Viper Wind - обслуговування, ремонт, експлуатація. Ділимось досвідом

Откликнитесь у кого китаец Viper Wind. Что за машина. Хочу брать. 4тт, Двойной амортизатор, Сигнализация заводская.
Двигатель
Тип:  Четырехтактный
Охлаждение: Воздушное
Объем: 49,9 см. куб.
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 3 Квт  7500 об.мин.
Трансмиссия: Клиноременной вариатор    
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Дисковый / барабанный
Размер колес (переднее / заднее): 3,5*10
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1720*625*1035 мм
Масса: 82 кг
Грузоподъёмность: 120 кг
Емкость бака: 5 л
Расход топлива: 3 л/100 км
Ссылка на тему о запиле варика  http://www.moto.com.ua/forum/topic-421434/

Тюнинг китайских 50сс четырехтактников  http://www.china-scooter.ru/index.php/tuning/25-tuningkit.html
В архивах мануалы по 4т китайцам ...

искра есть свечу менял ничего не коротит вольтметр показует просадку во время запуска стартера с 13.7 вольт до 11 вольт амперметр - ррастет ток от 1.2 до 3.8 ампер на корпус короткого нигде ничего нету вся проводка полностью новая ей месяца нету - подозрение на движок стартера - хотя крутит как бешеный
 я уже все мозги себе расплавил

уменьшь расстояние между датчиком зажигания и меткой на колоколе до минимально возможного,уверен поможет

ты чо на приколе как я там уменьшу???  колокол на шпонке мертво датчик зажигания мертво прикручен на 2 болта ( ну разве что пропилы делать в отверстии - и слишком раннее зажигание тоже чревато последствиями - блин если не умеете ремонтировть технику не лезте с тупыми советами

и с чего зажиганию стать ранним,если датчик прижать к колоколу,а не смещать вправо или влево.если так тяжело увеличить посадочные отверстия на датчике,то ипитесь дальше со своей техникой

[мат] тупыыыее- там итак зазор чуть меньше 1 мм между датчиком и колоколом

Такая же проблема, с лапки нормуль, со стартера долго надо маслать , но на горячую заводится нормально. Как то до єтого стоял другой карб,новый и усе было в порядке,долго ездил радовался. Но один раз  с тем кабом что то сталось и  не заводился ни в какую, причина была явно в топливной магистрали, так так с электрикой все в порядке, проверял. Короче поставил я другой карб, и вроде почистил его, но со стартера нехочет, да и я привык уже с лапки заводить, аккум немного подуставший уже. Так что смотри где то в районе карба и воздухана.

Вот наконец отремонтировал своего Винда, весь ремонт обошелся примерно в 1к гривен, и того мопед полностью мне вышел примерно в 2200 грн. Пластик поставил старый, прикрепил его кое как, потому что большинство креплений были отломаны. У меня создалось такое впечатление, что старый хозяин намеренно превел мопед в такое состояние, так как во время езды так сломать пластик и сидение не на каких кочках не получилось бы. А так как рама у мопеда целая, то значит он в аварии не был. Например крючок, на переднем бордачке тупо вырван и т.д.   Фотки прилогаю, теперь в мыслях сделать ему какой нибудь апгрейд, кто может посоветовать, что имено нужно ставить на эти скутера, для увеличения его скорости, хотя бы не значительно.

так он  у тебя еще в нормальном состоянии

Хотелось бы услышат мнение форумчан о воздухозаборном кожухе. Есть ли смысл его ставить и какие + или - от него можно ожидать. Консультировался со специалистом, он говорит, что охлаждение будет лучше, но вся пыль с дороги будет в генераторе.

для у величения скорости можно просто варик поменять , что-то около 150 гр он стоит, поршневую 47мм, в сцеплении пружинки пожоще поставить

У меня стоит поршневая 44 мм, 3 мм даст прирост в скорости? Какой именно вариатор необходимо ставить, грузики новые на него нужны?

доброй ночи всем,обьясните из за чего лопается эта железка????

честно такое впервые вижу ) возможно из за перегрузки нагрузки грузиков . Наверное ЦПГ у тебя 80куб ?

помогите новичку/чайнику.
Для начала вопроса собственно два.
1. Где находится коммутатор (Wind 2008 года)
2. Двигатель не глушится при выключении зажигания. Смотрет схемы, которые нашел тут.  Или есть спец.кнопка, или управление сигналкой. У меня вроде сигналка. От нее должет идти провод на коммутатор. Как я понимаю, при выключении  зажигания сигналка отключает коммутатор. И вот теперь вопрос - как она это делает.
Снимает +12в на входе в коммутатор?
Замыкает на массу?
И есть ли шанс это дело сделать без сигналки?
Весна идет, пора осваивать...

цпг 72 куба вроде,дело в том что эта железяка у же 3я,на старом скуте марки земис проданом после 10к пробега такого небыло!!!а на вайпере при пробеге в 14,5к уже 3я хозяин скута правда весит около 120кг

На морді під пластиком

Скоріш за все запуск двигуна був зроблений за допомогою сігналки, тому і вимкнути потрібно кнопкою вімикання сігналізації

Это объяснить можно только тем что не очень хорошее качество самой детали . Для винда 120 кг это нормальна нагрузка (правда максимально допустимая) Единственне можно поставить качественный вариатор.Тюнинговый.

Комутатор действительно находотся возле акомулятора,под ковриком лючек
но комутатор здесь не причем к нему не лезь

1 скут заведен через брилок,значить и зоглушить его можно через брилок,или с сигнализации предохронитель вытяни или отключи ее к чертям -как вариант если нет брилка(сигнализация находится спереди под клювам  напротив замка зажигания ченая, прямоугольная ,пластиковая коробочка с голубым предохранителем сверху)
2 неисправен замок зажигания (раньше слыхал что у людей бывало)
пиши поможем розобраться

ЖЕЛАЮ УСПЕХОВ
ЗЫ как разберешся отпишись ,может кому пригодотся