы не пришлось, все ограничение в заднем вариаторе, требуется увеличение "розжима" на 2-3мм, запас есть до контакта с колоколом и колодками, передний вариатор в низу слегка подточил выжать сможет без проблем, а вот как торк проапгрейдить пока не дошел, есть еще момент нужно выставить сами вариаторы в какое то среднее положение они ведь работают обратно пропорционально друг друг, а если еще ход добавлю...
Пока по тому что я увидел ведущий уже с излишком давит ремень чтобы выбросить на максимум но задний пока не позволяет. (если ремень атена 755*16,5
Тюн щеки только разгон увеличивают или может ход у них тоже больше кто знает?
Пока вернул ремень 753*15,1 к "буртику" он при такой толщине еще не достал но вот сюрпрайз при точеном переднем варике идет больше 90 по спидометру  И динамика только между 50-70 не айс, парадокс чем тоньше тем лучше валит и больше крейсер, если заставлю толстый ремень выходить на минимальный диаметр заднего вариатора получу вполне крейсерские 80 км/ч к этому и стремлюсь.
Варик у меня передний не стандарт DLH стоит, он побольше и работает получше, в силу бюджетности и запилить его совисть не мучит.

Новости с прогона по трассе, был запилен передний варик и при ширине ремня 15,1и длине 753мм он максимально продавливается в задний, ролики 6шт 5.5гр, и так по крейсеру держит 75-80 как раз чуствуется зона "момента" скутер очень отзывчив на кручение газа, далее была прямая...95км/ч по штатнику  без ветра в спину я мягко говоря о..уел, температура не ростет двигатель опять таки еще не достиг предела (далее уже силенок не хватает), сбросился перед переездом жд, с горки валил но на спидометр не смотрел из за трафика, на следующем прогоне по прямой 98км/ч - полный абзац, это при 12карбе 28тыс.пробега (в моторе все родное) и катализаторе в глушителе... не перестает меня МА50 удивлять по штатному спидометру...
Запах выхлопа после прострела тоже порадовал катализатор видимо прожег нормально вот он и заработал - выхлоп как у 4х тактника  горелый такой а не бензиновый как у 2т по городу.
В планах заказ варика Atena  и попытка расточить торк дабы заставить таки работать ремень 16,5* 755