Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

на дизтопливе можно спокойно заводить, на бензе - нет. На дизтопливе - заводишь двиг и минуту - две с небольшими подгазовками. Если мыть бензом - нажать кнопку на руле*глушение  двигателя* и помаслать электростартером несколько раз секунд по 10-15.  с перерывами в пару минут, что бы стартер не сжеч

кто может подсказать какое масло нужно лить в вилку и как его минять?))

Если ленивый и знаешь сколько точно масла в перо лить - открутить шестигранники с  низу, дай стечь маслу, закрутис фиксатором(кили клей 88 на резьбу). Потом вверху пера откручиваешь, придерживая заглушку и заливаешь новое масло
Если не знаешь точное количество масла на залив - снимаешь перо - откручиваешь снизу шестигранник под слив , сливаешь , переворачиваешь отверстием ВВЕРХ и шприцом(шприц еще и для измерения обьема) заливаешь масло до заполнения. потом закручиваешь и ставишь на место.
Масло можно брать спецмарок, а можно не заморачиваться и залить обычное, исходя
1 синтетика -  мягкая вилка(типа под эндуро_
2 полусинь - дорожная
3 синтетика - жесткая вилка.
 если есть минералка, синь и полусинь от одного производителя - можно мешать , добиваясь нужной жесткости
ну и от первого числа в маркировке - тоже зависит свойства  вилки

Были и у меня подобные мысли. Но разобрал аморт и убедился что стойка работает не только за счет пружины. Аморт живой : шток аморта вниз утопить легко , а вот вытащить - сила требуется приличная.

спасибо.
люди можите скинуть фото куда вы чепляли радиаторы маслянные.
то я хочу поставить и не знаю куда=((

Тут: http://moto-rage.com.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=9&start=60 в подробностях...

спасибо

Обкатку прошёл, вместе с боевым хрещением. Навернулся на скорости 50-60 кмч. Повело немного вилку (это из основного повреждения), её как-то можно выровнять?

Если не удастся выровнять то новые стоят 960 гр тут http://www.moto-parts.od.ua/motorcycle125cc/xt200/wheel.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=800&category_id=120

Спасибо.

Мужики кто нибудь вообще ТО проходил по гарантии обслуживался? А то у меня пробег 970, по сервисной книжке на ТО надо ехать в 1000, а у них одно масло только (Motul)  по 700р в переводе на ваши это 200гр. за л.

У нас тут прикол с ХТ. Многие его берут на оптовом в ящике и без гарантии по оптовой цене. Соответственно нет никакого ТО и гарантийного обслуживания.
Да и вообще гарантия у нас - это развод и еще один способ заработка торгашей. На сэкономленные деньги отказавшись от гарантийного обслуживания у дилера можно движок откапиталить.

Да насчет развода согласен бабки дерут за ТО по полной программе.А вот то что движок откапиталить можно у вас на Украине и откапиталишь, запчасти у вас есть и по ценам приемлемо.А у нас их хрен найдешь под заказ только и ждать месяц а потом придут от цены глаза на лоб лезут!
Да что тут говорить я свой мот купил за 64000 р. (18285 гр.) в то время когда у вас они стоят косарей 9гр. Мот по ПТС 2010 г/в и я 4-тый в ПТС до меня три фирмы которые его перепродали друг другу.

Почитал цены аж дурно стало.

я не проходил,но поеду в Пензе купил чуть подешевле чем ты за 63тыс р,и еше убалтал директора косарь скинуть,то у нас 2тысячи стоит пройти,в его стоимость входит и масло тоже (полусинт) если хочешь Motul то плотиш разницу в цене между маслами...а побольшому счету еслиб не снимали с гарантии за непроход то яб не поехал.

Мля что с мото не пойму ,подскажите плиз если кто знает,вобшем проблема такая на холодную заводится только с ножки (электро стартер работает так когбудто сел акамулятор),работает не стабильно (если выкл подсос то вобше не заводится,) чихает (вроде в воздухан но и в глушак тоже иногда),глохнет,при таком "мучительном" прогреве минут 15 движка огнянная начинаю ехать мот дергает,проехав 200-300 метров все прекрашяется работает ровно не глохнет,заглушив заводится с электро стартера с первого же нажатия.может что то с зажиганием??? или в чем?(((

Родное реле стартера "залипает" почти у всех.   Подлежит замене. Думаю в Вашем случае нужно регулировать карбюратор.Кстати -свечу смотрели?

А какой пробег?
Вообще я когда свой забирал из салона уже собранный когда его стали заводить были похожие признаки но стартер сразу резво крутил.Минут 10 наверное его заводили и стартером и ножкой уж только с толкача не пробовали я уже думал щас стартер спалят или релюха залипнет, но он всетаки завелся еле еле попукивая чихая  тарахтел таким образом еще минут 10.Потом прогрелся заработал нормально,механик решил прокатиться сел дал газу а он вообще не едет чихает захлебывается.У меня уже мысли в голову пошли зачем я это говно покупаю!     Но следующим шагом механик салона решил все таки заменить свечку на NGK и подкрутил холостой ход вот тут сразу он и поехал и заводиться с пол оборота начал.
Так что попробуй заменить свечу или хотя бы которая стоит "пистолетом" проверить может пробитая заоодно нагар посмотришь.
А по поводу стартера аккумулятор проверь есть ли кислота плотность на крайняк проверить можно и провода конечно тоже могут мозги еб..ть на моем некоторые наконечники в проводке были чуть запрессованы.

у меня были подобные проблеммы сменил свичу стало все пучком.
это в том году.
в этом после зими нормально но стали пропадать обороты и чхать я розобрал и тот патрубок или как его что с карбиратора в цылиндр потрух пришлось его полнустью замазать холодной сваркой и поставить прокладку между патрубком и цылиндром стало все нормально.
эще прочистил карбиратор.

посмотри на эту хрень.
а что чхает это может бытьиза свечи я на родной 1500 проехал и ей жопа пришла.

кто знает что будет если скат задний поставить на 120/90
130/90

а не как родной 110/90

ему не тяжело будет?