Viper ZS125J (ZS125A) - обсуждение

Двигатель
Тип: Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение: Воздушное
Объем:  125 см. куб.
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:  Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси

Передняя подвеска:Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний):  Дисковый / барабанный
Размер колес (переднее / заднее):  2.75/18 / 3.00/18

Габаритная длина/ширина/высота:1945*710*1122 мм
Масса: 112 кг
Грузоподъёмность: 150 кг
Емкость бака: 11 л
Расход топлива: 2,2 л/100 км
Максимальная скорость: 100 км/ч

Привет! Наоборот,чаще навивка должна быть снизу,она быстрее сожмется,а после нарастает давление навивки которая реже!Стук появился примерно через 10000км пробега,до этого было все пучком.

Тест драйв вилки пройден!Гоцал по бардюрам вдвоём,по плохим дорогам(мягко сказано)вилка работает на ура,отрабатывает все неровности,не пробивает до конца,и наконец-то не стучит!Не пожалел что приобрёл ещё одну вилку,теперь сальники,пыльники,пружины в запасе.Доволен проделанной работой всем помогавшим устно форумчанам    

Сам розбірав і бачив, що у вайперовській вилці пружина стоїть саме так, як я сказав раніше.

Ну не знаю почему у тебя стояли пружины именно так,у меня на двух вилках стояли густой виток вниз,редкий вверх     Не учу,просто для развития темы прочти(без обид) http://motostrangers.ru/tech/telescopic-forks/ может на заводе тупонули,вилки у нас с тобой идентичные.

    Як показалось не ідентичні. На іншому форумі всі користувачі хто розбирав вилку пружина стояла більш рідкі витки низ, більш частіші зверху. Сам розбирав і також в мене була пружина як і всіх. Значить положення пружини для кожної марки мотика своє і потрібно дивитись при розборці вилки. Один користувач випадково поставив іншою стороною пружини, то вилка стала дуже спрацьовувати на відбій. Пружини поставив, як потрібно і все стало на свої місця.

Очень интересно,значит действительно для каждой техники по разному спорить не стану,но почему так,какие этому объяснения?

Китайця потрібно в полон брати і випитувати в чому секрет    

Это конечно флуд,но я проорал      

Всеодно вєтка стоїть, а так хоть якийсь рух є. Хочу викинути фото вайпера з явовськими амортами. Мо хтось зацікавиться.

Явовские КИтай? Мягче после стоковых?

Это получше чем китайское дерьмо,амморты доваривал?По крайней мере они хоть разборные и масло в них присутствует,а по поводу мягкости человек правильный вопрос задал,отпишись что и как.

Явовські поставив після того, як на стандартних амортах мот при їзді став розгойдуватись, аморти перестали працювати. До цього і стандартні були досить не поганими. Явовські аморти китайські (щас оригінал тільки б/у), на сантиметр довші від стокових, стали без проблем і зад у мотика трішки задравсь, якраз що мені і хотілось. Поначалу для одного мене (70 кг) були трішки жосткуватими, але через місяць їзди пружини пом'якшали і їзда стала комфортною, як і на стокових. У двох мотик наче плеве і навіть не колихнеться, також ще не пробивало в мене на ямах. Сама робота амортів замітно плавніша і м'якіша, відчувається що є масло і миттєво гасяться всі коливання і розгойдування мотика хоч їдеш сам чи у двох. Одним словом, аморти мені подобаються. При їзді одному, на мою думку, стокових амотрів хватає, а коли возити пасажира або якийсь груз, то міняти стокові без роздумів на щось інше.

Хотелось бы узнать основные его "болезни".
На что стоит обращать внимание при покупке б/у и т.д.

Привет всем форумчанам!Ребята может кто подскажет где можно приобрести рычаг сцепления,завалился набок отбил рычаг,где только не искал не могу найти именно таков,вот фото.Крепление рычага одно целое с блоком переключателей.

На Яві 10 років відкатав - аморти там нерозбірні, навіть в інструкції було написано "в обслуживании не нуждаются"

на вайпер думаю неплохо станут амортизаторы с минска

Точно не пам’ятаю, але наче мінчаковські аморти не підходять по дліні. Вони напевно довші. Ось чому явовські найкращий варіант.

хочу купить себе такой мот, мне интересно как я буду на нем смотреться при моем росте 182 и весе 95 кг, не будет ли он слишком маловат для меня? это первый мой мот без каляски =) до того ездил в деревне на иже но с калаской.

Бери мотоцикл со 150-кубовым двигателем.
,У меня 182см и 105-108кг. Смотрюсь нормально...а кому не нравиться...пусть не смотрят :-)
При установке кофра и резины чуть большей размерности мотоцикл начинает смотреться крупнее.

У меня есть 10 000грн на покупку мота, мож посоветуете что ? или вайпер самый оптимальный выбор ?