Yаmahа Gear - тема мастера Жировода. Ремонт, обслуживание, эксплуатация

пишем всячество касающиеся наших ЖирикоФФФ фото для ориентировки:
Технические характеристики Yamaha Gear  

вот кстати фото моего бывшего    на фото пробег у него за 130000км  обрати внимание на две центральные лапки

Первое что смотреть --
-заглянуть под низ движка (с правой стороны)-алюминевый корпус двигателя должен быть равномерно окислен и без подтеков масляных (значит не кололи и все ок.)
-компрессия (уже говорили ,но лучше проверить после тест драйва)
-завести электростартером и киком ,послушать (звук как у дизелька   на холостых ),заводится должен с пол тыка когда холодный .
-проехаться ,попробывать как с места тянет и какой разгон ,а токже поробывать без рук ехать -на предмет ---не ведет ли в стороны   (трогаться должен без пробуксовки в варике ,затем активно до 30-35 набирать ,затем ровный набор до 45-ти и после полного газа тоже подхват до 55-ти ,потом до 58-60 плавно )Вообще если 58-60 едет и заводится с пол пинка ,то значит все ок (будем надеятся ,что ремень китайский не поставили перед продажей)
-Внимательно изучить болты крепления на крышке вариатора -если шестигранники внутри болта чуть слизаны или явно видно ,что часто крутили ,значит уже вскрывали не раз и может быласмена ремня или еще чего )
-дыметь не должен белым дымом (только если сильно забит глушитель ,но тогда не поедет 55-60 и это понятно)
-желательно снять левую крышку пластика и осмотреть карбюратор на предмет частой регулировки ,подстройки (если с Японии поставка ,то его вообще не крутит там никто -должен быть везде равномерно окислен и без подтеков бенза)и чтоб на пластике -кожухе мотора была резиновая прспособа через которую выходит воздух из воздухозабора двигателя,если есть ,то точно никто не трогал скут
-НУ И КОНЕЧНО ПРОВЕРЯТЬ ТОРМОЗА ,СВЕТ ,СИГНАЛ И ПОВОРОТЫ (ЧТОБ МОРГАЛИ РАВНОМЕРНО ,ЕСЛИ СКОРОСТЬ ВАРЬИРУЕТ .ТО В БУДУЩЕМ РЕЛЮШКУ ПОД ЗАМЕНУ .НО ЭТО НЕ СТРАШНО -ИХ ПОЛНО)

По глушаку видно ,что 90-х годов скутинка .... у меня такая же модель ,только беленький (брал с пробегом в 46 тыс.)

и добавить тут нечего!  

я на нем точил поршневую до 65куб.см, после чего 2000км обкатал, и проездил сверху тысяч 15, а перед продаже компрессия чуток не дотягивала до 12  
продал курьеру, который наматывает по сотке в день и уже третий год ездит

спс огромннное за исчерпывающий ответ!!!!      буду пользоваться сим руководством.
Блин,у меня уже нервоз,хочу поскорее его забрать.!
Полный фото/отчет будет на след неделе,как заберу. Еще раз спасябЫ!!!)))))

было бы за что..    
хороший выбор)) почитай характеристики, везде пишется, что это неубиваемый двигатель способен работать на вас целый день, прочная конструкция. он и в правду очень надежен, и мне очень нравилась его подрывистось  я с пассажиром на рывак делал любые серийные полтосы))) единственный его напряг-это скорость 55-60кмч, но за счет этого он и служит годами

не,есть за что.мне он нужен не для адреналина,для этого есть другие аппараты.надо часто,много и долго ездить по городу и близкому"за городу"так сказать(15-25)км.для курьера по моему он идеален.кстати,ты говориш точил его,что еще менял?карб там.выпуск/впуск и т д.как он поддаеся тюнингу?

на счет карба не скажу, не помню, а вот диаметр трубы пришлось увеличивать)) вварили ручку от металлического молоточка, которая чуть больше была в диаметре нежели штатная)) это было очень просто,т .к. в моем гире, скрутив ударной отверткой три болта, снимается трубка с глушителя, вырезается старая, вставляется новая и обваривается изнутри)) вот на фото это другая трубка торчит

При замене поршневой (с 50 ти до 65 куб.)карб менять не надо ,просто чуть подстраивается хол. ход и если не будет держать хол. ход или плохо заводится когда горячий просто сменить иглу (весь узел с электрикой ,он разный для разных температур запуска )--у меня была такая проблема (на предыдущем Джеаре) её решили только сменой иглы ,а так ,что только не крутили ,и жеклёр меняли и то и сё ,сейчас у знакомого этот скут ,то все ОК.

Ну братцы,прошу меня великодушно простить,не стал я обладателем гира.выбор пал(абсолютно случайно)на сигнуса 125 рс.всем благодарность за советы!но от гирчика все равно отказываться нехочу.рассматриваю как 2 мопедик.но уже на следующий сезон!

Ну братцы,прошу меня великодушно простить,не стал я обладателем гира.выбор пал(абсолютно случайно)на сигнуса 125 рс.всем благодарность за советы!но от гирчика все равно отказываться нехочу.рассматриваю как 2 мопедик.но уже на следующий сезон!

Поздравляю ,апарат зачетный ,лей хорошее масло и каждые 2 тыщи меняй и все будет ОК.

пасиба! буду ухаживать!

ну и отлично, хороший выбор. Поздравляю с приобретением.

Уважаемые Джеароводы подскажите:  втулка корзины вариатора с какого Джога подойдёт ?

подскажите!!

Други, подскажите где копать. После прогрева GEAR очень бодрый, прям выскакивает из под меня, Но стоит минут 20 - 30 поездить и становится он  вялый и очень плавный.

так вроде у всех сухарей такое, холодный резвый потом нагрелся зазоры увеличились и вот потеря)
а как прогревается, без проблем!? я досих пор не могу решить проблему с прогревом, все пересмотрел!! но все по старому не встряхнеш не прогрееш, подыркает и глохнет, газу даш тожесамое, а на горячую без проблем


люди у кого как заводится!? я уже не могу  поршневая вроде норм, может уровень в поплавковой, но мерял же уровень на стыке