Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Значит с брелоком от сигналки в замке ты не ездишь?
У меня тоже как то ключ выпал.От работы отъезжал на заправку-километров 3-приехал,а ключей нет...Бензин на нуле-смотрю на табло и ничего сделать не могу.Поехал обратно,медленно,на левую строну смотрю,может где валяются ключи.Слава богу бензина хватило,а ключи лежали возле  того места где отъезжал.Никто не взял

Стоит она не так уж и дорого 14 долларов.  Можно купить и протестировать, тем более тем, у кого есть ещё АКБ на авто

Структурную не покрывал, надо или нет даже не знаю, держится и вид нормальный, правда мыть и вытирать не удобно, какая-то шершавая поверхность, может не так сделали, как надо, здесь уже другой спец делал.

Пришла идея по зарядному.берете любой РР со скутера(2т джапанского) на вход подключаем переменку 14-15в на выход аккумулятор.Простенькое зарядное готово.

Было дело - для бесплатной доставки требовалось мин. 30 долл. Думал продать лишние, но сын 1 шт. себе выциганил, одну на д.р. соседу подарил. Хороший агрегат.

А шунтирование??? Трансформатор может не обрадоваться. 
Похожую схему собрал себе года 3 назад, но на долго не оставляю, так как контроллеру такому не доверяю, постоянно нужно самому тестером звонить.

Простенькая "бомба-зажигалка" для хаты готова!
Почитай,как работает шунтовой регулятор напряжения-поймешь. А вкратце-от своим тиристором (внутри коробочки) тупо коротит обмотку генератора. Если для генератора это безболезненно-просто пропадает генерация,то для ЗУ - бабах!

Забыл что он шунтирующий..Тогда на вход переменки последовательно нужно подключить лампочку накаливания.(нагрузку)попутно можно подобрать выход переменки, шунтировать он начинает с напряжения свыше 13.7в.До этого порога  напруга идет "напрямую"и у него почти 100  кпд..Свыше тиристор начинает потихоньку шунтировать.

Бомбу для хаты, лучше делать из электролитического конденсатора большей емкомюсти..

Электрики мля....Страшные вы люди.

Это важно для всех,я думаю. На одном скуте АКБ этот прошлую зиму пережил нормально. До -15...-20 были морозы. Я "сцался по углам",подсознательно не доверяя заявленным характеристикам,но... Приходя с работы, шел к на морозе стоящему скуту Honda Jiorno Crea и одним коротким нажатием кнопки стартера заводил движок. Только пару раз киком прокручивал движок без зажигания-все же движок AF-54 и в картере масло. Как и летом. То есть , в мороз он себя оправдал.
Сейчас пошла вторая его зима. Правда,таких температур пока не было. Ниже -3...-5 пока не падало.
У "лидкиного" АКБ это первая зима. Про него ничего пока не скажу. Но думается-ничего плохого и не скажется.

Была чуть веселее ситуация. По утрам,выезжая на работу,захватываю с собой мешочек с бытовым мусором. По дороге стоят баки. Приехал к ним,закинул мусор и поскакал на работу. Время четко рассчитано по минутам. Ну кто ездит на работу-тот поймет!
Приехав на парковку у конторы,кинулся глушить движок-а ключиков-то нету! Ну "осенило" хоть тут же - ушли вместе с мусором! И че? Ну и понесся к мусорке... А там,как оказалось, бак пустой и мой мешочек -единственный,на самом дне... А ручонки не длинные... И пришлось его наклонять,чтоб добраться. А он при наклоне ,сцуко,перевернулся... Что и не понравилось неизвестно как рядом оказавшимся сотрудникам ППС... И только выуженные из мешочка с мусором ключики с брелком сигналки "разрулили" ситуацию и поменяли серьезные выражения лиц этих сотрудников на хохот и фразу -"Нихрена себе у тебя квесты по утрам! ".
Воот...

Шунтировали-Шунтировали да невышунтировали

Это правильный рисунок от Макса?Хочу себе распечатать как памятку..

А я вообще не люблю доверять свои АКБ "темным лошадкам". Люблю видеть ток и напряжение,иметь возможность их выставлять по норме и регулировать,как мне нравится. Быть хозяином положения,так сказать,а не жертвой "искусственного интеллекта". Потому и не воспринимаю подобные поделки всерьез.
Предпочитаю классические зарядники. А особливо,для свинцовых-чтобы был однополупериодный выход с транса -тогда идет и некоторое восстановление пластин и емкости.

судя по стрелкам, указывающим на дренажную трубку с УРОВНЕМ ТОПЛИВА, то это никакой не уровень поплавка. и вообще, никогда не слыхал про "уровень поплавка". про угол наклона поплавка, про расстояние от торца камеры до стыка поплавка - да. но не уровень. не следует забывать о том, что при проверке и регулировке язычка поплавка учитывается сопротивление топлива в нижней полукамере (крышке поплавковой камеры, так сказать). поэтому поплавок не выставляется горизонтально, он чуть под углом, как правило (зависит от фибры запорной иглы).
.... что-то я зафилосовствовал....
проще так: уровень топлива при закрытой запорной игле должен быть ниже разреза на 1-2 мм.

Ясно,нужно чуть опустить.А то у меня при поплавке в горизонт, уровень четко по разрезу.

при поплавке в перевернутом виде или при задранной дренажной трубке?
если в разобранном виде, то для опускания уровня топлива в камере как раз надо отгинать язычок поплавка так, чтоб сам поплавок смотрел чуть вверх от плоскости карба



я не к тому клонил. в самой формулировке ошибка. но не суть.
по твоему: если у тебя не наблюдается излишний расход и смесь не богатит - то нет смысла трогать. единственный момент - может не развивать максимальных оборотов. дело в том, что обогащенная смесь благоприятна для легкого и беспроблемного запуска, но на больших оборотах она просто придушивает двигатель

Уровень проверял на собраном карбе,одев прозрачную трубку на дренаж.Смесь слегка богатит,проверял на прогретом двигателе и закрытом электро клапане.Теперь дошло как до жирафа.У меня есть есче один запасной карб,так в этом что сечас стоит подпружиненый штырек в запорной игле слегка просажен(отностельно иглы на другом карбе) вот из за чего при стандартной регулировке "в горизонт" он переливат.Поплавок подниму чуть вверх.

Есче такой вопрос.Заменил кольца, нужно обкатать ну примерно 200км.Можно ЛИ их обкатать на холостом ходу,потарабанив 2-3 часа (с перерывамы).Чтоб весной вырваться и дать жару?Или обезательно обкатывать в ходу по тихому ?.