Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Да,есть такие канистры,но в них не  отпускают топливо на заправках,а так отличная канистра-у  меня дома есть такая,под бензин для бензоинструмента (мотокоса,бензопила).Я свою покупал в Новой Линии  за 60 грн.

Всем доброго времени суток. На днях приобрел сие чудо техники (Viper Active), брал бу, хозяин сказал что иногда выбивает 3 скорость, как оказалось на практике очень даже не иногда, а все время при нагрузке. Подскажите плиз, у кого-то такое случалось, и что это может быть, неужели нужно колоть и менять шестерню...?  

Скажу даже больше: до КПП без раскола моторчика не добраться. Вариантов несколько: вилка переключения или проблема с валами КПП. Вот линка, в архивах (шапке) есть мануалки по переборке и ремонту моторчиков (они у нас - идентичны) http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/ . Так же есть предположение, что посыпался подшипник с одной из сторон, из-за чего происходит перекос и выход шестерён из зацепления (есть шариковые, а есть и игольчатые коробки). Без вскрытия - будет потом проблем больше (если иглы, то кусочки могут попасть в зацепление шестерен - разрыв картера, привод маслонасоса - перегрев и клин). В общем, почитай, обдумай. Решение за тобой

ок, благодарю за совет, буду думать когда разбирать зимой или уже весной...

Ще подумай - може дешевше новий движок за 1500 взяти

уже думал и об этом, вот зарегистрирую его а там видно будет, движок разве что без номерной ставить, мопед буду как 50-ку ставить на учет, а как потом 110 движок втулить, гайцы не будут цепляться, кто сталкивался с таким?

Можуть але вірогідність дуже мала.
В нас бачив движки 110 куб, маркування йде 139(50куб). Щодо циліндрів гайці не в темі зовсім, а ось в маркуванні дехто з них розбирається.

а замена движка разве сейчас не указывается в техпаспорте мопеда?

Ні - тільки номер рами(минулого року реєстрував). Хоча в документах при реєєстрації він записується - для чого не знаю.

я тоже слышал что движок уже считается деталью, но мало ли, когда буду регистрировать узнаю точнее...

 Двигатель уже лет так с 10 как считается запчастью и техпаспорте уже не пишут его номер (почему у Юзера прописали не знаю) пишут только кубатуру и номер рамы . Вообще советую зарегать как мотоцикл денег отдашь ненамного больше зато геморроя меньше и ездить можно везде спокойно + страховка нормальная . у мотоциклиста и мопедиста права на дороге разные , у мотоциклиста прав больше...

Я в свое время также сделал. Езжу теперь как все на дороге и не парюсь..и поворачиваю со всех рядов как обычный консервовод и рядность по обстановке использую.
При регистрации не особо много отдал -что то в пределах 600 грн.(со страховкой)
да, до этого открыл в правах категорию А-чтобы уж совсем спокойно ездить!
Удачи!

У меня у нового мопеда выбивала,"гавкала" 3 передача на масле ельф,потом после 7тыс.км. попробовал хадо мотоциклетное и в движке ушла эта проблема,накатал на родном 107сс примерно 45тыс.км. и не разу не выбило передачу,в самом начале при переходе на хадо немного выбивало и постепенно проблема полностью ушла.

Регистрируй,ставь другой движок,проблем не будет если мопед выпущен до 2010г.,я 2 сезона откатал на каб 150сс установленным на актив с регой 50сс и проблем с гаи не было,правда об этом им не говорил иначе-переоборудование с вытекающими,гаи к номерам рамы и двига не лезет, только регистрационный номер бывает сверяют.
Как мотоцикл не зарегистрируешь,на таможне все активы до 2010г.проходят как мопеды 49.9сс и если у тебя актив выпущенный после 2010г. на учет не поставишь т.к.бездоковая  контрабанда или полный пакет докуметов для реги.

(почему у Юзера прописали не знаю)
Ти мене не правильно зрозумів - у заяві на реєстрацію номер двигуна пишеш - у талоні тільки номер рами. Позавчора реєстрували Дельту110 Мустанг - в талоні тільки номер рами і інспектор при реєстрації звіряв тільки його, на движок навіть не дивився.
Але він купив з рук і я так розумію що без довідки-рахунку, так що як мот він його ніяк не зареєструє.

Что-то у меня в голове странные мысли крутятся. Попробую озвучить.

Переделка родного багажника показала что дело дрянь. Получается слишком большой вынос и трубы багажника гнутся+лопаются даже от нетуристических грузов. Можно конечно усилить, но боюсь что тогда нагрузка будет ломать хвост рамы. А ездить далеко и с грузом - хочется. Перевозка основного груза на раме между ногами, показала что так убиваются перья Значит надо ставить груз все-таки назад, но максимально близко к водителю. Тогда будет меньше рычаг. Как бы переделать сидушку в одноместную ? А на пассажирском месте наварить багажник ?

Езжу я 100% один, на пассажирском месте - рюкзак. Рюкзак даже с длинными лямками - не вариант - убивается позвоночник. Собственно ехал 200км с рюкзаком с распущенными лямками - чуть не сдох (отвисал на турнике - хорошо что слет в пионерлагере был), а обратно вез на раме - увеселительная прогулка. Как раз зима - можно попускать пузыри на эту тему. А если что-то надумается - еще 3-5 месяцев чтобы реализовать. А между ног на раму - как раз можно бак на пару литров втулить.

Вариант который собираюсь обнюхать - купить водительскую сидушку с дельты и с нею пойти в гараж посмотреть куда она становится.

Доброго! Так проблема решаема, не только на Дельтах, Кабах и даже на BMW GS 1200 используется такая схема. Помнится, здесь кто-то из форумчан установил себе сидуху от Viper Harley, хвалил, удобно. Пробуйте, ждём отчёт...с фото...

Сидуху от харлика цепляли себе Сергей (сгл57) и Эдуард (эдшелл). Сергею не понравилась. Для него она была широковата. Вот только их приходилось укреплять снизу металлической пластиной. А потом крепить на штатную проушину. Полагаю, что такой вариант без проблем прокатит и на активе. Можно даже вторую пассажирскую присобочить. В дельтах они раздельные и съёмные

не забываем что на активах под сидухой бак и если ее укоротить то надо делать дополнительные упоры так чтоб нагрузка на бак не пошла

я показал, как у меня реализовано. прикидывать по месту придется по любому. есть предположение, что упорная пластина решит все проблемы