Но мне не особо верится  

Никакого   гидорудара   быть не  может,  разве что  залить  стакан воды  через  карбюратор  ....    Если   были  промышленные  образцы  техники  еще в 30х  годах   то наверное  они   как то это  тэстили.  Во всем  нужна  мера   и  соответствующий  дозатор.   В  спидвее   вообще  двиги   работают  на  метаноле  и  еще   с  касторовым  маслом..   Если были  на  соревнованиях   знаете  какая стоит  от этого вонь.   А эфект от этого   приличный  500 куб.  дает 70  лошадей.
 Только   касторку  льют  в бак.   А то еще  примете  внутрь,  тогда эффект будет совсем не тот

Зато станете очень быстро бегать

DED    Я   ЛИЧНО  СЧИТАЮ  ЧТО  МИРОВОЕ   АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ    ТУПОЕ    МЕСТАМИ.!    Там  где появляются   Запорожцы   оно  тупое   а  там где  ФЕРРАРИ    оно продвинутое..   Мы  стобой   имеем   возможность   пользоваться   великолепным   двигателем   корпорации  ХОНДА    а  также  имеем   кучу   проблем   ходовой  части   наших  мопов  производства   и  " разработок "    Китая.....   Сам реши  где  оно  тупое   а где нет.    Истина  находится  между  двумя  крайностями.   Но это уже  философия    а в реальности    пусть   люди  эксперментируют   на здоровье ,  с  водой ,  с   пьезоизлучателями  в  карбюраторах,   с  многоискровым  зажиганием,  с форсунками.,  с  инжекторами ,  с  турбонаддувом,    но  только   не  с кислородом   и   закисью  азота.   Гроша   ломаного   DED  не  стоят   все  разговоры на  этом   форуме   если   кто то   пострадает   при   экспериментах.

Мужики  раз  у нас  4х  тактники  реально можем  обратиться к опыту   ведущих  автомобилестроителей.   На  карбюраторкых   двигах  есть так  называемый  подсос  ккоторый наряду стем что прикрывает заслонку перед карбюратором еще и  увеличивает обороты  холостых  ~до  2000   это и есть режим прогрева.  Как  только  из  глушителя  перестает валить  туман ( состоящий из несгоревшего бенза  и   коденсированной влаги)  можете ехать.. Все это    в лабораториях  прошло  проверку   и наверное не подлежит оспариванию.  О чем  вообще  разговор   две  минуты  делов  всего  и  двиг  не захлебываясь  холодным воздухом  повезет вас куда надо.  Еще один  ньюанс   о котором знают опытные автолюбители ,  при пуске на холодную  сильно обогащается  смесь  и  несгоревший бенз  попадает  в картер двигателя,  особенно если  долго  крутить а он не заводится.  В таких случаях нужно следить за уровнем  масла  и если он повышается  то  нужно его чаще менять.  Это особенно актуально для тех у кого  поршневая не очень новая.   А   еще  надо  знать  что минусовые температуры это не  тот вариант  при котором  металл  и  резина   на сальниках  имеет паспортную  прочность и пластичность.  Так что прогревайте  и не ленитесь.

да но у автомобиля с карбюратором когда закрываешь(тянешь на себя)воздушную заслонку то обороты повышаются,а у нас глохнет мопед.Почему?Непонятно.Да на автомобиле полность закрыть заслонку то незанлохнет,а нащ глохнет,а если наполовину призакрыть то работает)но обороты неповышаются почемуто,их повышаю ручкой газа,чего на автомобиле неделал.

На автомобиле воздушная заслонка соединена системой тяг с дроссельной. Т.е. когда тянешь подсос (закрываешь воздушную заслонку), одновременно приоткрывается дроссельная заслонка. На активе понятно, такого нет, вот вручную и подгазовываем  

Золотое правило инженера: чем проще деталь или узел, тем надежнее. По поводу усложнения карбюратора. Да, автомобильные карбюраторы в большей сепени оптимизированы для работы в условиях изменения нагрузок. Но и конструкция их намного сложнее и выход из строя любой из систем, будь то пусковое устройство или экономайзер, влечет за собой существенное ухудшение, если не выход из строя всей системы питания. Можно, все можно, можно и на мопед поставить все эти навороты, но - ЗАЧЕМ? Выигрыш будет, не спорю, но какова будет стоимость сего супер устройства? Мы всегда стоим на грани между выбором соотнощения  функционал-качество-цена. И все двигатели Формулы 1 включают все новшества, но цена!!!. Так, что можно заниматься переделкой системы питания мопеда, только цена ее будет больше, чем сам твой аппарат. Кстати не такой уж плохой и табуреткам по характеристикам до него далеко.

