Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Точно Вікрант, і саме деякі частини цього мота зроблені з металу авіаносця с цією ж назвою. Но кажуть, що авіаносець вже скінчився, тому і припинили виробництво данного мота(но думаю що п#здять, бо на мою думку мот не дуже користувався попитом із за своєї "кафешної" індивідуальності та практичності.)

Ось до речі годний апарат, Вікрант V22. Чистішої води скрамблер, і як я зрозумів існує в двох іпостасях - дорожна версія та проходімець

Да, достойний... тормоза , особливо переднійкліренс-ч/з бордюри стрибати можна, цікаво дорожний подивитись... в Україні мабуть ще немає?

Будь ласка. В принципі ті ж яюни, тільки резина дорожня і вихлоп унизу, а не догори як на бездорі і знизу немає захисту двигуна. Якщо я не помиляюсь встановлено двигун 220кубів.......ну ляля, а не мот.

Дорожний, а з багажною системою буде морока, нікуди ставити... Змахує на Геон Скрамблєр чимось...

Якщо ставити багажник, то це вже буде не скрамблер, так само як наприклад в рибацьку юшку додати картоплю чи зернові, то це вже буде не юшка, а рибний суп.

То я за "дорожний"...

Я думаю если бы Вы покатались на 5 ступенчатой КПП,то мнение своё поменяли бы!! Если на 4х ступке надо искать компромисс между скоростью и тягой меняя звёзды,то 5 ступенчатая КПП уже решает эту проблему,так как позволяет работать двигателю более гибко и можно даже оставить стоковые звёзды!
   Всё таки оперативно работает дистрибьютор Баджаж в Украине, документы получил через неделю, сегодня уже повесил номер!!

Дружище если индусы воткнули полноценную 5-ю, то я только за, хотя это и не решает проблему статических 1й и 2й. Меня в данном случае смущает то, что владельцы 150ти кубовых пятиступок почему то тоже задумались о замене звезд, а владельцы 125ток с пяти и четырехступками разницы в своих мотах не заметили. Так что как то так, но в любом случае как я уже говорил по поводу V15 5я передача там не о чем. ПыСы: на своем экземпляре поменял ведущую на 15, разгон и динамика как для такой кубатуры и моих 103кг очень даже гуд, тягло тоже на высоте. Так что мне этого за глаза.

кстати у нас в городе есть парень которьій как раз на викранте по европе постоянно ездит, руминия , и тд, не жалуется, уже пробег за 30 000 перевалил

125 и 150 отличаются только поршнем или ход коленвала тоже разный?? 

Читал я про него в фейсбуке.

ви про цей?

Михайлович, а ти про цей?

На той 5-ступке поди карбюратор без датчика положения заслонки? 
И CDI тогда не зелёненький, а синенький, верно?
Причина, возможно, только в разных CDI, в их характеристиках.

Да, все так. 
А 4-х ступка тянет у всех одинаково, я на нескольких ездил.

Поделитесь, кто имеет опыт на барабанном и дисковом переднем тормозе, удается ли достичь блокировки переднего колеса на сухом чистом асфальте при температуре >10°C?

у меня мопедка с барабанами. заблокировать не получалось никогда. а скут с дискачом. раз сделал стоппи, а раз просто пошел юзом и навернулся. с диском надо намного аккуратнее

Легко, на любом покрытии при любой температуре. Пр-во Чехословакия 80х годов (CZ). На сухом горячем асфальте получается стоппи при сжатии вилки почти до упора. Вряд ли китайцам и индусам "по зубам" такое качество, хотя Вайпер Сафари125 со стоковым барабанным тормозом тоже тормозил зачетно и пустить переднее колесо в юз можно было (ну или стоппи).

Забув, як я в Полтаві в травні зробив "стоппі"?, правда на гранвідсіві підсковзнувся, а реально жодного разу не доходило до блокіровки, заднє-да, в юз зривався при екстренному гальмуванні.