Peugeot V-CLIC - обслуживание, ремонт, эксплуатация

тема начиналась как обсуждение, стоит ли покупать данный скутер



собственно, покупка совершена, теперь просто обсуждение

ну, может, в спидфайте и 4, он же не китайский

будешь проходить первое ТО, пообщайся с техником

Если не ошибаюсь, твоя машинка - 2-тактная. А это означает обязательное присутствие аппендикса-завихрителя на выхлопной трубе и, возможно, проставки, которая уменьшает сечение окна забора воздуха в фильтр. Ну а остальное - как у нас.
Но пока новый - не трогай ничего. Пусть даже если тебе "с прибором" на гарантию - всё равно не трогай. Первая тысяча может выявить заводской дефект, требующий замены какого-либо агрегата, а то и скутера целиком. Самостоятельное вмешательство в конструкцию (а удаление ограничителей в эту категорию попадпет аж бегом) сразу лишит тебя гарантии. Так что - терпи первую тысячу и вперед на фирменное СТО.
Удачной обкатки, ежели что - спрашивай, подскажем чем сможем.

ЗЫ ну и конечно, поздравляю с покупкой
Народу на Пыжиках становится больше - это хорошо!

Пообщаюсь обязательно, по поводу техника в почту отписал. Спасибо.

Спасибо за поздравления! именно, двухтактная. ок, буду ждать ТО )

Итак, ВСЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ СНЯТЫ.
Рассказываю.
Во-первых - динамика. Не будь у Форума - правил, а у меня - воспитания, сказал бы: динамика оказалась ни в п...Красную Армию. До снатия проставки вариатора движок набирал обороты, явно стараясь, до самого максимума, разгоняя скутер до 55 км/ч. Теперь же, когда у роликов появился шанс выползти подальше, вся кинематика вариатора четко удерживает двигатель на весьма умеренных оборотах, судя по всему - далеких от оптимальных для отбора мощности двигателя. Получается такая история: до 45-50 км/ч мы исправно и довольно шустро набираем обороты, после чего ме-едленно разгоняемся - на тех же оборотах! - до скорости в 65 км/ч. Больше сделать не удалось: почти безветренная погода, ровный асфальт и ручка газа, открученная до упора.
Второе - собственно ручка газа. Сектор ее поворота очень велик! От нуля до максимума - ну просто неудобно, надо перехватывать ручку. А чтоб резко сбросить газ - проще на миг ее выпустить, чтоб она пружиной вернулась в исходное, нулевое положение.
Третье - проблема непонятных стуков на скорости 35-45 (Блэк, ты помнишь) исчезла. Вместо этого на скорости выше 40-45 км/ч появился другой симптом, который я назвал бы не вибрацией даже, а неким зуммерением, которое не слышишь а лишь чувствуешь - понятно, каким местом. Версии мои таковы: либо вступила в работу нижняя часть боковых поверхностей ремня, который выходит теперь на максимальный радиус - а там же, на внутренней поверхности ремня, есть зубчики! Вот они, не тронутые раньше, возможно теперь и начали стираться, вызывая такой эффект. Либо, что гораздо хуже, работа с ограничителем в вариаторе сыглала злую шутку: достаточно было лишь слегка выработаться средней части рабочих поверхностей шкивов, которые до снятия были крайними частями... Т.е. ремень терся не об не весь положенный ему диапазон, а лишь об часть его, и сделал своё черное дело.
Так что могу дать рекомендацию следующую: на новом скутере, оборудованном электронным ограничителем, проставку с вариатора надо удалять СРАЗУ! Все равно движок, удерживаемый зашунтированным коммутатором, не выйдет на критические обороты, а вот узлы трения пусть лучше изначально изнашиваются равномерно.
Про ручку газа - ну не знаю; единственное что могу придумать - это разобраться с этим тросовым приводом и поиграться с диаметром сектора газа на карбюраторе, который этот трос поворачивает. Может, и удастся сделать что-то.
А динамика меня ну никак не удовлетворила.
Насчет Малосси я пока не готов; да и не знаю где в Одессе это добро купить - а вот ролики менять буду однозначно. Необходимо поставить их более легкие, чтобы они выталкивали ремень на максимальный радиус при более высоких оборотах двигателя, когда его мощность повыше. Я отчетливо понимаю, что на ближайшую горку я буду вползать на 20 км/ч - и мне это не нравится. Так что - процесс "настройки под себя" у меня не окончился.

