Все о Honda PCX 125 / 150 ESP (Non Esp)

Щоб отримати корисну інформацію - дивіться пости на початку гілки.

Service Manual на Honda PCX 150 2013-2017

Honda PCX 150 Owners Manual

Підбірка корисного відео

Ставимо багажнік

Ставимо багажнік на PCX 2018


Ставимо-знімаємо скло


Pcx 2018 без пластика 18+

Замовив скут з Японії сижу в "ждунах". Спочатку не збирався про це писати, проте гадаю буде цікаве - особливості придбання pcx.

І так, Ви вже передивилися весь ютаб - всі відасіки про pcx і вирішили його придбати. На мотку їх немає, ліземо на olx і починаємо вибирати собі pcx... А от тут все досить прикольно. Більшість із ніх це 2014-2015 із пробігом 2-10 тис... Але якщо придивитися уважно на пластик і сідушку, то виявляється що реально вони, в кращому випадку, 2013 року. З пробігом - ну якщо з роком наобманули, то пробігу віри немає. Є поодинокі реальні варіанти 2014 і новіщі, але коштують вони тисячі 4. Тобто, станом на сьогодні - або 2-3тис за однозначне палево з роком, або 4тис.

Мене це не влаштовувало - я хтів чесний рік, бажано свіжий і ціну нижче 4тис.

Тому замовив з Японії.

Із очевидних плюсів - в процессі купівлі скидують фотки+відео, в тому числі одометра. Тобто я бачу скільки мопедка пройшла, ще до того як вона викуплена (японці не дадуть скручувати - купляй і скручуй!). Ну і плюс - продавцю не треба дурити, не треба десь тримати мопедку (а це витрати) - покупець вже є, прийшов контейнер - мопед зразу забирають - товар не лежить.

Ще один плюс - наші не лазили в мопед. Тобто, "прєдпродажка" мене не цікавить, бо толку з неї ніякої, а от залити сала за шкуру - можуть гарно (не зі зла, а просто щось пролюбили - масло, охолоджувальна рідина повинна бути правільна). А для більш-менш свіжого мопеда - не треба в нього лазити. Сам поламаю!

Зараз чекаю на 150ку, 2016 року, 8 тис на одометрі, ціна - гарна але ж не кінських 4тис.

Почав шукати всякі приколи по обвісу - не раджу брати стару мопедку - тільки рестайлінг. От наприклад, можна замовити собі лобове скло на сайті компанії (вибрати колір, аерографія на склі), але тільки на моделі починаючи з 2014. Тобто там старі моделі вже відходять, в нас вони тільки починають з'являтися. Ну і потім почнуть прибігати - "дістань ...", дістать - дістану, от тільки буде воно без витребеньок - яке є. А на мій погляд, головний плюс pcx - його можна затюнити під себе. Pcx - він як чистий лист - бери пензля і малюй! Всякого обвісу - море, були б гроші. Я от (зараз) сподіваюсь "намалювати" мікро-голду :)

PS: спочатку хтів брати 125'ку lead, але потім передумав - зараз вона (ліда) продається тільки в Японії і Індії,
PCX продається ВСЮДИ (крім України)  - немає проблем із запчастинами, донорами, пластиком (пластик коштує копійки, порівнянно з бургманами). Ну і ціна на ліду (в гарному стані, а не як той хлам з olx) приблизно така сама як на 125й pcx.

Parts Catalog Honda PCX150 NEW - 2ND EDITION

Каталог запчастин на PCX 150 2014

Підбір лобового скла на дорейстайлінгові моделі (тобто до 2014 року).

Таіландські гей-трапи прислали тюнінг-сідало. Як на мене - до преміального рівня трохи не дотягує, але хоч краще ніж той дешевий мотлох що ставлять на Бургмани.

+ захист вихлопу

А от японці - звичайні п@#ри, бо Покемон ще не приплив.

А тим часом мій pcx майже приїхав до мене - може вже сьогодні буде в Києві.

