Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ха!На вору и шапка горит! Хотя я не тебя имел в виду...Да да,большие деньги вложены не в скут,а в запчасти. Кстати,Где тестдрайв монтировок?

Какой запугивать   зачем...   К тому же я подозреваю что Коля сделал компактные мото монтировки, так что использовать можно только по назначению, ну или как ложку для твёрдой жрачки, не более..  А на счёт запугивать,   зная дальнобои ездока не удивлюсь если он к тебе лично приедет и спросит.
А почему собственно  
 Юра, всё забываю что у тебя дио, на моём резина 100.90, толстый аморт + чехол, не затирает.

3.50 на задок - потолок. Зазор там между чехлом 1-2 мм... Когда кину 100.90 придётся шайбу ставить на вал. Благо Колян мне её уже прислал....

Сначала ты ее поставить должон...Но судя по всему-пока не сотреш старую до самого диска-ты новую не поставиш.Вот как с тобой можно еще бороться?

Поставлю, поставлю... Ещё и сфоткаю! А пока 1,7 Атм и без резких стартов и торможений...

Себе новых поршневых ни разу не ставил ни на один свой личный скутер ,не считая того цилиндра к которому выхлопная не подошла и на этом покупка новых ЦПГ завершилась . На свой скутер всегда растачиваю родной японский цилиндр и ставлю поршень VLAND или ставь такой какой тебе нравится . На крайний случай поставлю цилиндр SEE только тайванский , а не китай и тот же поршень VLAND . Вообщем лучше родного цилиндра купить нечего .

Заказывай зажимы уже сейчас, разные размеры будут в разных магазинах и придут раздельно, а не в одном пакете как ты думаешь.     Из Китая доставка до Беларуси 1-1,5 месяца, думаю, что на Украину будет приблизительно столько же, сейчас закажешь - к весне придут!

Везёт Вам с запчастями!!  Запчасти на скутер на Украине стоят недорого, выбор производителей большой, много разборок!!
У нас в Белоруссии найти оригинальный б/у цилиндр особенно на Лид 90 - целая проблема, я чуть нашёл  года полтора назад оригинальный б/у цилиндр на Лид, но он был расточен под последний 4-й ремонт и непонятно с каким поршнем...   Обкатал больше 1000 км, потом летом хорошо прихватило..  Снял цилиндр, очистил вручную от алюминия, на кольцах остались канавки,  на поршне сделал насечки. Собрал скут, компрессия - 8 атм, пока ездил так, потом заказал на Бегемото показанную мной ранее хвалёную ЦПГ Вланд с кривыми окнами и отвратительным литьем (немного подправил окна, сейчас ЦПГ лежит в запасе). Сейчас буду делать зимнее тех. обслуживание своему ещё одному скутеру (Китай, 4Т), буду для него заказывать запчасти на Бегемото, хочу заказать там и поршневые кольца на Лид 4-го ремонтного размера - потом поставлю. Заказываю на Бегемото сразу всего много, так как доставка до Беларуси стоит около 15 долларов за посылку, практически,  независимо от количества и веса.
А на новых китайских 2Т ЦПГ (другого у нас почти не продают)  я уже наездился на Хонда Дио, хватает максимум на 2 сезона при общем пробеге около 5 тыс. км

Мой совет по поводу колец : заказывай кольца вместе с поршнем ! Я без поршня кольца практически никогда не менял , если поршень ловил прихват то одни кольца менять не вижу смысла . Меняю кольца только когда поршень в идеале .

Я сразу тоже так и думал , но потом взял твердое смазочное покрытие МС2000 для восстановления поршней Жигулей и с помощью его восстановил поршень до нормального состояния  Так что сейчас больше склоняюсь к покупке только поршневых колец, тем более, что 4-й ремонтный размер-то последний, поршень со сверхремонтом (5-6) я не найду, а сколько километров пройдет ещё эта ЦПГ  (500 или 10 000) - одному богу известно...

Очень велика вероятность,что новые кольца не подойдут в канавки твоего поршня-прецеденты уже были.Поэтому я тоже меняю вместе с поршнем.Есть и у меня такая смазка,однако то ли я что то не так делаю(хотя по инструкции все делаю),то ли срок годности вышел-в общем покрытие сошло через пару дней езды по городу... Хотя я на него возлагал большие надежды .По твоей поршневой-для начала я бы промерял цилиндр нутромером(что то вроде мы на эту тему уже говорили?Или это было за Диовский цилиндр по моему),и исходя из этих данных,принимал решение-что именно делать:Либо новые кольца,либо поршень с кольцами.Но поскольку вариантов использования именно этого цилиндра немного,я бы поставил новый поршень и ездил бы до последнего,а том может быть и какой нибудь сверхремонтный поршень попадется.

