Как правильно обкатывать технику - советы/хитрости

Форумчане скажите пожалуйста...во время обкатки советуют больше 45-50 не ехать (я имеею ввиду полтосы), а что будет если этак после 200 км пробегу ездить чуть больше 60?На что это может сказаться?И черевато ли это большими последствиями??Зарание спасибо..))

Если хочеш ставить тюнинг поршневую на китайца - то возможно придеца установить усиленнй коленвал.

Я вот тоже хочу что-то вроде Малосси поставить..не подскажешь какие там цены?Сколько может стоить поршневая скажем на 75 сс??

А сколько стоит тот же усиленый коленвал?

норм поршневая + усиленый коленвал= новый мопед

 

Думаю Малосси не делает тюнинга на ДЖ-макс)))) разве что если там двиг как на ямахе то посмотри диаметр/ход поршня и ставь если подойдет. а кубатура тут не при чем. обьем зависит от хода пошня. например на сузуки получается 65куб, на ямахи и хонды вроде 68.
в каталоге обозначены диаметры поршня.

Ок..спасибо...

по поводу обкатки 50сс есть статейки, поищи.
обкатка ~1000км всего двигателя
обкатка поршневой ~300км

не соблюдение режимов обкатки ведет к скорому износу деталей.

обьем зависит от хода и от диаметра поршня

У меня тоже скут на обкатке,купил с 380 км,сегодня 419,сказали ехать 40,но я ехал 50 и чуть больше в пол газа,правда недолго,дружбан сказал что набирал на нем 85,но может и больше.

Мне сказали во время обкатки заливать 95,а после можно и 92,я удивился,н о залил 5,правда ли это? Подскажите!

странно, при обкатке вероятны температурных прихвати(просто говоря перегрев) на 95 его проще схватить чем на 92.

не буду переубеждать и рассказывать об правилах обкатки(руки есть найдешь).
но разве сложно хотя бы 800км поездить 40км/час... не спорю, временами в конце обкатки можно давать высокие обороты, но не в самом ЖЕ начале.

лучше на обкатке первые 100км ехать 20-25 200км-25-30 300км 30-35 400км 35-40 400км 40-45 500км 45-50 600км 50-55 700км можно и 60 и больше лучше потерпеть и обкатать скут нормально необращайте внимание на обгоняющих вас скутеристов и не крутите ручку газа пытаясь их догнать ето может укоротить жизнь вашей технике

Впринцыпе я именно такого принцыпа и придерживался..спасибо..

дело не в обгоняющих скутеристах.... оч трудно наездить первые 200 км с такой скоростью...

абсолютно не трудно 200 км это 4 вечера делить внимание скуту , + еще тут подзабыли что нельзя тулить подгорку... пажалста - выезжай себе на набережную и тули рывками ( что тоже нужно , накатиком ) от 10 до 15 кмчас , после первой сотни давай ему ( на не постоянных обортах ) уже к 20 кмчас , потом на третьей сотне мона дать уже 25 , в крайнем 30 , и желательно с горочки обороты ( пока двигло не под нагрузкой особой ) давать побольше , но коротко , отпуская газ 1 сек газ - 2 сек -сброс  , + масло оооооочень важно во время обкатки не просто его наличие а наличие какого именно , и уже только после 500 ( при условии что льеш 95 премиум + масло Кастрюля герм. ) мона давать 40 , маааксимум 500 . Вот тогда чики пики будет . Надобно еще и смесь нормальную настроить , и карб подхимичить под холостые тоже , и если все правильно сделать и соблюсти настройки то скут НИКАК не покатит по прямой 70 60 и даже 50 (кмч) на первых 300 км на обкатке. Если поставить алюминиевую поршню - то вероятность прихвата резко снижается ( почти идеальный, лучше только медь и золото , теплоотвод ) и можно немного дать гари.    Настрочил . а толку... сам ели выдержал обкатку.. пошла счас 6я сотня))) :spy:

Главное  при обкатке - обороты двигателя и нагрузка!!!    Оба параметра должны быть чуть выше минимума, но так  чтоб скутер  ехал свободно - это  на первых 200км т.е. скорость 35-40км.  .
Потом немного увеличивать скорость-обороты, но без нагрузки т.е. с горки разгон -сброс скорость до 40км.
После 400 км. каротковременные наборы скорости до 45км. на 2-3 сек. т.е. разные режимы движения, но без фанатизма.
После 500км. и до 600 лучше 700 развитие скорости до мах. 55-60км. на время 5-10сек отдых 1-2 мин.  т.е. даём интервалы-  этим вы даёте двигателю обкататся в разных режимах как по оборотам так и по нагрузке. Главное не в коем случае не давать черезмерную нагрузку в натяг , а это езда вдвоём, езда в гору, внатяг не давая газу, все вышесказанное плохо для вашего двигателя.

Успешной обкатки!!!

P.S. Китай не знаю - сказанное актуально для правильной ЦПГ.

Все это понятно, у меня Gillera Ranner 50, водяное охлаждение, поменял поршень , есть какие то особенности обкатки от воздушного охлаждения