Как подключить разгрузочное реле света от ВАЗа на Дио?

Здравствуйте электрики и скутеристы-электрики.Вобщем хотя я сам как бы в электрике соображаю,но пришлось обратиться к вам за помощью.Ситуация такова. Переделал всю электрику на своем скуте(Dio ZX)а именно- отпаял генератор от массы и подключил реле-регулятор с четырехтактного китайца GY6-125-150cc.Протестировал-все нормально работает.Переделывал с целью поставить тот же ксенон,музыку,помощнее сигнал и т.д.Головную фару и габарит задний я перевел на постоянку так- в переключателе ближнего/дальнего света на дио идет желтый провод.К нему я подвел +12 V которые появляются при включении зажигания - а именно,взял плюсовой провод который идет на подсветку приборки в дио(в дио их два цоколя,но у меня реализован только один,так как в приборке у меня светодиодная лента,поэтому второй я решил применить для этих целей) и подключил его к желтому проводу.А для того чтобы при включении зажигания фара сразу не загоралась я сделал выключатель-взял кнопку из набора кнопок для дио(обновленый вариант) и врезал ее в разрыв зеленого провода входящего в цоколь лампы.
И вот я захотел подключить головной свет(и ближний и дальний)через вазовское реле света четырехконтактное.Но шото я реально не разберусь как его подключить здесь.ПО опписаниям на других сайтах,к этому реле нужно вобще проводить отдельный толстый провод + 12V от акумы,а не брать плюс от того провода что появляется при включении зажигания.Вобщем вопрос таков-Как мне подключить свет через реле(ближн и дальн) чтобы все это работало только после включения зажигания?У меня щас в распоряжении две таких релюшки,обычные вазовские 30ти амперные на 4 контакта.Помогите мне разобраться с ними.Потому что по распиновке что мне нарисовал грустный дед-продавец из пассажа я ничего не понял.Спасибо за внимание.

Апарат в подписи - вайпер торнадо 250, родные лампы - 2 шт. филипс 35/35 ват 12В, цоколь не знаю точно (круглая колба) с переходником на Н4. Одна лампа была заменена на SCT 60/55 (фара не поплавилась), 12В, Н4 с голубой колбой, типо под ксенон, так результат гораздо хуже ожидаемого, но там еще проблема с рефлекторами, главное чтоб яркость была соотв.. За штатный переключатель не знаю, но пишут что не выдерживает, да с реле луче и правильней. По поводу - какое реле, не секрет, вот только я не знаю его параметров и как их определить.....     , четыри разьема: 30, 85, 86, 87.
В планах установка автокомплекта линзоблоков с ксеноном http://www.moto.com.ua/forum/topic-183201/message-483789/#483789

Ну мало ли что у тебя в подписи, может ты кому то аппарат другой разбираешь...
Значит Н4 цоколь.
Типо под ксенон лампы надо брать известных производителей, потому что косорукие обычно просто красят левой краской колбу и получается, что она светит хуже, но зато синенькая.
За штатный переключатель знать не надо - надо посмотреть на нем маркировку.
По поводу реле - отодвинь фотоаппарат дальше, и подъедь оптикой фотоаппарата ближе - он же не может фокус навести на таком расстоянии и не видно ничего.
И напомни - какой вопрос тебя сейчас сильно интересует?

Согласен.


Да вроде Германия, только - бюджет..


Нет возможности, гараж далеко, да и не охота разбирать пока нет всех компонентов.


Фотика нет, телефоном фоткал, пару минут покрутил реле в руках и все надписи стерлись . Разьемов 4, 30Ампер.

Есть реле - 1 штука, фары - 2 штука. Как подключить? 2 в 1 можно? Или нужно еще одно реле? И еще, при прямом подключении от акумулятора, последний не будет постоянно разряженным?

Спасибо огромное за схему!!! +1. С принципом работы разобрался и возник такой вопрос - при срабатывании реле должно клацать? не лучше будет при подключении контакты 30 и 85 поменять местами (тогда не клацает)? Не ожидал что через такую штуковину, 12в может током шарахнуть .

Да и хрен с ними. У меня OSRAM стоит.


Тебе надо , не мне...
Но если настроился ставить реле, то и не надо.


Всё равно - слишком близко снимаешь - сам же видишь...
Разъемов нет - это клеммы называется.
30 Ампер для тебя достаточно выше крыши.


Трудно что то утверждать, потому что маркировка реле уже потеряна, да?
Если это классический вариант реле, то две клеммы это его обмотка, и еще две клеммы это его контактная группа, которая замыкается (или размыкается, что вряд ли для этого типа) когда ты даешь ток на обмотку.
Что из этого следует...
Реле клацать должно.
Одного реле мало, потому что тебе надо замыкать ближний и дальний. по две нити на себя реле выдержит, но их все равно надо два потому что ближний и дальний это разные вещи.

Как подключать.
Обмотка реле - одна клемма уйдет на корпус, другая на переключатель света.
Для ближнего - белый провод от переключателя типа света на реле ближнего света.  Для дальнего - синий провод от переключателя типа света на реле дальнего света.
Какие номера контактов я не знаю - марку реле надо знать либо тестером выяснять. так что либо сам выясни либо тебе Igvas подскажет. похоже он знает.
Клеммы контактных групп реле - одна на плюс питания который приходит на штатный свет (можно взять от сине-белого с переключателей света - по большому счету не важно с какого.) другая на провод уходящий к фарам от переключателя типа света.
Белый ближний, синий дальний.

Всё понятно?

Да вроде понял, на всяк...  еще раз уточню, можно обойтись двумя реле, одно на ближний, другое на дальний, вторую фару можно подключить паралельно к всему этому?

Да. нити ближнего с двух ламп идут на одно реле и нити дальнего на другое.

Да, реле должно клацать.
Контакты 30 и 85 менять местами не следует, нужно соединить именно так, как нарисовано.
По пальцам "шарахает" не 12 В, а так называемая ЭДС самоиндукции, которая возникает при размыкании цепи в обмотке реле.... но это в принципе к теме не относится.
По поводу тока. На корпусе большинства таких реле как правило "открытым текстом" написано рабочее напряжение обмотки, ну и также допустимый ток через контакты (обычно 30-50 А). Но скажу сразу, что автомобильных реле с током меньше  30 А я никогда не видел, так что в принципе для твоих нужд подойдет любое из них.
На большинстве реле также нанесена схема соединений и маркировка выводов, а возле выводов обозначены их номера.
В общем см. фото ниже, надеюсь все будет понятно.

Прошу прощения за наглость, еще вопрос: увидел в инете как на девятку в плафон поворота установили габариты и работает это так: Горят габариты, при срабатывании поворота габарит гаснет, подскажите какое реле можно для этого использовать и как подключить? Спасибо.

если массу оторвать - так и будет работать, по причине разной мощности ламп - на классике постоянно такие проблемы вижу, особенно на 6-7 ках