У меня есть возможность сточить кольца до нужной толщины на плоскошлифовальном станке.  Единственно чего я опасаюсь по кольцам, то это разного типа замков.   Когда разбирал ЦПГ забыл посмотреть какой тип замка колец там установлен. Смазочное покрытие наношу паролоном (число слоёв в зависимости от износа поршня) и после этого обязательно ставлю в духовку газовой плиты на термостабилизацию, когда греется почти не воняет  . Впечатления после сезона поездок и разборки ЦПГ Хонды Дио  с покрытием - положительные.    Цилиндр нутромером я измерял Диовский, эта ЦПГ сейчас установлена на Лид 90, разбирать и опять договариваться брать нутромер - лень! Наверное всё таки куплю поршень CMR с кольцами   (сильно не обеднею) и не буду парить мозги себе и людям..
Спасибо за советы!

По поводу CMR.В маю месяце прошлого года,разобрал поршневую на своей Дио(поршневая Пежо,70сс DR).Потребовалась замена поршня(это по минимуму).Поставил поршень CMR 47мм.после пробега 1500км обнаружилась выработка по поршневому пальцу в месте работы сепаратора вплоть до выкрашивания верхнего слоя.Второй такой же точно поршень прошел ровно 2000км,и что то зазвенело внутри-я просто уверен что это опять выработка по пальцу,раковины,и из за этого сепаратор рассыпался.А на родном пальце от этой поршневой(DR)за 11500км выработки практически не было!Так вот я полностью разочаровался и в CMRовских поршнях...

Ты сам лучше меня знаешь  что  нормальных вариантов для Лид 90 немного: либо CMR либо Vland..

По поводу МС2000.Для водянок-в самый раз.Для воздушки(типа нашей)нужен МС2300.Иначе просто плавится,и слезает.
Кстати,может кто подскажет:Где купить такую краску у нас?

Вот как раз на водянку я и наносил,однако через два дня от покрытия не осталось и следа-по крайней мере на участке поршня что я увидел через выхлопное окно.Инструкцию по нанесению соблюдал.Возможно просроченная себя так повела....

Так вот я полностью разочаровался и в CMRовских поршнях...


Юзал CMR, потом МСЮ... Особой разницы не заметил. Если терпеливо и правильно обкатывать ЦПГ, всё будет хорошо служить.

На фото"Метеор"30$.Как видите тут не угадаешь.Оказалось занижение всего 2 сотки,а надо 5.Вот вам и "Метеор"мля Италия!Всё надо мерять.Может он на водянку расчитан ХЗ?
А"Мале"работает отлично(занижение 5 соток).
В СMR and МSU (и прочем)не смыслю,но думаю,если он правильных размеров,то будет работать(куда он денется).

Сегодня привезли на небольшую предпродажную подготовку леад 48 й с одного из наших местных магазинов . Нужно было почистить механизм кик стартера , подклинивали колодки переднего тормоза и акб проверить . На вид скутер в хорошем состоянии , по пластику только мелкие царапины местами и незаметная трещина на переднем крыле . На одометре было 22700 км , без пробега по Украине . Скутер заводился без проблем и мотор хорошо работал .
Начал снимать крышку вариаторов и обнаружил  что не хватает половина болтов , почистил механизм кика и глянул состояние трансмиссии . Ролики под замену , ремень еще нормальный , передний варитор тоже , а вот задний уже в печальном состоянии . Выработка в тарелках огромная и подвижная часть с большим люфтом . На вилке одно перо травит масло . И еще коленвал на подшипниках довольно сильно люфтит . Вообщем внешне скутер гораздо лучше чем внутри . Этот скутер хотел купить мой знакомый , но вскрытие показало что не стоит .

Для меня основным параметром в поршне является качество сплава и которого отлит поршень , если он не держит температурный режим и прихватывается то будет не езда , а одно мучение . А  на совсем дешевых поршнях может случится что угодно типа : кусок поршня отколиться , замок кольца выскочит и кольцо провернет или вообще пол поршня отрвет ни с того ни с сего .