История эксплуатации SYM Symphony 125, Он же Peugeot Tweet

То я раньше интересовался мнением форумчан по поводу этой модельки, а теперь заполучив скутер, буду описывать опыт эксплуатации. Может быть кому-то пригодится.

Ссылку на Тест-Драйв Symphony 125, который провел журнал МОТОДРАЙВ и опубликовал в №6  2009 года http://motodrive.com.ua/content/Sym-Symphony-125.html
У меня первая версия этой модели, как описано в журнале, со всеми недостатками там описанными. Кстати аммортизатор не "пробивает" у меня, испробовано а нагрузкой 160 кг при езде и по брусчатке родного Киева также. Масло было сильно "мягкое" в вилке - после замены на более жесткое, стук исчез. Думаю проблему с задним амортом в тесте перепутали с "мягким" маслом в передней вилке.
Сейчас выпускается модель Symphony 125 S и есть несколько модификаций этой модели а вот основные отличия: 2 задних амортизатора, оба тормоза дисковые, цифровая "приборка".
Появилась и 150ка в молельном ряду Symphony S, но там отличия только в ЦПГ. Думаю мою 125 легко можно сделать 150шкой, но мне пока не надо.
Напоследок немного фоток, правда уже обновленной модели - 125 S.

фоток больше в студию.....

О! Фотки!
Совсем про них забыл. Регистрация и все хлопоты с этим связанные меня заморочили целиком.
Будут фотки завтра или послезавтра

Первые 300 км пройдены, замена масла. Отработанное масло оказалось на редкость прозрачным
Стружки, и других металлических частиц на фильтре почти не было.
Скорость  - до 60 км.ч, после 1000 буду пробовать больше. Пару раз после смены масла ненадолго выжимал 70-75, идет легко и еще есть запас ручки газа но больше пока решил не крутить двиг. Про фотки опять забыл.

Давай ссылку. С фото модели. Есть?

Побольше эргономических подробностей!

ссылка
http://www.scooter-station.com/ttesimages/scooters/nouveautes2009/Sym_Symphony_125_stpz.jpg

Правильно, это он.
Взял и я фотоаппарат и пошел делать свои фото.

красивая темка....

Очень симпотичный городской скутер, бюджетный по европейским меркам, стоит 1900 доларов, читал тест этого скута в мото драйве нечего плохого не говорили, только положительное мол удобный, качественый, сбалансированый скутер

красивый корч.....  

Ок. Пройдусь и по эргономике тоже.
Про выборе скутера учитывался фактор наличия фары на руле. Удобство при использовании светотехники для меня важно. Ну вот важно для меня видеть. куда я поворачиваю в темное время суток при включенной фаре. Некоторым ЭТО не важно, мне важно так чуствую я себя при этом более уверенно за рулем.
Кстати руль и управление. Руль находится под удобным для меня углом, рулить-поворачивать комфортно и без особых усилий и на большой и на малой скорости.
Ручка газа сделана не абсолютно круглой а немного "приплюснутой". Удобство я прочуствовал сразу - уровень поворота ручки газа чувствуешь не только визуально но и ладонью и очень даже четко. Я такого удобства раньше не встречал, для меня это в новинку. Может такое есть и других скутеров - не знаю.
Зеркала заднего вида чуть-чуть выпуклые, что увеличивает обзорность не искажая при этом реальное расстояние до других транспортных средств на дороге. Фиксация зеркал происходит с какими-то большими гайками, но оказалось довольно удобно, быстро и надежно.
Приятная мелочь - многие части скутера "брендированы", то есть с логотипом производителя. Та же "приборка, ручки, ключ, пластиковые панели, глушитель, диски, и многое другое.
Немного фото со всеми этими деталями и вообще.

Вроде "Корч" - так чаще говорят на старые японские мопеды. Я бы назвал скутер "Лисапед с моторчиком" за его визуальную легкость и изящность. Сравнивают знакомые скутер со Скарабео, Либерти и реже с СШ-ашкой.

Скока денег?

1900 американских денег нынче цена.

Вот такой багажник передний - пара немаленьких перчаток Probiker PRX-4 влазит и подшлемник тоже :-)

прикольный деван.....

У этого "диванчика" очень ПРАВИЛЬНО расположен забор воздуха для воздушного фильтра - на самом верху, под сидушкой (см. фото). Можно при желании сделать отверстие и продолжить трубкой - сделать забор воздуха из "унитаза".
Классная резиновая заглушка на дне "унитаза" - холостой ход регулировать можно не раскручивая пол-мопеда. Удобство однозначно!
А вот багажник вмещает шлем полу-лицевик, полный  интеграл к сожалению не влазит. Сколько влезает бутылок/банок пива - еще не мерял. Завтра попробую

и толку с этого воздуха заборника....

То есть лучше, чтобы на уровне колеса где-нить был, лучше с открытым "забралом" высунутый был где-нить снаружи скутера??? Странный у вас комментарий. Я много раз слышал мнения знающих в мототехнике людей о как можно более высоком заборе воздуха для движка, из максимально-чистого места в скутере а лучше из подседельного багажника вообще. У вас другое мнение - аргументируйте тогда.

знаеш некогда я за все историю вождения не перегревал 4Т мотор если он правельно настороен!! все остальное это понт..... или для 2т мотора! насколько я понял у тебя 4т мотор...

Это понятно, согласен. Двигатель 4Т, все верно.
Но и чистить или менять воздушный фильтр часто нет особого желания, только из-за его неудачного расположения воздухозабора, ведь верно?
А когда видишь конструкционо удачную компоновку, конечно хочется это отметить. Тем более когда этот прекрасный вариант наблюдаешь в СВОЕМ новом скутере!

Вчера протестировал практическую сторону скутера - в багажник под сидушкой влезает 16 банок пива и при этом он закрывается. На количество бутылок не тестировал, наверное чуть меньше