Zongshen ZS200 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Технические характеристики:
Двигатель
Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска:       Телескопическая вилка(перевёртыш)
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (пер / зад):       Дисковый / дисковый(d 300mm)
Размер колес (пер / зад):       110*70-17 / 140*70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота:       2010*760*1080 мм
Колесная база:       1360 мм
Масса:       170 кг
Полезная нагрузка:       150 кг
Емкость бака:       20 л
Расход топлива:       2,2 л/100 км (2.2-3.5)
Максимальная скорость:       140км/ч  (120-130)

Мануал ниже!
http://dfiles.ru/files/xhuoysvh9
https://drive.google.com/file/d/0B6v0mUtfBg2qS1VpTHZQX0Vhd3M/view

Подвыв есть но нечего страшного, я так думаю, с слушал зонг чопер так так же подвывает, а Палец хорошо прослушаеться на очень малых оборотах особенно под нагрузкой, к примеру в 2м под горку и почти как бы глохнешь

Возьми деревянный брусок примерно 20см. длиной один конец к уху второй к движку (коробке, цилиндру,головке цилиндра и т.д.) и все сразу будет понятно где стучит, а уж там разберешься что там может стучать.Дедовский способ ёп!

Забыл написать по мере прогревания движка подвывания становится тише.Предыдуший хозяин упал на нем малеха,может чтото слетело и теперь трет.Подвывает больше с правой стороны.

что то с новой приборкой упала моща.97 и больше не хочет

чотко

четко

только фигня в том что трос спидометра на входе в приборку под большим углом.там фара мешает.я приборку и так и сяк тулил но  маемо шо маемо

было и у меня такое, менял приборка на другую и тож трос под углом был - чуток поработал и потом лопнул чехол(оплётка) , благо что таких тросов полно  и я купил длинее и усё,уложил так что перелома не было.

ну мне либо фару крамсать либо менять на другую.думаю может две линзы туманки поставить вместо родной фары.

ну то тебе виднее

с видео сложно.у меня компа нет.

жаль. А как тахометр работает?

да как обычно.

Тоесть обороты такие же как и на старой приборке,а скорость меньше?

Так может у друзей есть комп? Оч хочется глянуть ,особенно если б тест-драйв в движении,да еще и с музыкой было б всем видосам ВИДОС    

я имел ввиду правильность показаний. Хоть похожи на реальные?

Велокомп бы всё прояснил.
Во временное пользование , у велосипедистов - за магар.  

ладно уболталипостараюсь снять видео.
на новой приборке как по мне показания более реальные!
немного о приборке:диоды на указателях поворотов бледноваты днем.хотелось бы поменять на более яркие но лезть в приборку стремно.когда стрелка заходит в красную зону(7000 об/мин)загорается красный треугольник(так что никакая то не аварийка).
ВОпРОС:какой датчик температуры можно туда подрубить?

Ты наверное уже читал, но на всяк случай повторю - что 250 это название модели, а его раельный обьём 230сс. Оно того стоит? (брать мот с заведомо проблемным мотором из-за неубедительного превосходства в обьёме на 30сс)

если откинуть проблемность мотора - то стоит, и дело не в дополнительных 30сс, а в самом движке, который конструктивно другой