Мой метод сборки двигателя Honda Dio 27 (AF18E)

Опишу метод сборки движка который мы проделали вчера за 1.5 часа
На столике лежали чистые картера готовые уже так сказать слиться с новенькими детальками) а именно:
1.коленвал TMMP
2.2 подшипничка TPI
3.2 сальничка фирмы KOK
Мучали животинку на сто с другом.
1.Сначала напрессовали первый подшипник на коленвал который смотрит в сторону вариатора натиском гидравлического пресса.Чтоб не искривить вал, были вставлены металлические подложки пластины между щеками коленвала. На вал сел хорошо.
2.Второй подшипничек был напрессован так же.
3.Тем же прессом запрессовали вал с подшипником в половинку картера( та которая побольше)) с этими же подложками-пластинами.
4.Нанесли герметик на половинку и кинули половинки на штифты-направляющие и погнали обжимать картера болтами крестовым, так сказать, стягиванием.чтоб снимать натяжение и что б у нас не закусывало подшипник мы переодически постукивали по картеру и первому и второму молоточком.
5.Обжали. Коленвал туго крутится - натяг на подшипниках. постукиванием и окончательной подтяжкой всех болтов мы добились свободного вращения коленвала. Как выразился один тактовод с форума LL LAPUK мы "Сняли напряжение"    с коренных подшипников
6.Ставим сальнички оправкой типа длинной головки на трещётку
7.довольный как слон что оно крууутится
Пишите минусы такой сборки, так же было бы интересно почитать ваши методы сборки движочков

К сожалению твой метод сборки тоже не идеальный. Пообщался сегодня с Серёгой из мотолюкса(владелец СТО). Так вот он говорит что при таком методе когда собирается уже вторая половинка то при соприкосновении коленвала с подшипником, он на полпути, образно сказать, останавливается, тем самым мы опять же даём нагрузку пр обтяжке болтами(конечной обтяжке половинок)
Они на сто пользуются приспособами, которые втягивают вал в уже усаженый в картер подшипник.Давайте рассмотрим и изучим этот вариант сборки.
Очень интересует втягивание коленвала во вторую половинку таким способом, так как приспособа потянет вал назад.
Чисто логически рассуждая, могу предположить, что со стороны варика блокируется выход вала шайбой и гайка и втягивается вал с другой стороны.

http://www.scooter-racing.it/content/120-Montaggio-albero-motore

по фоткам понятно как ето модно сделать даже без спец инструмента

метод из раздела, как нельзя делать.
руками собирают двигатели+горелка(или фен). и балансируют.

Понял эту методу. но так мы оказываем нагрузку на подшипник. или это незначительно?
вобщем какая самая оптимальная сборка?

Я не претендую на всеобщее признание правоты и единственного правильного варианта сборки двигателя,а просто делюсь опытом.Могу собрать и другими способами,с такими же результатами,но мне удобнее именно так собирать. сборка производится при посаженных в картера подшипниках,и при установке правой половинки с нагретой обоймой нет никакого натяга,поэтому при окончательной затяжке болтов напряжение не значительное,и оно легко снимается.Бывает правда при установке даже нагрев обоймы подшипника не позволяет от руки собрать-это бывает при использовании некачественного коленвала-пара/тройка соток в плюсе на посадочных местах и даже на горячую не идёт.  Можно правую половинку с подшипником садить на холодную с помощью приспособления,но этим приспособлением я в основном снимаю напряжение и устанавливаю сальники.

посмотри внимательно. упиратся надо во  внутренюю обойму.... никакой нагрузки.

Думаю ето самый правильный способ. так как ето собирают италянцы с опытом в етом деле больше 20 лет. итальянцы изобритатели скутеров думаю лучше знают как ето делать

С Делал полностью кап ремонт мопеда хонда дио 28, непойму в чем проблема-накручиваю газ и держу равномерно на повышеных оборотах и через секунд 30-50 начинают обороты падать, до холостого хода, если начнеш газовать заглохнет!!Подскажите пожалуста в чем причина???

тема про Дио http://www.moto.com.ua/forum/topic-238710/  

Подсос воздуха скорее всего....
настрой карб хорошо, может и в нём быть причина.......

Не уверен,право,насчёт подшипников,но замораживание практикуется даже в серьёзных мастерских при усадке оправок клапанов,различных втулок,ну,думаю, и подшипников тоже при удобном моменте.

Пока ты думаешь, я на практике убедился,что замораживать подшипник,коленвал в холодильнике-это лишнее и бесполезное ..

Замораживают это точно! но не в морозилке до -3/-5, а в жидком азоте ниже -120 градусов...
кстати его уже легче достать, чем например 5 лет назад.

в мoрoзилкe -18

Та ну!??
внатуре не знал... но это сути особо не меняет...

Да,согласен.У нас тут под Симферополем азотом всё ставят.

Тема как то была,если не ошибаюсь Жеки ПитСтопа.по поводу методов сборки и тому подобного,так я там еще вроде говорил,что собрать двигатель можно без нагрева,а наоборот-С охлаждением необходимых деталей. Суть то одна-изменение размеров детали при изменении температуры.Просто что легче реализовать-нагрев или охлаждение...П.С. У нас на улице сейчас -20,ночью было еще нижедо -30,та что можно собирать дигатель...

Повторюсь опять про сборку. Со мной друган поделился опытом как он на Яве двиг собирал. Так вот такой метод он мне рассказал -
1. Сначала устанавливаем подшипники на вал (оба) Нагреваем феном подшипники и одеваем на вал. Они практически падают на посадочные.Коленвал можно не морозить. Можно для лучшей усадки подшипников использовать немного масла.
2. Нагреваем посадочное феном на первой половинке и просто устанавливаем вал с подшипником в половинку.
3. Так же во вторую половинку.
4. Обжимаем болтами.

Для этого не нужны приспособы. Только фен, так как прямым огнём(типа автоген минигорелка) нагревать нельзя.
Проще метода уже по моему не придумаешь..

привет! а ты шо яву продал на скутере катаешь?

Думаю КОЛЯН это все причудова знает !
ЗЫ:По поводу сборки-приспособы нужны,чтобы после сборки ,оцентровать вал и снять напряжение с подшипников,и темиже приспособами можно садить сальники,чтобы их посадить без перекоса.

Привет, агась, продал) я не выдержал её расхода. А летали и по лесам и по озёрам и по трассе.
Скутер мне привычнее и по габаритам. А то у себя во дворе Яву долго разворачивать.. вообщем продал по объективным причинам+ износ деталек коробки передач..
Запомнилось что сосед лет 60-70 по улице увидел говорит - "это 634"? - да. "КЛАСС!" вот такие воспоминания. Если чо - в ЛС пофлудим.