Что делать, куда смотреть ? Жрёт много, свеча вся в саже (чёрная).  эл. клапан исправный, мембрана целая, фильтр новый, клапана регулировал уже не раз, карбюратор чистил, поршневая в норме (разбирали недавно, прокладки меняли). Когда рушаешь с места если дашь мало газу будет как бы давиться дашь газу больше не дёргается стартует ровно.

Сними сеточку в сифоне воздушного фильтра так проблему точно решишь    Правда тогда появится новая проблема как уменьшить подачу воздуха

Не правда,трос проходит с противоположной стороны изображонной на фотке.и для удобства в замене лучше снять боковой порожек.

Всім привіт, стосовно патрубка карбюратора то я сам колись трохи не загубив карб на вайпері гранд прікс, добре хоть трос газу не порвався  Получається що ввесь карб тримається тільки за рахунок самого патрубка от він і невитримує постійних вібрацій. Що якщо зробити карбюратору додаткову опору зі сторони повіртязабірної труби?

Длинна самого троса внутреннего- 185 см, но вся фишка в загибе у карбюратора.

Не сработает,делал такую приблуду-опору на двигатель>карбюратор.от вибрации разбивает внутренности направляющие запорную иглу и еще быстрее разрушатся патрубок.поставил тюн патрубок (алюминеевый цельный) теперь ремонт сводится к замене резиновой проставки-кусочек дюрита на 30мм.-цена копейки и места много не занимает.

Резиновая вставка-опора под карбюратор ,довольно жесткая.

Смажь его и перестанет греметь. А без пластины всю смазку вытолкает. А вообще и у меня гремит немного, єто нормально как по мне. Я вообще поначалу удивился как он у тебя на нулевике ездит. У нас в стоковом фильтре стоит железная сетка которая ограничивает поток воздуха, без нее у меня просто обороты больше 3 тыс не подымаются, как только не настаивал карбюратор, а извращаться над карбом я умею. Сейчас езжу с куском резинового шланка в фильтре, который ограничивает поток воздуха, хоть какое то решение.

Да могут быть проблемы с карбюратором и из за фильтра воздушного  так же может быть , даже скорее.

Куплю иглу на наш карбюратор.

Может кто сталкивался с такой проблемой - при разгоне, примерно после 60км/ч мотор тупо начинает "тухнуть" как от нехватки топлива. До 60км/ч ровный разгон, хотя иногда начинает "умирать" при длительной езде под горку.
Это карбюратор, ГРМ или вакуумный насос? Аль еще какая фигня может быть?
Все узлы вроде в порядке, всё настроено, короче голова уже пухнет

Уже сил нет так ездить, на обгон идти страшно!  

-------Вобщем или не хватает бенза или воздуха...

Нашли вчера решение проблемы, стоило на форуме написать только  
Не вакуумный кран. Бросали шланг напрямую - эффекта ноль.
Оказался карбюратор, при чем полная замена! Видать где-то в глубинах его корпуса оказался заводской брак. До этого кучу раз промывали, продували, меняли то и сё, настраивали и так, и эдак - ничего не помогало.
Поставили другой - будто весь скутер подменили, резвее стал, до 90 км/ч (дальше не пробовал))) без единого провала, вибрации мотора меньше стало.

Ну у меня стоит цилиндр максимального обьема 90сс, головка цилиндра тоже 90сс с увеличенными клапанами и расточенными(пилеными)каналами, карб от 150-кубового скутера и спортивный вариатор. Подобранный ремень, ролики тоже подобранные по весу для такой поршневой.Ну и куча мелочей и доработок, сам уже не вспомню. Комплект 90сс (51мм) дорогой очень.
1)Можно взять 80сс (50мм), практически тоже самое, и цилиндр с головой в 700грн обойдется.Прибавка в мощности будет реальная. Ну и к такой поршневой  нужно жиклеры в карбе большие поставить. Я, например, вобще карбюратор от 150-ки втулил.
2)Передний вариатор спортивный - 200/300грн.
Это самое основное что б он поехал у тебя.

На будущие тебе, есле когдато будешь выбирать в магазине поршневую, смотри на диаметр, а не на коробку или на то что продавец рассказывает. Потому что, на коробках китайци пишут завышенный обьем, например на моей написано аж 110кубиков, а по факту 90. Ориентируйся по диаметру.
50сс - 39мм
60сс - 44мм
70сс - 47мм
80сс - 50мм
90сс - 51мм
Это тебе таблица, какие есть обьемы на данный мотор. И не обращай внимания, что при 50мм пишут 100кубиков, а по факту 80.

Да... Вот что я сам нашел по твоему описанию...
ЦПГ
http://scooter.rv.ua/cpg-porschnevaya-gruppa-4t-gy6/1755-gy6-80ss-139qmb-o47mm-stage-9-porschnevaya-cpg.html
http://scooter.rv.ua/cpg-porschnevaya-gruppa-4t-gy6/829-porschnevaya-cpg-kitaycy-gy6-100ss-o50mm-stage-9.html
Вариатор передний
http://scooter.rv.ua/kitaycy-gy-6/1078-gy-6-50-80cc-koso-variator-peredniy-o89mm.html
http://scooter.rv.ua/kitaycy-gy-6/1077-gy-6-50-80cc-koso-variator-peredniy-sport-seriya-o95mm.html
Карбюратор
http://scooter.rv.ua/gy-6-kitaycy-50-150ss/1424-gy6-150ss-157qmj-karbyurator-s-elektroklapanom-taiwan.html
http://scooter.rv.ua/gy-6-kitaycy-50-150ss/122-gy6-125ss-152qmi-karbyurator-s-elektroklapanom-taiwan.html

Ну нужно карбюратор смотреть, разобрать, прочистить, продуть все каналы с компрессора, проверить електроклапан, вобщем ТО карбюратора нужно тебе зделать.

Эвакуатором - это серьезно. Я б свой оставил там  Ну ты конешно и довел карб, как так можно?
Ты запустил ведать, обслуживай по чаще, поставь большой авто бензо фильтр, воздухан пропитуй чаще, проверь что б патруков на карб от воздухана не имел трещин и.д. У меня, есле чесно, з последние 4 года ни разу проблем с карбом небыло(типа забился или еще чтото). раз в год винт смеси настраиваю и все.
Ты наверное имел ввиду "Запорную иглу в карбюраторе" в поплавковой камере? Ну есле когда переварачиваешь карб вверх ногами, дуешь в отверстие - есле пропускает, да, хана игле.

правильно.. но я както по началу тоже поставил был наоборот .ничего страшного не произошло кроме перетертой сливной шланги карбюратора. у меня над ней карбюратор стоит..

Погляди мануал, разбери все, отмой спец средством для карбов, не халтурь, продуй сжатым воздухом, мембрану можно смазать средством WD40, оно жирное не дает резине пересыхать и дубеть. https://www.youtube.com/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw тут есть обзоры конструкции карбюраторов мотоциклетых, можешь увидеть как разбирается

колесо на холодную крутиться должно , так как карб даёт больше топлива и обороты двигателя увеличены , срабатывают колодки сцепления, это нормально. Сбить зажигание нельзя, к тому же для смены саленблоков не нужно снимать магнит зажигания. Думаю что проблема в воздушном фильтре не родном, и настройке карбюратора.