Обкатка и её особенности

Доброго вечера всем собратьям! Я давненько не появлялся на форуме, но сейчас решил зайти и порадовать вас новой темой на которую наверно буду ждать ответы неделю) Так вот я установил поршневую 65сс и уже накатал 50км...ещё 1450 осталось. Собственно чего я тему поднял - езжу как положено 30км/ч, но все таки разок решил разогнатся посмотерть что он может, и в итоге он больше 40 вагше не едет. Сначала яч думал что это тепловой прихват и повышеное трение, но на холодлную он тоже не прёт более 30((( Хотя холостые просто идеал заводится с полуоборота, рвет и мечет, становится на дыбы, разгон до 30 за 4с...проверял ход иглы - норм. я думаю что это карб так как он настроен под 50сс и видимо када газ на максимуме для лишних 15сс бензинчика то и не хватает, так как обороты он не спешить набирать после 30. фильтр читсил все продувал ремень вар все новое...подскажите что мне регулировать - качество смеси или как то похимичить с жиклёром. Я хочу что бы мне ПОДРОБНО  описали как влияет на работу карба положение жиклера (выкручен на оборот на два...) что дает его рассверливание и на какой диаметр стоит пробовать. ну и вобще предположени ятакой низкой скорости.
Так же на хочу засорять форум лишними темами.Есть вопрос по поводу пускового обогатителя. как он работает, какой напруг на него идет(ровно 12 или оно меняется тк читал что там терморезистор есть) и есть ли там полярность а то у меня к нему оба черных провода идут. Хочу сделать его управляемым - нажал на кнопочку и дури прибавилось.. сегодня на дио у чувака такую систему видел, правда катит тока када в горку едешь. Спасибо надеюсь на толковые ответы.

Если снять поршневую и посмотреть что там делается, то потом по новому обкатка начнётся?

Мдааааа... Вам по моему нужно начинать с принипов работы двигателей внутреннего згорания. Не  обиду, но вопрос глупейший

Дым немного идёт. В бензин масло добавляю. Свеча коричневая. А вот подачу масло думаю надо увеличить.

А где ответ? Кольца немного могут сдвинуться.

Человек не может всё знать. В чем-то совсем может не разбираться. Но это не значит, что нельзя спросить. А глупый вопрос или нет, не важно. Важно как ему ответят!

Ответ:
Если Вы розберете поршневую чтобы посмотреть и поставите всё обратно, то обкатку не придеться проходить повторно!!!  

у мя сосед купил 2 одинаовых скута, один обкатывал нормально больше 20 ездил, а на 2-м после 100км почти всегда ручку до упора ездил, прошло 1.5 года теперь 1-й скут который норм обкатывал больше 40 не едет, а второй едет 60 без напряга.

расточил свой   цылиндр   , знал шо они халтрщики  200 грн взяли  за расточку и поршню

обкатывал 2 бака , поскольку месность тут   с горками   дотянуло гдето до 160  км ,  но 2 бака по 4 литра  это 8 литров  а при расходе  1.5 на 160 км   это уже за 500  км  заходит если по ровной дороге бы ехал

вобщем дал    после обкатки на газ   разогнался до 50 побыл так   гдето минуты 2 и  бац   теплака поймал ,через 10 минут завёл и поехал
на днях раскрутил тот поршень , а он уже и царапаный правда не сильно  и ходит туго , ну, я ему  отпулировал верхушку до зеркала   и юбку пришлось   наждачкой   сточить чтобы   ход был нормальный , естественно всё без микрометра и на глаз  , щас отпулировал его в раёне юбки , скрутил , завёл  -работает , сёдня буду пробовать ехать

что скажете   ? прокатит  такой "ремонт" после    теплака ?


и что скажете про вот такое http://maslof.ru/index.php?productID=1063  ?

скут юзом?????ну ты расмешил она просто покатится....юзом цемные тока могут пойти

Если клинит мотор, то действительно сначала скут некоторое время идет юзом, пока сцепление не разьединится. Если ремень не порвало. Знаю, к сожалению, по собственному опыту.

Спасибо за совет. Были прихваты во время обкатки. Проблема, наверное, была в нехватке масла. В маслонасосе настроил на максимум подачи масла. Проехал несколько км. на максимуме. С горки стрелка спидометра зашкаливала. Км. 70 в час бежал. По ровной дороге 50 – 60. Все прошло нормально. Теперь может установить подачу масла в норму. 1 литр на 1000 км?

учитывая летние условия и, как следствие, высокую температуру движка... Я лично маслонасос не кручу, масло в бенз и все дела. Оно если маслонасос не дай Бог откажет, или шланг маслоподачи лопнет, еще и движку поможет не получить такие печальные последствия, как при езде вообще насухую...

Чем больше читаю о японцах, тем более радуюсь, что сделал правильное решение в сторону НОВОГО Китая. Новое он и в Африке новое пусть даже и китайское.
По теме, проходил обкатку до 500 км - ездил до 50 км/час, а после ложил .... на её. Очень даже рад. Мой бежит 80-85 км/час, а сосед который обкатывал, то едет 60 максимум на таком же аппарате. Делаем выводы сами, но я не говорю, что нужно гробить технику.

А как я рад,  что купил японца хоть и б/у. У меня он 3 года. Не жалею. А износ деталей это естественно для любой техники.
И сколько видел и слышал, как Китайцы ломаются - металл, пластик. Фу.
У соседа вилка на ходу сломалась, колесо и отвалилась. Там где подшипник.