Відео розвантаження контейнеру - мого pcx'а розвантажують першим:



Враження:
1. Якийсь дивак придбав honda monkey
2. Ні - варіатор ...
3. #@%, це ж мій pcx ! Який малий ! 
4. Ну по висоті - низький, по довжині - наче норм. Ще вчеплю високе скло (+ до висоти) і багажнік з кофром (+довжина) - мопед візуально збільшиться.

Плани по отриманню:
1. Поміняти масло
2. Виїхати пофотографувати (щоб потім порівнювати)
3. Поміняти масло в перах, подивитися на ремінь, повітрянний фільтр, обвішати "тюнінгом"
4. Отримати номера, страховка
5. Кататися, фарбувати кофра і т.д. Першим ділом - поселю в унітазі дощовика бо для цього і брав - щоб КОМФОРТНО сидіти було.

"Тюнінг", доречі, ще весь не приїхав і далеко не все придбав що хтів - перша необхідність. Ще планів (придбати чи зробити) багато - на зиму вистачить.

ОТРИМАВ, ПОВНИЙ ПОРЯДОК.

НАНО-BURGMAN, АБО YBR ЗІ СВІТУ МАКСІ-СКУТЕРІВ
(фактично перший український огляд)

Епіграф:

Ось таким я його побачив - перші секунди (на фото). 

На вигляд - досить сексі "я б вдув!", але суть - lead/sh 125'ка. Аби не зовнішній вигляд - ніхто б в його сторону і не плюнув, а так - бестселлер. Добре що хоч 125"ку не взяв.

Це під будинком де сертифікаця відбувається. Довго навколо нього кружляв - добре що хоч чийсь мот стояв - хоч якась ознака що туди прийшов, потім зайшов в огорожену терріторію (стороннім вхід - як звичайно), Спочатку побачив джипа з мотами (той що позаду на фото), а потім вже помітив за чиєюсь машиной pcx"а. Пофотографував pcx, потім дивлюсь - в джипі якісь голови є. Я до ніх постукав:

Заправив, розрахувався, почекав хвилин 20 сертифіката да поїхав в гараж. По дорозі на лукойлі качнув задне колесо бо було підспущане. Таке от.

Дуже суперечливі відчуття. Бо порівнюю із джебелем 250 і все сумно. Но з джебелєм порівнювати не варто - то незвичайний коник - він і після 600цц є цікавим. Жалко що зараз холодно і не дуже розженешся (резина-дорога холодні).

Ну взагалі, поки що остаточної думки не склав про pcx - не поспішаю з висновками - треба покраще розжувати і розібрати смак. Перші враження у парі речень: нано-бургман, ybr і світі максиків. Здається я цього і хтів, але треба щоб мозок це прийняв.

• по розмірам і вазі - як китайський скутер 150ка
  
• по вигляду - як максік
  
• по швидкості-динаміці- ybr (точно ще не певен, але все схоже на те тепер вже впевнений - це йобрик, але трохи більше тяги)

Посадка незвична - взагалі як на скутері 50цц, але все ж більше місця, бо на полтосах там зовсім руль в коліна впирається, а тут - маловато але не заважає. Взагалі, посадка комфортна - сидиш як на стільці, руки розслабленно лежать на рулі, можна рулити однією рукою (але не рекомендую так робити!).

Що не сподобалось:

• Вібрації. Ендурики вважаються вібростендами, але навідь після джебеля тут більше вібрацій. Це спочатку помітно, потів звикаєш і не помічаєш.
• Хондівські дзеркала не сподобались - бачу що по боках і все. На джебелі стоять vicma (китай?) - я в ніх кофр за спиною бачу.

