Viper UFO 150, он же Ракета-moto ZN150T-9 (DRAGON), он же DEFIANT Maxo

Пишем сюда всё, что вам извесно о этих моделях.

И так порывшись Н-ое время по нету выяснил, что у нас этот скутер продают как миниму под тремя торговыми марками и названиями: Viper UFO 150; Ракета-moto ZN150T-9 (DRAGON); DEFIANT Maxo.
Последняя очень привлекательна по цене 6800 грн, для примера Viper UFO 150 стоит в Одессе 8100 грн. Интересно есть ли разница в качестве и смысл экономить покупая DEFIANT Maxo, или лучше переплатить более 1300 грн и взять Viper UFO 150.  

Есть смысл посмотреть на алюминиевую табличку на раме-скорее всего она одинаковая у всех
Тогда смысла нет переплачивать,они одинаковые,просто под разными торговыми марками.

Я тоже так думаю. У тебя случайно не такой же аппарат?

Нет,у меня Ж-макс,а по табличке ZN 150 T18,тот что на 16" колесах.Кстати неплохое качество-второй сезон откатал,очень доволен.Вот сайт производителя http://www.zn-motor.com/

Есть подозрение, что заводская маркировка DEFIANT Maxo это ZN150T-9 . Нужно будет у них уточнить. Если это так , то получается, что этот скут и твой - производства одного и того же завода, так как ZN это ZhongNeng.
У тебя случайно нет тут своей темы? Хотелось бы побольше о нём узнать.

Если  ZN-бери не задумываясь!
...Темы нет -да и писать особо нечего,за два сезона(7500 км) абсолютно ни каких поломок.Только патрубок воздухофильтра уплотнил,растрескался -и все.Ах да-и аморты сразу поменял на более мягкие и длинные,ну это уже типа тюнинг

Да... тут есть над чем призадуматся    Спасибо!  
Ещё хотелось бы послушать хозяев этих аппаратов.

Все три аппарата одного завода, просто продяются под разными марками.

почти. на спид-гире есть система вторичного дожига, на ракете ее нет. а по конструктиву - один в один.

Просвети пожалуйста, что это за система такая.

Принцип такой-http://avtostandart.net/n34/number/00001097.htm

система подает воздух из воздухана в выхлопную трубу. приводится в действие перепадом давления картерных газов. таким образом теряем мощу и снижаем содержание СО в выхлопе. на СГ Стронга все ампутировали. ездит нормально.

Типа экология -понты для Европы,в нашей стране коптящих корчей-ненужный рудимент

ну как бы нет, но у мну в хозяйстве не оказалось нужной шлангочки, а из-за постоянных трещин в ней открывался ход в о впускной патрубок. результат - обеднение смеси и перегрев с залеганием колец. на общем собрании акционеров, на котором присутствовали мну и хозяин СГ было решено крепкой рукой ампутировать. при случае можем и восстановить.

Тоесть отсутствие системы дожига скорее плюс, чем минус ?

Стаття интересная, но про дожиг там ничего нет, кроме скудно упоминания. Кстате ты не вкурсе такое на скуте можно организовать?

по надежности - да. по выбросам - не меряли. нечем.

Ненужны на скуте,тем более китайском ни какие заморочки-надежней будет.
А выхлоп и так не токсичен,я проверял на СО,не помню-но очень мало,меньше чем допуск у авто точно.Похоже что в некоторых глушителях стоят примитивные катализаторы-у меня выхлоп имеет специфический,"сладковатый" запах

Превед, читай тут: http://donbass-scooter.clan.su/forum/50-496-1
    http://donbass-scooter.clan.su/forum/47-787-1
    http://donbass-scooter.clan.su/forum/50-857-1
Остальное по Дракону ясно по моим рассказам в журналах.