Если хоч поделюсь опитом на счёт v-clic он под моим вниманием уже наездил 9000 тис км и стоит уже 75 кубов.вибрацыи вообще нету после некоторих замен..едит 85 км.час

сначало банальное: спасибо за пост

а с уменьшением массы роликов, вероятно, это первый логичный шаг, который надо сделать

ой ребяты Начитался я тут    И теперь уже не знаю-брать его или нет... Керку конечно большой респект и -довольно професионально описывает как работу скутера так и свою ... И теперь я в раздумиях-брать этот Пыжик или взять Скарабео (есть такое предложение) Пыжик вот весь правильный , в смысле доков, а Скарабей не совсем, но клас другой  что посоветуете други? Скарабей конечено дороже(он тут в обявах висит)-но и побольше будет, но и подороже     посоветуйте плиз

а что ж советовать? вопрос в том, чего ты хочешь (скорость, надёжность, правильность доков и т.п. - за тебя никто не определит)

понятно, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным, но за такую цену идеала не выйдет

да скорости мне и 60 км хватит, выхожу с того возраста Хватит с меня одной пластины в руке    А вот надежности и комфорта хочеться. И не хочеться его (клика) в горку подталкивать ,хочеться с сыном или супругой прокатится и не рулить коленями. Вообщем хочеться нормально чуствоать себя как в городе так и за его пределами...только не советуйте машину-есть И скут есть-правда махонький японец, но в    горки едет      со мной и сыном, по ровному можем захватить и супругу . а сможет ли все это вынести новенький клик?

Если это мысли вслух - то, понятно, решать только тебе.
А если спрашиваешь совет - то для начала поищи описания, тесты, дилеров, запчасти и прочее. Пыжик ты берешь в салоне официального дилера: тут комар носа не подточит. Запчасти, расходники, обслуживание - все под рукой. Скарабейка - оно конечно супермашина, спорить не стану... Но имхо нам не по 17 лет, и в следующем году все дружно пойдем ставить свои табуретки на учет... Если тридцатник за плечами - лучше все легально-официально, и получать удовольствие от своего ишачка со спокойной душой.
Да, а в МоторЛенде свет клином не сошелся на твоем выборе: найдется кое-что, не уступающее Скарабео, согласись.
На истину не претендую, но мнения придерживаюсь - бери новый из салона.

нууу, клик-то вынесет я с пассажиром (70+60) по ровному месту разгонялся до 40 нормально (это с глушилками и дальше просто ровный участок покрытия заканчивался )

в горку меня тянет номально 20-30 км/ч, но даже на весьма неслабые подъёмы (Тарасовская в Киеве)

но чтоб втроём, или вдвоём в горку - не знаю, у меня таких задач не стоит. я когда выбирал транспорт, пользовался критериями: чтоб меня возил, чтоб не требовал никаких официальных движений (права, регистрация и т.п. по крайней мере прям сейчас - были бюрократические проблемы, уже преодолённые), чтоб не требовал танцев с бубном (я не техник и не хочу тратить своё время на ковыряние во внутренностях). и цена, разумеется
про "разглушку" пока думаю (особенно учитывая, что зряплату заморозили ...)

прочитав тему форума про часы на скуте, подумалось, а не прилепить ли какие-то недорогие часы на приборную панель на пустое место, где красиво пежовый лев нарисован?
водонепроницаемость будет, но вот с подсветкой проблемы...

100% уже думал о том же!
Существуют совершенно советские кварцевые автомобильные часы, которые идут на торпедо ВАЗовских "шестерок" (раньше были такие же электрические, сейчас - кварц). Стоят они не слишком круто, ломаться там особо нечему. Надо глянуть их поближе: уверен, что их можно вынуть из родного корпуса и вставить на место этого львенка; и даже подсветка пригодится.
Правда, разбирать приборную панель нужно с особой оглядкой. Там, блин, лишних деталек - вагонище...
Завтра же (дай бог погоду) рвану на автобазар!

Хе-хе, а я думал - идея-бред. А оказалось - не я один такой.

Да, и второй вариант: просто купить велокомпьютер. Его крепежный кронштейн несложно переделать, прикрепив прямо к облицовке руля; сам компьютер - размером с маленький пейджер; съемный; обычно вооружен собственной подсветкой (работает при нажатии кнопки). Разные варианты ( и желание поизвращаться) позволят многое: такие приборчики умеют измерять пройденное расстояние, среднюю и мгновенную скорость, расход калорий, температуру окружающего воздуха, высоту над уровнем моря... Ну и время заодно показывают.
А как по мне, то лучше и больше стрелочных часов - ничего и не нужно. Буду пробовать; если получится что путное - расскажу в деталях.

...ну на фига тут стока пустого места?

ну, велокомпьютер штука недешёвая, часть функционала к мопеду неприменима, а в силу засунутости под стекло приборки ещё и недоступна будет

а простенькие часы засунуть, хоть даже скотчем прилепить...

Ты меня просто "завел" этой идеей )))
Я уже буквально вижу маленькое отверстие по центру львенка и коротенькие стрелочки )))
И даже циферблат не нужен - и так понятно все. А 12, 9 и 6 часов - уже есть!

вау! это художественно!   моя идея с простыми часами бледнет. тоже хочу

ну молодцы парни   Доработать после сборки напильником называеться      Куда там лягушатникам и рисовым-ни в жисть не додумються а тут двое тему оаздули  МОЛОДЦЫ... Кстати-надумал Люксор брать через салон Жду от керка коментариев

Рад, что ты принял разумное решение. Искренне желаю никогда не испытать сожалений в связи с выбором! Да, думаю, всё будет Ок.
Как оседлаешь - пиши и выкладывай фоты, ждем!
В добрый час!  

вчера с пассажиром катался 45 км/ч набирается сравнительно легко

пассажир, правда, замёрз