Що сподобалось:

• Унітаз. Він є. Середнього розміру. (то що хтів - не меньше літрів 30-40)
• Приборка. Годинник, одометер, тріпметр, середня витрата палива (з Японії писав 31км на літрі) і аварійка.
• CBS - коли гальмуєш заднім він ще сам переднім підгальмовує. Задній гальмує в рази краще ніж просто переднім. Здавалося б система примітивна, не понтова ABS, але не очікував що так добре. Дуже цупкий (після ендуро).
• Все світло - LED.
• Якість пластику. На джебелі такий що гнеться, тут трохи жорсткіщий (бо не треба) і на відчуття (все) дорожче ніж актив.
• Бардачок спереді - є, але поки що не зачиняється (це з заводу, а от хитрий замок вже їде з алі), влазить пляшка коли 0.5. Треба спробувати пляшку коньяку.
• Прикурювач у бардачку
• Під сідлом в унітазі є крюк і тросик в комплекті (!!) щоб пристібувати шолом. Дуже зручно.
• Японець поставив підігрів рук (він і вольти в бортмережі показує). Не дешевий - не китай. Їхав і дивувався - як я без нього жив?? Я б японцю в ноги вклонився б. Зараз на таку погоду просто супер. Їхав і не хтів прибирати руки з руля навідь щоб гальмувати. Дуже рекомендую. Китайські не беріть бо лайно - їх багато моделів перепробували - все проблемне.
• ДУЖЕ маневренний, мабудь як 50цц. Розвернутись - ледь не пів полоси треба.
  
• Витрата палива, пише 38 км на літрі - вийшло 2.6л на 100. Це якщо не більш 70 їздити не агрессивно. Мене влаштовує. 2л/100 на pcx150 - бачив реально.
• у пробках не треба клацати передачі і накачувати ліву клешню (вижимати зчеплення). По місту - якщо немає пробки - котишся собі 60-80 і все добре, а є пробка - тоді взагалі не важливо скільки кобил.

Про режим Idle Stop (глушить двигун сам на світлофорах) - ще не зрозумів чи воно корисне і чи воно задовбує

Взагалі, pcx це таке собі лагідне теля. Після джебеля - їдеш і спиш. Дуже розслабляє зручною посадкою, комфортом, відсутніст'ю норову.

Майже ідеальний мопед на кожен день (у місті). Не підійде "гонщегам". Підійде початківцям і тим хто вже налітався і всюди встиг. Рекомендував би як "перший і останній мотоцикл" - придбати і залишити на довгі роки. Але хто ж послухає, бо "до ybr'а ще дорости треба".

Додав фото із собою верхи. Зріст 177см, вага 130кг. Також фото захисту вихлопу та зачіпу для шльому.

TODO: влітку поганяти pcx'а по трасі та дописати у огляд

+ кофр гіві 50л. Ігор сказав що завеликий, завтра як буде видно придивлюся. Якщо залишиться, то спинка пасажира і гріль - чекають у коробці. І пофарбувати верх у колір мопеду.
+ занижене півняче сідало (з таіланду, в попередніх постах фото). Мопед отримав егоістичний вигляд. В таіланді не був, але вже знаю що ж#пи в ніх вузькі. Не питайте звідки.
+ заміна масла (0.8л/0.9л по мануалу) і перший раз заправив
+ дзеркала як на джебелі, вони йому зовсім не в тему і набагато краще видно не стало (на джебелі видно - супер). Тут або руль ширше, або худіти бо панорамні дзеркала не справляються.

До речі, чомусь азіати угорають по заниженню. І на pcx також є тюнінг - ставлять на 13" диски (14" по заводу) і коротші задні аморти, ну і низькі сідухи. Нема покою єб@#тим. На колеса є інший вид збочення - ставлять на спиці (не знаю розмірів ободу), виглядає як велосипед.

Мопед вже проситься на мийку, бо в гаражах він став схожим на замурзане ендуро.
Ще не вистачає світла в унітазі, кофрі і підсвітити шпарину замку.
Високий вітровик-скло треба поставить аж руки сверблять, бо без нього - зовсім не торт.

Проїхався 60км/г - в задоволення, швидше не хочется (бо холодно) А може він створений для розміреного ритму життя невеличкої країни десь там у Азії.

+ хромована накладка вихлопу (рідна - чорна)
+ захист вихлопу (на фото вище - там де півняче сідало)
+ тримач для телефону

мабудь вже час на номері поставити бо надоїло партизаном їздити (червоні номері та інші доки - в унітазі, якщо що).

