Исследование электрических и газодинамических процессов на мопедах

Драсьте всем !
Решил устроить для мопедика небольшое "квантовое" препарирование ))
Необходимые устройства купил, датчики и щупы есть.
Всегда было интересно, что происходит на самом деле   и научно-технологическое развитие даёт нам всё больше возможностей для познания так сказать. Вообщем НьюВасюки заканчиваем и переходим к делу.
Здесь буду выкладывать осциллограммы снятые с мопеда, в данном случае первым подопытным кроликом будет Honda Lead 100 JF06. Выкладывать буду потихоньку, чтобы мы (те, кому будет интересно) могли обсудить те или инные эффекты/результаты полученные в процессе измерений и не запутаться. Некоторые вещи я уже понял, что-то остаётся для меня загадкой. Может кто-то занимался уже таким и подскажет.  
Для упрощения, мысли буду стараться излагать прямо на картинке осциллограммы, и по возможности нумеровать интересные места, чтобы легче было к ним аппелировать.
Итак для начала выкладываю осциллограмму снятую с помощью токовых клещей на минусовой клемме аккумулятора в процессе заводки двигателя. Сначала идёт общий вид, а далее по номера пунктов дам развёрнутые (увеличенные по амплитуде, растянутые во времени и т.п.) осциллограммы для более подробного изучения.
Как видим на инфоблоке сигнала, максимальный скачок потребелния тока при заводке у меня составил 117 ампер. Не хило конечно, для такого маленького аккумулятора. Честно говоря не думал что там так всё круто. Полагаю, такие токи возможны для наших аккумуляторов, но только на очень коротких промежутках времени. Даже включение зажигания потребляет скачком ого-го сколько...

Ну что тут можно сказать, умничка так держать.
А по суде дела можно сказать... изучи возникающее процессы в работе аккумулятора все станет на свои места.
ps...
А что так натолкнуло на исследование процессов в работе силового агрегата, нового там нечего нет, да и данный силовой агрегат не нуждается в доработке он так задуман первоначально. Можно повысить мощность можно четко отрегулировать происходящие процессы, и все.

Натолкнул интерес. Нового конечно ничего нет, но думаю мало кто из нас видел!!! как ведут себя газы во впускном коллекторе, выхлопной, цилиндре, а тут появилась возможность.

Процессы в аккумуляторе это в смысле какие ? Химические ? Как потребляется ток и просадка напряжения как раз изучаем в процессе...

Продолжаем разговор. Привожу более подробные осциллограммы участка номер 6 с общей. Видно какими импульсами кормит аккумулятор выпрямитель. Среднее значение зарядного тока получался 2,197 А. С "зазубринами" буду разбираться дальше. Осциллограммы сняты двумя разными токовоми клещами. Одни более точные с пределом в 65А, вторые более грубые, но с пределомв 650 А.

Мерял на шунте на полтийнике- 20А, с выкрученой свечей- 15А.

На своем- 37А.

Чем измерялось ?

Мультиметром на шунте...

Думаю, результат может очень сильно разница от частоты выборки например Вашего мультиметра и моего осциллографа. На осциллографе частота дискретизации думаю повыше...

Мультиметры вполне себе работают до 2кгц (выше не проверял).

Опечатка- читать до 20кгц.

Я не претендую на самую истину, но вы бы проверели и свой прибор.

Дык, а что его проверять ? 6 МГц частота дискретизации, то бишь 6 миллионов выборок в секунду. Какие 20 килогерц тут можно с этим сравнивать ? Плюс визуальное отображение кривой тока или напряжения, а не циферки на дисплее.
Я думаю что у меня ток посчитан верно, и кстати неисключено, что Ваши 20 ампер тоже верны, поскольку многое же ещё зависит от состояния двигателя и того самого стартера. Полагаю, раз у меня у при среднем 13 ампер пиковые были до 117, то у Вас наверное могло бы быть и все 150 ампер пиковых. И это в принципе как мы обсудили ранее - реально.

вижу... уточнил просто... нечасто такого типа датчики попадались

Офигеть, вот это подробности. Подписуюсь на тему, жутко интересно.
То, что при включении замка зажигания будет бросок - понятно, зарядка ёмкостей. Насчёт последующего непонятного пика потребления, то это повторяющийся пик, или с одного опыта такое получилось?
Дикий ток при страгивании коленвала с места меня не удивляет, вполне нормальное явление. Понятное дело, если такой ток будет растянут на секунды, то аккумулятору хана будет.
Форма тока заряда очень интересна, в принципе подозревал такое.
Так держать!

Добро пожаловать! Точно. Главный пик это страгивание колена с места. Чего-то я сразу не подумал, что именно страгивание самое тяжёлое.

Дальше - будет

Продолжаем разговор.
Теперь мы добрались до индуктивного датчика оборотов коленвала. Смотрим чем он кормит наш коммутатор. Видна форма и всевозможные параметры сигнала. Постарался описать попонятнее. Ничего конечно особенного. На предельных оборотах думаю амплитуда будет за 20 вольт

А вот что происходит после переваривания коммутатором импульсов на осциллограмме выше - он выдаёт импульсы на катушку зажигания из которых та делает киловольтные искры на свече. Как видим импульсы около 200 вольт, да ещё и отрицательные, что явилось причиной выхода из строя моего устройства "три в одном" ТА-3, всю историю которого можно почитать здесь
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1329510/ Заодно привожу осциллограмму импульсов с индуктивного датчика оборотов, как в верхнем посте, только немного в другом масштабе.

По поводу регулярного пика, точнее  спада тока заряда на каждой четвёртой полуволне. Скорее всего это момент срабатывания тиристора в регуляторе напряжения, который коротит обмотку генератора при превышении напряжения выше порогового уровня. На картинке осциллограмма тока, и если на неё наложить осциллограмму напряжения, в этом месте наверняка будет максимум, а за ним спад, вызванный открываемым тиристором.
Почему каждую четвёртую полуволну? Надо посмотреть на магнит ротора, наверняка он окажется четырёхполюсныи)) И из-за мелких геометрических неравномерностей сердечника изменение напряжённости поля в оодном из положении оказывается чуть выше, чем в других. В этот момент максимальна ЭДС, и тогда же срабатывает открытие шунтирующего тиристора регулятора напряжения.

Очень любопытные и наглядные картинки, спасибо! Если не трудно, поделитесь описанием используемого оборудования подробнее, тоже давно хочется какой-нибудь осциллограв с ноутбуком замутить. А то по советским двухлучевым руки давно уже тоскуют..))

Думаю Вы абсолютно правы(с небольшой оговоркой) по поводу пика на четвёртых волнах. Следующая осциллограмма это покажет. Скоро будет.

Смотрим процесс искрообразования на моей мопедке. Пока сигнал вообщем. Позже разберём по гаечкам, да ещё и сопоставим в "динамике" с другими сигналами. Думаю будет интересно.