Двигуни 152QMI, 157QMJ, 158QMJ (GY6 й подібні) - хитрощі, ремонт, обслуговування

Здесь обсуждаем двигателя марок 152QMI, 157QMJ, 158QMJ (а также подобные GY6 и их модификации) объемом 125сс и 150сс

Обсуждение популярных моделей с такими движками:
1. Eriskay Status 150 cc - обслуговування, ремонт, експлуатація - с таким же двигателем
2. Viper Storm 150
3. Viper Cruiser 150cc - обслуговування, ремонт, експлуатація
4. Viper Cruiser, Alfamoto Tourist, Jinding JJ150T, Huatian HT150T-15, Geely 150 t2, Fada FD150T-24 и подобные

Общие вопросы:
1. 139QMB в разрезе
2. Здесь обсуждаем: Максимальная скорость на китайцах 125-150 куб
3. Замена подшипников на коленвале
4. Куча тем с обсуждением техники, у которой такой же движек

Тюнинг:
Тюнинг 157QMJ, 157QMI (GY6)

привет фотик.. Слушай, а у меня похожее, но не вибрация а какой то резонанс,гул, причем рывками. Начинается где то от 60 км...Двигатель при этом работает ровно и в движении рывков нет

там нет балансировочного вала...

это тоже скорее все проблема в китайском ремне...

Ну а рывков в движении то нет  Или может ремень так резонировать? Особенно этот звук и гул ощущает пятая точка Едешь как на поезде...

так он и резонирует  

Успокоил.. А тоя уже думал, что подшипник так гудит...Но тоже задумывался-почему рывками...Подшипник или гудит постоянно или не гудит. Это только мы, люди-можем "гудеть" а можем и не "гудеть"

причём вал,балансируется задний варик и  колокол  и генератора

О, та же фишка. Когда газ даёшь гул пропадает, а потом гул с переодичностью. Как кто болгаркой резанёт и уберёт, резанёт уберёт.

дабы вас не мучала вибрация, есть очень хороший метод! Берете паралон толщиной не меньше 3-5см.,скотч и приматуем его к сидушке, в худшем случае к 5й точке! и вуаля))      

также и со всема остальними частями тела, которые прикасаютса к вибрирующему елементу))))

Проверь на всякий случай плату сцепления,нет ли перекоса в колодках.

у меня до 40 км едит норм а после 45 начинает вибрирует

а может сайлентблокам хана,на высоких оборотах на подножке движок колбасит

Причин может быть несколько:
1. Грязные колодки.
2. Некачественный, или изношеный ремень.
Может еще есть причины, но выше перечисленные, это те с которыми мне приходилось сталкиватся.
В первом случае помогла чистка колодок сцепления мелькой наждачкой.
Второй вариант решается заменой ремня.

Если купить нельзя, одень резиновую трубку см-20 и всё. если будеш одевать всякие бенз. фильтра- попрёт масло из всех дыр.

На кастомах с харлеевским движком вентиляция картера (сапун) чаще всего выводится в самый низ рамы (где не видно) шлангом (конечно в мет. аплетке чтоб красиво ) и на конце прикручивется маленький фильтр, по типу фнс (мет. сетка и фильтрующие волокна и естественно хромированный корпус ) чтобы масло выбрасываемое сапуном уходило на улицу но назад через трубку не проникала бы пыль. Для кастомов проезжающих 300-400км за сезон от силы это нормально но для городских моторов я думаю не очень удобно, однако с чисто технической стороны вполне допустимо.

Сколько заливать масла в Торнадо в движок и редуктор ?  157 двигатель как на шторме. Поделитесь опытом.

В двигатель где-то 750грамм (смотри по щупу,чтоб уровень был где-то посередине "вафельки" на щупе ) , а в редуктор увы не подскажу...

157-й мотор не любит перелива, так что то что выбито на картере ( 750 мл ) многовато будет. Я в такой мотор лил строго глядя на щуп, середина "ёлочки" на вставленном ( на вкрученном будет таким образом вся ). По объёму это выходило 650-670 мл. Кстати если сливать масло через крышку с сеткой- влезет ещё меньше, надо откручивать сливной болт на стороне варика и в наклоне сливать ещё около 70-80 грамм. В редуктор 100 мл, причём последние 20 влезут при наклоне скута ( я под лапу центральной подножки клал досточку ).

у меня 152 двигатель по мануалу если неперебирал движок то 800 мл а если перебирал то 900 мл, а в редуктор 100 мл

мотор 750-800, редуктор 110