І мабудь що кофра таки поміняю на меншого - бо раптом здуру нагружу.. (по паспорту кофр тягне 10 кг вантажу, але от хвіст не витримає ті 10 кг + кофр)

Продув повітрянний фільтр та почистив дренаж. У фільтрі масло - 3.14зди видно що отримував. Коли приїхав з Японії, показував 31км на літрі. У мене показує 39км на літрі. Це при моїй-то вазі.

Отримав номері та техпаспорт, страховку.

Додав у огляд фото верхи на ньому - для розуміння масштабу "біди".

Та не велика біда...
Славік, а ти не пробував руля перекрутить трохи од себе?....тобі так зручно?...

А мені здається ви з ним одного розміру він якраз для тебе - навіть морди схожі
ну крім розміру лаптів - йому треба б більші
А руль мені теж здається що треба вперед нахилити бо буде вибивати з рук.

Є трохи

Хонда вже почала ставити ширшу резину (розмір дисків не змінився).
Не розумію де гешефт - на pcx і на кабах у хонди дуже вузька резина. Зрозуміло, що не літр, але неможна ж дивитись тільки з точки зору кпд мотор-колесо-дорога.

PS: про руль - придивляюсь. Руки лежать розслабленно, повний виворіт руля - пузо заважає. думаю.
Доречі, ДУЖЕ маневренний - навідь більш ніж джебель. Мабудь як 50цц. Розвернутись - ледь не пів полоси треба.

PPS: пише витрата палива 38 км на літрі - вийшло 2.6л на 100. Це якщо не більш 70 їздити не агрессивно. Мене влаштовує. Нарешті. 2.6л і їдеш у бізнес классі Це я все згадую якийсь відасік, там телепень сказав що pcx це "бізнес-спорт". Ну.. зі "спортом" тут все зовсім погано. а "бізнес" то вже наскільки вистачить грошей його обвішати (на бургман обвісу раз в 100 менше!!), бо в базі все швидше економ класс.

PPS: планую ще фоток наробити, але, імхо ви вже все основне бачили. Якщо когось щось цікавить сфотографувати - пишіть.

Їздив по гаржах і району (багато пагорбів) - витрата почала рости, і дійшла до 37км/л. Я вже приготувався
(це я з номерами в унітазі партизанив)

Поїхав у Вишгород попити кави (ближче не було де), там звичайна траса, середня витрата повернулася на 39км/л.

Думаю що якщо виїзжати у місто, то можна розраховувати на 2.5-2.6л на 100км.
(це просто поміняв масло в нього ще ніхто не лазив)

Максималку не щупав, бо ХОЛОДНО. У Вишгород їхав вночі 70, pcx'у дуже комфортно (а мені 3.14здець від холоду). Динаміка ybr'а - треба потихеньку кочегарити, але ще є і є куди.

Задні аморти - я б поміняв. LED-фара - чудова. Да, можна безкінечно хтіти кращого, але це той мінімальний рівень що мене влаштовує.

Ввечері покатався по місту - зробив невиличкий круг. По дорозі посередені, заїхав заправився і скинув тріпметр. До тріпметру підв'язаний показник середньої витрати палива.

Коли приїхав в гараж - на тріпметрі було 23км, а середня витрата палива - 50.3км на одному літрі. Тобто це менше 2л/100 !! Ну правда і їхав в режимі "дєдушка з розсадою" (40..70) - повільні розгони, правда на проспектах давав 70 ну і один раз на проспекті не витримав - крутнув - обігнав "возомнівшєго о сєбє хама маршрутчіка". Думаю що у пробках швидкості будуть не більші.

Так що 2л/100 на pcx150 це не казочки про білого бичка - я таку витрату бачив на власні очі.

Куди крутити pcx - є (я думав що на один пагорб ледве залізе, але якщо крутнути - то норм пре і на кручі), але то вже як заправлюсь іншим разом - спробую агресивну їзду щоб подивитися на витрати палива.