Гораздо проще, довести до ума существующий карбюратор и патрубки, до кондиции! Устраните все дефекты после отливки, проверте и восстановите соосности и диаметры всех отверстий в прокладках и флянцах как головки, так и карбюратора , отполируйте внутренние стенки каналов. Увеличте диаметр выхлопа и все что с ним связано. Паспортная мощность будет гарантирована и без дополнительных затрат!

Может кто пользовался спреем для чистки карбюратора, хотелось бы узнать ефективно ли оно или все же лучше снимать и промывать?

Пользуюсь лет 15 (занимался ремонтом автокарбов) - очень эффективно при промывке каналов, эмульсионных трубок и тп. особенно удобно в дороге. Часто применяю при пропадании ХХ.      
Осторожно с мембранами и резиновыми элементами - размягчаются.
Но конечно лучше снимать и разбирать полностью. Поверхности мою кисточкой и тряпочкой растворителем и сразу же споласкиваю бензином. А потом каналы - пластиковой клизмой растворителем.

Привет)я чистил карб)только я его снимал,а не напрямую чистил...ато ета жидкость,которую ты будешь в воздухан и карб впрыскивать может разъесть резиновые прокладочки....ну понимаешь.Я вот за зиму уже его почистил балончиком для карбюраторов)летом за 16 гривен покупал....от такая вещь отедает даже грязь на щитке присохшую...

Вот первая модернизация моего Вайперёнка. Заменили карбюратор на постоянного разряжения. Плюс к этому поставили воздушный фильтр от мотоблока "Крот", но пришлось фильтрующий элемент на восемь частей из-за того, что мотору не хватало воздуха на больших оборотах.

P.S. Еще конечно надо две дырки в крышки воздушного фильтра.

Как по ощущениям по сравнению со стоковым карбом? Просто есть мнение что особо разницы никакой, разве что подгазовывать на холодную не надо.

А чем родной не угодил?

проверил тахометр намотал на свечной провод 30 витков, при меньшем количестве нормально не работает, но показует не в 2 а в 4 раза меньше реальных оборотов, помог за пару минут отрегулировать карбюратор теперь не глохнет при резком открытии и закрытии ручки газа, весной только холостых немного уменьшу

А чем мерял "реальные" обороты?

Очень интересно, прицеп-самосвал? А стопы тоже подключаются? Как в поворотах он себя ведёт?
Диски смотрю на мотоцикле не такие как у нас, а пластик боковой снят, или его не было?
Можно фото того места, где датчик топлива заходит в бак? И карбюратора.

Ещё если хочешь что бы он был порезвее поставь карбюратор с ускорительным насосом, фильтр нулевик, смесь побогаче.

Сегодня переставил привод возд.заслонки (с Актива), манетку троса велосипедную применил. Карб Актива целиком не влез из за краника с фильтром, пришлось перекинуть механизм. Тросика хватает впритык, сердцевина жестковата, велосипедная лучше будет, тоньше, эластичней.
И вопрос такой, существуют ли карбюраторы с падающим потоком на наш движок? Избавиться от патрубка неплохо было бы, гармоничней что ли на горизонтальном движке такое решение.

Приветик, я морочусь с этим ... техникой, короче я купил это (тагда мона было так на это мопед назвать) за 200 грн.потом вложил туда 300 грн, покрасил и собрал до ума, Карпаты стали ездить, но до 55 км/час и все.Потом мне стало моло и я решил поизвращатся . Короче поставил на них Карбюратор со старой япошки, подходивший по креплению(они производительней советских), проточил цилиндр, а точнее верхнюю часть, то есть посадил головку на 2 мм, (вроде мона и больше) но сталкнулся с проблемой, поршень упирался в годовку, пришлесь взять шарожку ( для проточки седла Жигулевского выпускного клапана) после чего срезал около 4 мм юбки поршня ( облегчил),
Расточил впускной и выпускной каналы ( литье цилиндра не соответствует отверстиям в гильзе), поставил скоросную звездочку ( вроде 15 зубьев).После этого настроил и мопед поехал под 75 км/час  при реальных 50 кубах.Кстати советую ес такую технику будешь собирать ставь вместо стандартных Минские масляные амортизаторы, на стандартных после 60 управление плоховато.Теперь я думаю еще пару наворотов Гоаорят что на этом двигателе мона развить скорость 90 км/час прои "правильной сборке"