Обговорення війни расії проти України

Сам совок ничего не мог сделать в этом направлении по двум основным причинам. Первая была очевидной, большевики отказались от долгов империи, а потому – были выброшены из международной банковской системы, как использованная туалетная бумага. Вторая причина – прикладная. За 14 лет правления, большевики провели титаническую работу по истреблению и выдавливанию интеллигенции. Практически под корень был выведен инженерный корпус и так не сильно блиставший при царе. После 1917 года инженеры, не успевшие сбежать за кордон, были пущены в расход как классово чуждый пролетариату элемент.

Причем, речь ведь шла не о создании какого-то отдельного современного производства или целой отрасли промышленности, задача ставилась шире – создать промышленность целиком. Конечно, если бы инженеров не перестреляли, не перевешали и не забили до смерти, было бы легче, но и в этом случае, задача была бы для них неподъемной. Поэтому и был приглашен американский специалист Альберт Кан, вместе с большой группой архитекторов и инженеров, которые и создали промышленность, наклепавшую к началу войны, тысячи танков самолетов и прочего военного добра.

Второй раз Штаты спасали совок уже с осени 1941 года, когда «гениальные стратеги» потеряли большую часть обитаемой территории совка, включая всю Украину, где была сосредоточена большая часть промышленности и энергетики. Если бы американцы не включили логистику и не поставили нужное количество станков, сырья, комплектующих и расходных материалов, то никакой промышленности за Уралом создано не было бы и максимум – в 1942 году, совок перестал бы существовать. Сейчас в Московии это не любят вспоминать и придумывают редкостной тупости бред, рассказывая, как они «в одниром» всех победили, но факты – вещь упрямая и против них сильно не попрешь.

По инерции, с обновленной промышленностью и с огромными трофеями из Германии, совок протянул до начала девяностых и рухнул самостоятельно, снова без особой помощи извне. Монстра слегка подтолкнули, но только для того, чтобы он рухнул в нужном направлении и не поломал объекты окружающего пейзажа.

Скажем так, падала уже не империя, а нечто странное, дикая помесь обломка империи, тюрьмы и психушки. Но это если смотреть на все это изнутри, а снаружи – снова колосс на глиняных ногах. История повторилась в виде фарса. Но заложив вираж, история решила повториться еще раз, уже в виде похабного анекдота.

Собственно говоря, после гибели РФ будут подведены исторические итоги и кто-то обязательно наткнется на две символические причины, которые погубили монстра. Третья и последняя инкарнация монстра, по правилам анекдота, уже выполнена не из классической глины, а из материала, в котором работает якутский скульптор-символист. Он из него лепит петухов, а Путин вылепил монстра. Так вот, первая причина, которая серьезно повлияла на устойчивость монстра – моча олимпийского Сочи. Мельдониевый скандал, вскрывший государственную стратегическую программу РФ по подмене с баночками мочи, которую осуществляла грозная ФСБ, показало уровень Путина, РФ и всего этого лепрозория. Даже более тяжелые и мерзкие преступления, не могли быть такими позорными и смешными. Ну а вторая струя мочи, ударила в монстра сегодня. Как стало известно, образцы мочи и крови, отобранные у жертв атаки на Думу, подтвердили применение против них отравляющих веществ. Это как раз то, чего не хватало некоторым лидерам стран Запада для того, чтобы решиться на жесткие, военные меры против Сирии, в жесткой сцепке с которой, уже идет Кремль.

Так что причиной гибели путинской Московии, станет моча, размывшая ноги фекального монстра. Ну а напоследок, нужное ускорение и направление падения этого недоразумения, придаст хорошо знакомый тризуб который обязательно воткнется монстру чуть ниже места, в которое обычно вгоняет нож Эрдоган.

«Результаты наших заводов в I квартале 2018 г. могли быть еще более внушительными, если бы не затянувшаяся зима и обусловленные этим большие запасы бензина, которые сделали проблематичным дальнейшее наращивание переработки в частности на «Укртатнафте». Конъюнктура внутреннего и внешнего рынков остается для украинских НПЗ благоприятной, мы ожидаем в 2018 г. увеличения их доли на рынке бензинов до 50% и до 20% на рынке дизтоплива», - заявил Сергей Куюн, директор «Консалтинговой группы А-95».В «А-95» отмечают, что крупнейший поставщик бензина - Беларусь - по итогам квартала заняла 40,8% рынка (в 2017 г. белорусский бензин занимал 47% украинского рынка, в 2016 г. - 54%).В целом выпуск бензинов украинскими заводами в I квартале 2018 г. вырос на 3,5% до - 195,4 тыс. т.Выпуск дизельного топлива внутренними производителями вырос на 23,6% - до 178,1 тыс. т. Таким образом, их доля рынка увеличилась с 13,2% в I квартале 2017 г. до 14,2% в I квартале 2018 г. В целом в 2017 г. украинские производители занимали 13% ДТ, а в 2016 г. - 11%.Основной прирост обеспечил Кременчугский НПЗ компании «Укртатнафта». За первые 3 месяца этого года этот НПЗ нарастил выпуск ДТ на 27% - до 155,1 тыс. т, а бензинов - на 7,7% - до 169 тыс. т.Шебелинский ГПЗ компании «Укргаздобыча» увеличил производство дизтоплива на 5,5% - до 23 тыс. т и сократил выпуск бензинов на 17% - до 26,3 тыс. т. Это, по данным «А-95», было вызвано ситуативным переходом на выпуск более ликвидных экспортных позиций в условиях затоваренности внутреннего рынка бензинами и затянувшейся зимой с пониженным потреблением моторных топлив.В І квартале 2018 г. рынок бензинов продолжил сокращение: по сравнению с І кварталом 2017 г. объемы поставок сократились на 4,1% - до 431 тыс. т. Основной причиной снижения остается переход автомобилистов на сжиженный газ: его поставки в I квартале 2018 г. увеличились на 17,3%.Рынок дизельного топлива в І квартале 2018 г. увеличился на 14,7% - до 1,252 млн т. Крупнейшим поставщиком ДТ на украинский рынок в I квартале 2018 г. стала Россия, обеспечив 42% в балансе; доля белорусских производителей за этот период составила 33%, других поставщиков - 10,5%.По мнению экспертов «Консалтинговой группы А-95», украинские производители имеют все возможности для дальнейшего роста на рынке.Как сообщал enkorr, «Укртатнафта» требует ввести квоты на беспошлинный импорт бензинов и ДТ с 1 мая.Эта инициатива вызвала критику в экспертных и отраслевых кругах. В частности, в «Консалтинговой группе А-95» отмечают, что введение квот повлечет за собой рост цен для всех категорий потребителей, разрушит устойчивую модель обеспечения страны топливом и не решит проблем нефтеперерабатывающей отрасли.