Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация

  На моделях F50, Victory 50 стоит двигатель 4х тактный 139QMB или 2х тактный 1PE40QMB  копия японского  3kj YAMAHA
  На моделях F1, Victory 150 стоит двигатель 157QMJ
   Мануал + Схема для скутеров 150cc
  Мануал на 139QMB

   Вариант установки датчика температуры

сальник передней вилки

Если у когото есть предложения по поводу добавления информации в шапку темы предлагайте



126

Тебе сыну заблудшему глаза раскрывают,Ошибку твою указывают
А ты ведешь себя как глупый маленький ребенок
Ладно пусть система отключения ХХ станет насосом ускорителем
Аминь

У мня тоже, кстати, на 4,0-4,5 тыс об/мин такое ощущение, что захлебуется, больше газку - и все пучком, так что я над этим вопросом сильно не заморачиваюсь....

У меня такая проблема: при вращении заднего колеса периодически слышен треск. Боюсь, что это подшыпник. Подскажите, как его заменить? Может кто сталкивался?

Смотря какой подшипник. Если в редукторе то надо снимать сцепление, под ним крышка, там подшипники. Еще один подшипник в траверсе справа под гайкой на оси колеса. Но не факт еще что треск от подшипника

Значит прийдется разбирать и всё просматривать, или можно ездить дальше?

ну фиг его знает. Я ж не слышу характера треска. Мож у тя вообще просто суппорт тарахтит

Это не суппорт 100%. Звук слышен даже при прокручивании колеса рукой в районе траверсы. Там стоит либо один, либо два подшипника. Для выпрессовки нужен съемник, или можно просто нагреть феном? Сколько стоит подшипник?

Зачем феном? Выбей наставкой. У меня там 1 подшипник. Сколько стоит не скажу. Не интересовался

кстате, о редукторе...
там под сцеплением сальник есть? а то у меня похоже ему [мат], масло сочится где то с того района. Когда стою, то за день может раз капнет, а при езде - сегодня ехал, походу хорошо лило раз колесо забрызгало. Недавно поменял там масло первый раз, налил не 90-100 г как пишут все, а пока масло не появилось в отверстии для заливки, может то лишнее выдавливает?



Кстате, чем можно заблокировать диск сцепления что б открутить ту гайку на 24?

Сальник стоит как на входе так и на выходе редуктора,скорее всего при переизбытке масла и начало гнать.Гайка на 24 то вобще гиблое дело.для свинчивания ее нужно застопорить тормозами колесо и по возможности диск сцепления.Ключем ее скрутить не удастся,потому мне пришлось срывать ее зубилом.Если крутить ключем при застопоренном колесе-ты рискуешь выжать подшипник,согнуть шайбу прижимающую его.Вобщем зубилом,самый реальный выход.

Милок, ты больше не советуй откручивать гайки таким варварским методом.

Плоскогубцы, разводной ключ, а тем более зубило настоящие враги болтов и гаек

Вот мой совет: Под рукой имелся простой ключик для зажатия круга на болгарку(рогообразный такой) Собственно вставил в две дырки на маховике, ключ прижал ногой к земле и головкой на 24 спокойно (раза со второго) дело пошло))

Кстате тормозами первый раз пробовал отпускать, закинул эту затею т.к. там редуктор такой, что и чёрту шею скрутит...

П.С. Сняв систему сцепления исключил внутренний сальник, текло не из него - там сухо и чисто) Надо будет как-нибудь колесо снять да там посмотреть, что видно...

П.С.С. Легкосплавные диски рихтовать можно? Или лопнет? А то я неизвестно где задний немного ударил...

Ребят подскажите!у меня тоже взаднем колесе какойто посторонний скрежет-если при движении слегка нажимаю задний тормоз-вроде пропадает шум этот?

И еще просвятите что такое суппорт-вроде писали что он греметь может??

кстате плоскогубцы и разводной ключ - всё [мат], толку от них никакого( А вот зубило - штука практичная в умелых руках. Гайки кручу часто на разных чужих машинах, потому что б открутить слизавшийся болт - зубило это просто спасение. Для меня а не для болта его естественно после выкручивания "фтопку".

На Ф50 ещё и болтов какашных понаставляли под четырёхгранную отвертку, только болтик прикипел - сразу считай слизался при откручивании, приходилось уже не раз высверливать в местах, недоступных зубилу...

Ну у меня рожки балгарочного ключа после эксперемента стали смотреть в разные стороны.Был ключ с набора мот-ла МТ-тоже не вышло.По поводу дисков-несталкивался,у самого на распорах трещины.По поводу утечки масла,смотри сзади,я вот только не помню че да как там.

Игорь,а острой чудо-отверткой я выкрутил все стандартные слизанные шурупы.все анналогично зубилу-крайний выход.На замену приобрел болты на 10.

Надежность и долговечность
Поршневые кольца от 10 тыс до 20
ЦПГ до 50 тыс без замены поршня
коленвал далеко за 50 тыс
правда варики держатся не так долго как на 2 т
вследствии большей температуры вариаторного блока

Двигатель двигателем, но тут бы мощи побольше на этот "мапэт")) Хотя бы чисто для запаса... а то под горку 35-40 вдвоём совсем не айс:'(
А как пишут про 4Т 50сс  в сравнении с таким же двухтактником не тягуч он..