Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Тобто замість того, щоб подивитись на стан свічки та настроїти карбюратор, треба городити одоробло у вигляді якогось датчика, щоб зрозуміти, що в тебе бідна суміш? Ну тоді це все пояснює, питання закрито.

Тепер я не зрозумів. У тебе ж п"ятиступка, вірно? І багато новоспечених експлуататорів п"ятиступок, розказують мені та іншим, що чотирьохступка це кал, що п"ятистука динамічніша та швидкісніша.....і тут х#як, а яку зірку поставити? а чому він дригається? а чому біжить максимум 95км/ч. Я на своєму улюбленному, чотирьохшвидкісному байку при своїх 103х кілограмах поміняв ведучу зірку на 15, проложив у демпфери заднього колеса резинки і все, довольний як слон. Максималка 105км/ч, крейсер 80км/ч, 2,6 літри на сотню, мастило Мотюль 5100 10W40(заміна кожні 2500км разом із фільтром). За два сезони накатав не багато, усього 8500км, але ж я і не далекобійник, в основному катав по полям, холмам та долям(де до речі перегріти двигун більше вирогідності) і все ОК.

Шановний! Тепер я зрозумів хто як вміє регулювати карб. Так, що Ваш сарказм, недоцільний. Якщо Вам щось неподобається, то пишіть в приват. З Новим Роком! 

хлопцы, просыпаемся, трезвеем и перестаем хамить

По полях і болотах мот практично не перегрівається, перегріти можна тільки на максимальних обертах на трасі. Вже не один раз писав що температура найбільше залежить від обертів а не від навантаження.

Дякую за привітання, але чесно кажучи дуже дивно де ти угледів сарказм і до чого тут мій пост дворічної давнини коли я тільки починав обкатувати новий мот, який як потім виявилось був із бракованною шестеренчатою парою зчеплення.

Та Ви шо??? А як же бути наприклад з перегрівом при русі у пробках, коли двигун більшість часу працює на стандартних обертах холостого ходу? Або при затяжних підьомах на загруженному мотоциклі? Або при використанні неякісного мастила, або мастила невідповідної специфікації? І це вже не кажучи про перегрів чотирьохтактного "воздушника" який 100% виникне при поломці масляного насосу наприклад.

Як і обіцяв захист задніх аммортів від китайського виробника на моєму байку. 

Всем привет! По поводу эффективности воздушного охлаждения https://youtu.be/LjbwRvBZVQ0

Прикольно. А я бутылку оставил. Уже сделано.

Хлопцы! Всех с наступившим Новым годом!
Сходил я тут до гаража. Снял карбюратор. Погонял ручку газа. Тросик ходит хорошо. Можно сказать что великолепно. А вот дросельная заслонка в колодце застревает чуток. Скорей всего по этой причине и залипает газ при сбросе. Можно конечно пружинку посильней поставить, но даже не знаю....
Насколько я помню ,у нас тут кто то заслонку шкуркой чуток обработал. Но у меня вопрос возник перед этой процедурой. Сама заслонка чёрная. Это напыление какое или краска? С какого перепуга там, в агрессивной среде, красят?  Не встречал я таких " наворотов" в своей мопедной практике.
Вот и думаю слегка колодец заслонки "нулёвочкой" шкрябнуть.

Хоть два месяца прошло, но очень интересно. Как ситуация с зависанием оборотов после шлифовки? И не была ли заслонка чёрным покрытием покрыта?

День добрый! А подключать данный девайс проблемно? Стыкуются ли с ним штатные разъемы? Если можно, пожалуйста, поподробней про подключение напишите!

https://bm150.topforme.ru/forum/topic/10/?part=2

Спасибо за подробный отчёт!

5 баллов! Просто супер. Есть же умные люди соображающие в электронике. Я бы такое врядли поставил. Мои скудные познания в электронике основаны на двух проводах "+" и "-", третий провод уже может ввести в ступор)))

Ничего так пробег не правда ли? 

Это реальный пробег?
За сколько лет?
Что делалось с мотоциклом?

Видавшая многое боевая машина.....
Присоединяюсь к предидущему оратору с его вопросами. Хоть кратко , хоть полно. Очень интересно получить любую информацию по этому поводу.

Никто не замечал что качество лития корпуса головки и цилиндра очень плохое,метал не гладенький а в отверстии в головке для обдува металл возле трубы выхлопа вообще пористый.Имею 125Х.