Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

благодаря подсказке фото есть-

Нужен оригинал,замена на другой скорее приведет к пустой трате денег.(не будет искры или она будет не там где надо).

замена на "что-то другое" потребует полной переработки проводки.
У меня так сделано на Минске - стоит генератор от китайского скутера. Заменено все что с ним связано - коммутатор, реле-регулятор, реле поворотников, на коленвалу стоит переходник. И проводка врезана стандартная в это все дело. То есть замена генератора, даже если он каким-то образом будет подходить - повлечет за собой комплексную переделку системы зажигания и проводки 

весьма забавны рассуждения при не понимании сути вопроса. переделка проводки может понадобиться лишь если разнится постоянка\переменка. все. нет больше вариантов. сами генераторы могут разнИться лишь по мощности. индукционный датчик, как и сам наплыв на колоколе - делаются универсальными. японцы же не дураки. я понимаю, что каждый суслик в поле агроном. но комплектуются те же японские машинки и европейскими зряпчастями. и никто на боше не будет делать шпонку чисто под конкретную модель.
п.с. если по посадочным местам пойдет аналог комплектом - то оно будет работать

это немного иное. если речь о минске советском, то там вообще иной принцип искрообразования. и там идет в бортсеть переменка. а искра от магнето

проблема не в том, что оно может не подойти. В любом случае там потребуется колхоз - если это будет китайский генератор, там зуб за два даю, выступ совпадать не будет. Колевалы - разные, везде! Соответственно разная посадка. Мне, чтобы поставить CDI зажигание пришлось подгонять все под него. Мое мнение - любой генератор и все навесное к нему просто так нормально работать не будут!

поспорю. ведь ты сам написал, что себе "переколхозил". т.е. это был осознанный выбор. а китайский или японский - не суть важно. деталюхи идут унифицированы. потребителю важен итоговый результат. и все равно, от гири или от лиды. да хоть от нонеймовской китайщины.

Так посоветуй человеку что то КОНКРЕТНО.А то переливаешь с пустого в порожнее.

Те же яйца, только боком.
А стоят на гражданским автомобилях. Многих. На Газели например.

Олег, у меня на Яве такие аккумуляторы, только не от торпеды, а от радиостанции военной.
На данный момент пользуюсь 22 года. Батареям на момент отжатия у родной армии уже 12 лет было.

Банка щелочного АКБ 1.2 Вольт. И кратные этим цифры. Значит 2.4 Вольта.

Саша,это круто

Всё верно. В Ж.Д. Транспорте не используют серебро. А то там локомотив золотым бы вышел.
И на морозе они работают, только отдача меньше. Как впрочем и у кислотных (но в меньшей степени).

а что я указал не конкретно? подобрать по посадочным местам - что тут не ясно? количествокатушек лишь увеличивает мощность. впрочем, поднять силу тока можно и руками, как сделал я. уменьшение сопротивления за счет сечения

подскажите новичку-
есть на форуме человек,который хорошо разбирается в устройстве генераторов?
чтоб можно было обратиться к профи,который разбирается и сможет дать четкий ответ и совет
по выходу из положения?

а ну ка, на пальцах обьясни чего это искры не будет или она будет не там где надо????????   я так по простому, быстро , обьясню.  ему надо посмотреть какой у него тип зажигания.  батарейный или питание коммута от отдельной катушки.  исходя из этого искать комплект ротор-статор  от 27 или 35 Дио ( к примеру  можно смотреть и от других скутеров.  надо хоть приблизительные размеры знать по посадочным точкам)  ( единственное это посадочное место магнита может конус не совпасть)  момент искры при помощи стробоскопа определяется ( стробоскоп собирается за 10 гривен и 10 минут)  модулятор ( выступ на магните)  переносится в любое место ( относительно положения шпонки).  это я так, по быстрому накидал вариант решения этой  **проблемы**    это все решается.  

не пугай человека.  полной пеработки не потребуется.   или добавить один-два провода,  или вырезать пару лишних

Обясняю на пальцах,меньше магнит,больше зазор может не срабатывать магнитоиндукционый.датчик.(искры не будет)Смещен магнит который дает импульс искра будет не ВМТ.Так понятно?

если ты далек от понимания что такое индукционный датчик и датчик холла - не давай глупых советов.
п.с. разнополюсность магнитов под постоянку и переменку понимаешь? вернее, их четное количество под определенные статоры?

В общем ясно,отвлекаете меня от сборки мопедкиИду собирать и налаживать процесс искообразования.Может сегодня и заведу после капиталки.