Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Не знаю что у тебя про 92, но я больше 95 и 95+ не залью Такой скоростной режим, как тебя, у меня был при 95 бензине. Если повышать обороты, то начиналась сташная детонация.

Сейчас на 92

1 до 18-20,
2 до 35-40.
3 до 50-60,
4 до 95.

Так а обороты двигателя при этом какие? И как их увидеть?
Я еще только 450 км проехал, на обкатке. Больше 50 не езжу. И то такое чувство, что надо бы быстрее, потому что ручка газа отвернута примерно на 15...
Хотя подозреваю, что обороты на таких скоростях маленькие

а как правилъно то мерятъ, просто в етой ветке писали что надо ставитъ на централъную подножку засовывaтъ щюп но незакручиватъ его

Я тоже больше 80 не могу разогнать! В принципе то и так хватает, едет нормально, тяга есть, но просто настораживает  то что должен ехать а не едет, может гдето неисправность???...

Ну ясный пень просто воздух просачивается через кольца, ведь они не полностью закрывают целиндр, там же зазоры есть колец вот. особенно на холодную попробуйте, а когда прогреть двиг кольца плотнее прилягают. ну а если кик стартер туго идет и 1м месте (такт сжатия) это типа и хорошо, а если нет, то плохо =)))

сципление при этом я на трогаю?я правельно понял?

первый раз слышу! :o  помоему выкрутил щуп протер назад закрутил выкрутил и сотришь уровень... всегда так делел. помоему так правельно...

Мерять уровень масла нужно при незакрррученном щупе . Железно !

поменял сегодня амортизаторы на гидравлические, китайские , похожие на аморты с минска, по сравнению с родными небо и земля, пробовал ехать и в двоём и сам , ямок не чуствую, дорогу держит намного уверенней , покупал 170 грн пара

я был уверен, что уровень масла нужно проверять  закрутив щуп. Только что заглянул в мануал и вот цитата:"Remove the oil filler cap , wipe it clean, and then insert the deepstick without screwing it in. - Извлеките крышку из отверстия для заполнения масла, вытрите ее начисто, и после этого введите щуп без ввинчивания."

Залил я себе масло на Хадо 10w60 влил 850гр и щюп при незакрученом показал 2 деления с 5, а если закрутить то между 4 и 5, выходит если ориентироватся по незакрученому то мне надо литр масла вылеть чтоб нормальный уровень стал, а в мануале указано 0,8литра  :spy:

Всем привет!Хочу подтянуть задний тормоз,а то приходится нажимать с усилием что бы притормозить,а тем более остановится.Как это правильно сделать?Просто подтянуть гайку на рычаге?Подскажите,пожалуста!

Я дурно обкатку проводил, но все же не так как ты. До 1000 максималку вообще не стоит проверять. И еще одно:

Совецкие шлемы в мусорку, банданы в тряпки, каски в цырк!!! Хороший шлем намного лучше плохого, но плохой намного лучше чем без шлема!

Если стреляет в глушитель на сброшеном газе это говорит о том что в глушителе накапливатся топливо которое потом воспламеняется и получаются хлопки.
Э то или зажат выпускной клапан или разрегулирован  (засорен) карб.  Может также свеча не каждый раз дает искру. В молодости  я работал на грузовом  мотоцикле, мы так прохожих пугали идешь с горки накатом на скорости  зажигание выключишь апотом включишь так бабахнет  как петарда. Не  учу плохому а как инфа к размышлению.

А может в активах щупы разные? Я заливаю 800мл и не парюсь, так как столько написано в мануле, и что бы щуп при этом показывал нормально количество масла, он должен быть закручен. Знач у меня надо мерять закрученым

Уважаемые, а ктото снимал сидушку и смотрел на чём оная держится?   У меня после падения(мой viper полетел с кувырком и, очевидно, ударился сидухой об асфальт) начал протекать бензобак.  Ну я его снял-- заварил-- поставил назад. Но чего-то меня с тех пор стремает ездить на нём вдвоём. Кто-нибудь знает где купить запасной бак и как "посадить" сидуху не на бак, ну покрайней мере как его укрепить? И еще, колесо после падения стало смотреть немного в сторону-- как его выровнять,.

Обьясняю. Бензобак прикручен двумя болтами снизу к раме а с верху к этому же баку прикручена сидуха. Т.е. когда вы садитесь на сидение весь ваш вес фактически держит на себе бак, а точнее то его место снизу, которое прикручено к раме. Вот именно там внизу где приварены эти крепежи он и начал у меня протекать. При чем чем больше вы сдвигаетесь к переднему краю сидухи тем больше нагрузка на этот самый хлипкий крепёж внизу . Ну рассказывать я могу ещё долго, но ,как говорится, лучше один раз увидеть и сразу всё станет ясно .

Со звездочками я немного перемудрил(15 и 36)... На 2- 70, на 3- 90, на 4 тоже 90 (наверно силёнок не хватает) Буду ставить обратно на 14. Фото передней вилки:

ну так я не говорю что согнул раму- рама то ровная а бензобак потёк в том месте, где прикручивается к раме внизу (не знаю как правильно назвать). А всё потому,что сидуха держится на хлипком баке. Вопрос как его понадежнее "уложить" на раму, чтоб уменьшить давление на то самое соединение внизу под ним?

не ну всетаки даже в машишах засовывают щуп до конца + в мануале написано лить минимум 600мл. , и при закрученом щупе это полный уровень (по крайней мере у меня), а при незакрученом надо лить еще и лить, щоб он полный был. вот. ну спорить не буду с вами, мож еще не все знаю.