Маленькие хитрости - полезно всем!

На гидровлических тормазах в бочке есть смотровой глазок он совреминем трескаится и наченает течь.Его можно заменить на пробку от УКСУСА(пластиковая).Вытаскиваеш старый глазок.Внутри есть уплатнительное резиновае кольцо.Обрезаеш пробку по форме старого глазка так чтобы она упиралась в кольцо.Вставляеш края в паз и можно ещё клеем обработать.И вот вам новый глазок...Если у кого есть свои хитрости или не стандартное ришение проблем пусть даже незначительные напишите.

Ажм есм брал асбестовый шнур, намотал на выхлопную, предварительно намочив обычной водой.

А кроме асбестового шнура,шо еще мона придумать?

купить прокладку за 5грн на базаре и не мучаца  

Толстый паранит заменяет стондартную.Отверстия выбевают спомощью трубы соответсвующего размера.

Люди подскажите как запихнуть "стопорные кольца" пальца,никак не получается,как токо не пытался..... кто знает?

Есть три варианта стопорных колец.1-концы загнуты в внутрь, самый лёгкий вариант.Устанавить можно при помощи пинцета или подобного инструмента.2-один конец загнут в внутырь, лучше всего подходят утканосы.При установке берём за загнутый край,второй вставляем в паз и вкручевающим движением вставляем.3-самый сложный. Это просто кольцо.Я вставляю при помощи широкой отвертки.Сначало один край в паз а потом вправляю отверткой второй край.Сначало сядь и потренируйся за столом только не ленись.Чем больше"Набьёш руку" за столом тем легче будет ставить на маторе.И не забуть закрыть картер тряпкой чтобу туда не попало что нибудь.Удачи!!!

Спасиба за ответ)
у меня вариант 2. Кста,шо такое утконосы(де их взять),а шо еще мона кроме них использовать?

При установке поршня,на нём есть стрелочка. Подскажите куда ета стрелочка должна сатреть: вверх или вниз?

Вроде стрелочка должна показывать в сторону выхлопа.

А насчет упавшего стопорного кольца в двигло--да, было дело
Меняли с другом у него на Хонде поршневую, кольцо канешно же упало (закрыть с первого разу не додумались), дык мы не растерялись, взяли вдвоем и превернули мапед вверх ногами, и вытрусили это противное кольцо. вот так бывает.

Еще один хинт: при одевании колец на поршень, который имеет 2 и более кольца. необходимо начинать с нижнего кольца, а верхние (предыдущие канавки заклеить скотчем по кругу поршня или маляркой, для того чтобы одеваемое кольцо не проваливалось  в ненужную канавку. После того как кольцо поствали в нижню канавку, то потом скотч снимаем и натягиваем верхнеее кольцо.  Это очень полезный совет для владельцев Jawa, так у них тама аж три кольца на каждом поршне и два поршня (намучаться можно конкретно, да и еще и кольца порвать)

Не хитрая хитрость : Погода не предвещает ни каких катаклизмов, и вы спокойно собираетесь прокатится, достаточно далеко. Выехав  за пределы малой родины , попадаете  в приличный сенег   . Естестно не цепей ни шиповки на мотике нет. А тут еще и снегоуборочная машины в содействии с остальными участниками движения превратили  дарогу  в полированый каток..
Не надо паниковать выход есть !!! : В колесе как правило пару атмосфер есть ,не тольважно может быть и 1,8 .Вы стравливаете воздух ровно в половину, старайтесь не переусердствовать. И спокойно на  25-35 км в час добираетесь домой.
Несколько дней назад попал в аналогичную ситуацию на Ангарском перевале в Крыму.

"Утканосы" это плоскогубцы с тонкими вытянутыми рабочими поверхностями похожими на клюв утки отсюдо и название.Стрелка указывает на выхлоп как и буквы EX (от английского слова EXIT тоесть ВЫХОД).Если стопар всёже папал в картер тут поможет маленький кусочек магнита.Прикрепляеш его между щеками колена и акуратно прокручиваеш.Так как корпус алюминевый то магнит будет держатся на колене и собирать всё металическое что паподётся в его поле.Магнит желательно черный с наушников или мелких динамиков.

Огромное спасибо за ответ)

Не подумайте, что предираюсь, но Ex это Exhaust - выхлоп.

Большое спасибо! С английским не очень, радует хоть напровление мысли в правельную сторону идёт.

Привет всем. У меня небольшая, но важная хитрость. Она скорее всего пригодиться для старых мопедов и мотоциклов.

Не редко бывает, что перетираеться тросик ртормоза или сцепления возле самого края (отрываеться стопорный наконечник на тросике. Это можно легко исправить, если у вас есть спица от велосипеда, а точнее ее часть - "головка", паяльник, припой и немного паяльной кислоты.
Сначала наждачкой чистим край тросика, немного кислоты для обезжиривания и лучшей хватки припоя. Лудим его (покрываем тонким слоем припоя), то же самое делаем с частью спицы. Просовываем тросик в "головку" спици, и запаеваем это все. Паять надо тщательно, чтобы тросик потом не выскочил. Стопор высшего класса. подходит 1 в 1. Такой "реставрированый" тросик прослужит еще долго. Проверенно на своей Дельте и Яве. 8)

Совет хороший, но на кой сцепление на яве? Я спецом трос снимал и на полуавтомате ездил. Помню, добирался с дальнобоя с плоскогубцами в руке вместо рукоятки газа.

Хорошо если ЯВА или ИЖ а если МИНСК без троса не очень поездииш так что комуто совет и пригодится.

Место для пасажира на ДИО 35 см фото.

Зачетная сидушка получилась , и сшита аккуратно ...а как внутри каркас наращивали ? Или эта добавка мягкая ?

Да нарастили с другой и добавили паралон.Если смогу то сфотаю и выложу.