Старт-стоп - процює як годинник - заводиться наче Хонда
Стартер - не потрібний!! (тому в мене його і нема) Деякі водії теж глушать двигуни на світлофорах, але це вони дуже зря на мене дивлятьсяЗаводиться і їде в півсекунди і краще ноги спочатку відірвати від землі, а потім вже крутити газ.

Вже хочу поїхати у Полтаву - подивитися що буде з витратою палива на трасі!! Дуже цікаво!

Кофр теж радує. Заїхав в Ашан, взяв кіло-півтора сосисок, з десяток різних булочок, кіло сиру, ще всякої дрібноти, кинув пакунок в кофр - а він напів пустий - ще перчатки, ще недопита пляшка з пепсі валяється - і не заважає.

Все більше схиляюсь до думки, що це (для мене) ідеальний жоповоз для міста. Ybr - не потрібний !!

Також радію що не взяв cb125f:
не треба мазати цеп
водянка
більш зручний для повсякденні і побуті (унітаз і т.д)
кращий захист від природи (дощ, вітер)

Едине в чому сібіха краще - 7.5л бак це не 12л. Але в місті це не так важливо. Ну а те що сібіха, на вигляд,  комусь схожа на справжній Мотоцикль - мені ні - бо око натреноване і зразу бачу де мопед.

Додав ще фото у огляд.

Виловив вчора одного на такому дирчику, прокатався
Точно - юбрик, тільки на пару конячок більше яких мені якраз не вистачає, на підйомі де в мене швидкість падає з 80 до 65 - цей мопед пре 85 і навіть не задумується. А за відчуттями нічим не відрізняється від мого - рулиться так само, амортизація схожа, посадка теж. 
Тільки в нього вітровик стоїть високий(правда самопальний) - і в таку погоду це велике діло.
За витрату дуже не надійся - жре свої три літри якщо їздити, якщо пекти під сотню то й до чотирьох доходить, правда пробіг у нього 75 тис(поршневу ще не міняв).
Ще господар казав що треба обережно з маслом і бензином бо вона дуже чутлива до його якості.

150ка ?

Да, за масло мені казали - цей двигун тільки маслом (чи його відсутністю) заго#@нити можна.
Двигун високофорсований (тому і водянка тут доречна) - зекономити не дадуть.
Ну, ви ж знаєте, що я на маслі і бензі ніколи не економив - своїх "поросят" завжди годував апельсинами.

Про витрати і швидкість, там ще від року моделі залежить.
До 2014 - більш підривні і більше жруть
З 2014 - шось їм поміняли в мізках бо стали трохи економнішими (там інші плюси - більше унітаз і більше бак)

Візуально відрізнити рік - якщо є подушка на сідушці значить до 2014,
от в мене на рідній сідушці подушки біля ж@пи немає.
І на цій подушці паляться майже всі бариги з olx "2017 рік, нє біт нє крашєн, всєго $2тис". Угу, аж два рази "2017, нє біт" і пробіг ніхто не крутив.

Скажім 125'та forza - там вже 4 клапани, більш елітна (пластик, комплектація), але вона на 40кг важча і на $1000 дорожча і менш поширена (дорожче запи, і не в кожного гей-трапу є на неї обвіс). Що означає поширенність моделі - ось, наприклад, 140 видів сідушок на pcx. А на форзу125 - там нічого немає, на форзу300 - 3.5 сідушки.

Знайшов китайський клон. Зустрічаємо Infinum PCX-150 (32545 грн / $1163) ! 

PS: що до мого pcx - середня витрата впала до 2.27л (44 км на літрі). Тобто з моменту придбання вона тільки падала. Таке враження, що мопед оживає - наче промивається двигун та паливна система від того що в них настоялося. Вчора заправив вже другий бак - залив звичайний літовський убер-мажорський бензин на укравто - подивимося.

Підійшла ідея - наклеїти бронеплівку на фару. Бо плівка коштуватиме 800грв, а нова фара - $300-400. Скло окремо - не продається. Тільки "фара в сборі".