Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Не знаю... Наверно Олег Цузуки правильно говорит: не экспериментировать с AF20  HF05, 
а брать сразу сотку и не парится возможными прихватами.

Вот и я про это тоже говорю. Взял сотку и голова не болит и в остальном надёжность на высоте.
Не убиваемый, неприхотливый рабочий "мул".

Так обычную AF20 не прихватывает

Была у меня сотка продал из за проблем с регистрацией  . Понравилась , японцы многое додедали и устранили относительно девяностика . Минуса есть в любой технике , выбирайте себе технку с минусами которой вы готовы мирится !  В данный момент менять девяностика на сотку не вижу особого резона , если менять то на 4т лида .

Чадо и компания,Обсуждение матрасов,подушек дождевиков и брызговиков Спарко в ЗАКРЫТУЮ!

Если есть права на мотоцыкл то покупка аф 20 или аф 48 считаю не актуально . Особено если полтинник уже был .

После введения прав, полтинники потеряли козыри..
Лучше доложить и притом же геморрое с бумажками, иметь кубатуру.

Если есть разумение в мозге, и возможность выбора в модели, то 90 без прихватный, на старой тяжёлой раме, и заднем аморте от сотки, ну и некоторой химией по свету, то вполне устроит.
Если бы ещё япожы сделали, как на совковых циклах, коренные в чистом масле, а не смазкой жижей с кривошипа, то скут вообще бы золотой был. Меняй ремень ролики да колодки, и ездяй.
Я таки, с помощью Ромы решил вопрос расходом топлива, ну сей час уже, можно так сказать, 6 литров на 230 км, так сжег уже 2 бака, так что можно считать что это тенденция, правда любителям быстро ездить этот способ не поможет.  В моём случае проблема была в том, что я поверил официальной мантре, по настройке карбюратора, это когда пишут, что жиклёр ХХ работает только при 1/4 ручки газа, а потом вступает главный. Так то оно так, но на 90 кубовом, моя главная крейсерская скорость, около 40 км.ч, и ручка газа в основном внизу, вот и получается перерасход, так как работает в основном жиклер ХХ. Спасибо Ромке, но опять же, есть баланс, что бы не обеднить смесь. Вобчем, кто дружит с винтами карбюратора. имейте в виду, правда есть и минус, без прогрева не поедешь, хотя возможны варианты, моторы разные по характеру, мой когда на ходу после прогрева просыпается, очень нервный, до того что полирует какое то время, так что если ехать с пассажиром, то делаю контрольный заезд, что бы не скинуть. Но к сожелению, когда холодает, приходится опять обогащать смесь, иначе прогрев не помогает, даже с закрытым обдувом, и расход опять таки от 4 л.

У меня сейчас девяностик в хорошем состоянии , на котором можно без проблем  ехать по 500 км в день . И он зареген на мое имя что играет большую роль . Менять его на сотку 2т  нет желания , у сотки есть много плюсов но у нее как и у девяностика есть один общий момент это мотор 2т . В данной ситуации менять 2т скутер на другой 2т уже не хочу . Следующий будет только 4т .
Если б сейчас у меня не было скутера и стоял выбор между 90 м и 100 й то я купил бы сотку ! 

Это понятно, я просто озвучил тюнингованные нюансы 90 стика. Если стоял бы выбор, да ещё и сей час, то выбор очевиден. При наличии мозгов и целесообразности. Хотя опять же, если исключить рентабельность, во имя мощности, то 2 т таки рулит..

На злополучный полтинник, который жрал бенз и на котором перестал работать маслонасос, поставил мотор от девяностика с пробегом 66 тысяч. Боковая подножка досталась с Японии. На этом двиге раньше ездил пару-тройку лет без стартера, сейчас поставил. Сиешная ЦПГ тысяч десять.
И что интересно.
Стоит хоть на боковой, хоть на центральной, хоть день, хоть неделю.
С кнопки с первого раза и почти без пропёрдываний попёр. Полтинник тоже без пропёрдываний ездил, даже зимой. Другой девяностик с пропёрдыванием.

На обоих своих Лидах пробую без руля ехать иногда.
На одном когда-то стояла спереди китайка, которая после определённого пробега пошла волнами (шашки стали неравномерно выступать), при скорости свыше 30-40, даже держа руль, появлялась вибрация.

А на горячий двиг добавлять газ при запуске, это и в мануале прописано.

у меня изначально вилка кривая была.Видимо япошка и продал его из-за этого.Но барыга не сказал ничего.Я то только через года 3 заметил,купил б\у вилку,ровную.Сейчас без руля едет ровно.

Толя, привет!
В субботу я всё устранил, дело было в коммутаторе!!!
Я проконсультировался у одного знакомого мотолюбителя и электронщика и он мне сказал так, начни с проверки генератора - дырчи киком и смотри будет ли хоть немного появляться свет в фаре, если будет, то с геной всё нормально. Я начал с этого и свет у меня появлялся, потом переставил другой коммутатор и всё заработало!!!
Для продолжения эксперимента поставил ту свечу с которой у меня были провалы при езде и попробовал проехаться, провалы пропали! Значит дело было не в свече, а в умирающем коммутаторе. Наверное, просто были пропуски зажигания, скутер и ездил тогда как-то вяло.

Допустим что вилка без деффектов. Тонда причины могут быть такми., износ  каких-то втулок рычага, резина или амортизаторы. С чего начать? Резина Пирелли sc30

ты клюв,крыло переднее сними,поставь скут на подножку центральную и встань перед скутером.Увидишь ровно колесо стоит или с наклоном.У меня влево был наклон.Млжет еще у тебя аморт какой-нить передний не работает-это тоже причина.И последнее-я себе поменял все втулки в рычажной вилке.Найди хорошего токаря,сними вилку и пусть он тебе выточит.У меня суппорт стучал,звон такой был,все шаталось,беда.Но сначала проверь вилку

Сергей, а чем отличается задний амортизатор 100ой от 90ка?

Соточный амортизатор намного мощнее, но без переделки он не встаёт, его нужно укоротить, он 330 мм длинной,  а потом нагреть феном Ф.бокс и промять, что бы в паз сел другой амортизатор. Нет у меня фото 90 стого амортизатора, но вот глянь, с черной пружиной это от 48 мой лиды. ну или от сотки, они почти одинаковы. 
фото 

Может без рук?