Двигуни 152QMI, 157QMJ, 158QMJ (GY6 й подібні) - хитрощі, ремонт, обслуговування

Здесь обсуждаем двигателя марок 152QMI, 157QMJ, 158QMJ (а также подобные GY6 и их модификации) объемом 125сс и 150сс

Обсуждение популярных моделей с такими движками:
1. Eriskay Status 150 cc - обслуговування, ремонт, експлуатація - с таким же двигателем
2. Viper Storm 150
3. Viper Cruiser 150cc - обслуговування, ремонт, експлуатація
4. Viper Cruiser, Alfamoto Tourist, Jinding JJ150T, Huatian HT150T-15, Geely 150 t2, Fada FD150T-24 и подобные

Общие вопросы:
1. 139QMB в разрезе
2. Здесь обсуждаем: Максимальная скорость на китайцах 125-150 куб
3. Замена подшипников на коленвале
4. Куча тем с обсуждением техники, у которой такой же движек

Тюнинг:
Тюнинг 157QMJ, 157QMI (GY6)

вкрути 2 самореза  паралельно друг другу и двумя пасатижами дерни однавременно

Текст одного из уважаемых форумчан:

1. Снимаешь крышку вариатора
2. Снимаешь вариатор. Гайку настоятельно рекомендую открутить только гайковертом.
3. Берешь велосипедную спицу, лучше совдеповскую, она крепче, и отгинаешь 5мм под углом 90грд., второй край изгибаешь так, чтобы было удобно тянуть рукой.
4. Этот импровизтрованный съемник, его загнутый край, заводишь за внутреннюю часть сальника, между валом и сальником, и равномерно по разным сторонам, тянешь его на себя.
5. Из ПЭТ бутылки вырезаешь прямоугольный кусочек, размером примерно со спичечный коробок, оборачиваешь им ступеньку на коленвале, получаеться конусообразный цилиндр, по которому , с каплей масла, легко и безопасно одеваем новый сальник.
6. Головкой или любым круглым предметом подходящего диаметра и с ровным торцом, аккуратно забиваем сальник на место.
В идеале он садиться специальной приспособой.
- Если сальник не родной (ВАЗ), он толще на 2мм, и поэтому забиваеться не заподлицо, как родной, а излишек оставляем сверху.
-  При установке вариатора обрати внимание на то, чтобы ролики не выпали из своих мест.
7. Проверяем все это дело, убеждаемся в устранении течи масла и нормальной работе вариатора, открываем бутылочку пива и выпиваем ее. Все.

За совет конечно спасибо   , но прежде чем отвечать смотри на дату вопроса , только без обид

Да какие обиды- форум читают и через год, топикстартер мож уже на Голду пересел- а людям инфа в пользу

снял крышку вариатора-вибрирует и шумит ремень,советуют ставить кевларовый

При работе на холостых,без нагрузки ремень будет вибрирывать. Со снятой крышкой слышно подвывание ремня,это из-за того что он имеет зубъя. Вибрация и вой без крышки норм.явление.

На Японце такого не было!

При избытке денежных знаков- можно. Но разумнее умеренно дорогой приличный Powerlink 835 ( или 842, не знаю какой у тебя в стоке ) на 20, около 150 грв. Категорически нельзя SEE

появился шум при 5000об/мин,снял механизм кик-стартера/не он/,заметил люфт заднего вариатора/шум не исчез при замене вариатора,зря потратил 250гр/,а вибрировала обшивка глушителя/шумела/,в итоге шум исчез,но вибрация на 5000 об/мин осталась хочу попробывать масло 10w60-хвалят

Не зря- это запчасть, пусть лежит. Для воздушки 10W60 самое оно , сам на таком ездил на 150сс, теперь водянка, перешёл на 10W40.

привет братья в новом году!зимнее ТО дало ещё несколько возможных причин вибрации:прослабленный поршень и восьмерка ротора генератора первую причину устранил,вторую-пока нет из-за отсутствия съёмника

157qmj гонит масло. Кто может объяснить в чём проблема, из головки где сопун кидает масло

А какой пробег у движка?

~6к примерно

Маловато будет. У меня та же проблема только пробег 26 тыс. Та к вот у меня кольцам хана - получилось, что газы прорвавшись сквозь кольца , создают излишнее давление в картере и соответственно через сапун в месте с маслом вылетают.

Но не смотря на большие зазоры в кольцах заводился он с полтыка и тяга и скорость все на месте. Если бы масло сильно не гнало еще бы ездил не разбирая

Тоже думал что кольца, сегодня поменял эффект тоже

у меня тоже гонит, правда чуть чуть и на высоких оборотах, если разберетесь, будет супер, сам уже голову сломал думать

может чтото в самой системе что не дает вылетать маслу..там типа прикольчик такой на крышке с обратной стороны чтобы масло только лишнее уходило..может он сломался и масло и лишнее и не лишнее кидает..

Еще я где то читал, что может быть из-за сальников клапанов.У меня пока движок полностью разобран, так что результата пока сказать немогу