Viper XT ZS200J и все что с ним связано

Двигатель

Тип:       Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение:       Воздушное
Объем:       200 см. куб.
Система пуска:       Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:       10,8 Квт  8500 об.мин.
Трансмиссия:       Механическая / 5 передач / Цепь

Шасси

Передняя подвеска:       Телескопическая вилка
Задняя подвеска:       Маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза (передний / задний):       Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее):     2,75-17 / 110*90-16

Основные параметры

Габаритная длина/ширина/высота:       1980*700*1160 мм
Масса:       120 кг
Грузоподъёмность:       150 кг
Емкость бака:       11 л
Расход топлива:       2,4 л/100 км
Максимальная скорость:       120 км/ч

Привет сообществу! Собирается группа на дальняк в Крым дикарями. Примерная дата выезда - середина лета. Желающим выходить на  связь по телефону или в личку.

Привет форумчане для начала полезная сылочка https://vk.com/club27784390?w=wall-27784390_697%2Fall

И теперь всё расскажу по моту.
Крутил я вертел и реле разные и генератор подозревал. Пока не распросил знакомых. На этой модели у всех выдаёт до 15 вольт и это не страшно. Поставил всё обратно и подключил акумулятор новый. Избытки напряжения с генератора поглощает акумулятор. А без него все лампы горели. Так же был обрыв в сети. Просто на прободе  и долго искал где же это. Устранил и всё норм.
Сейчас поставил себе биксенон. Свет хороший вроде. С фокусировкой немного поморочился.

Привет! Вы меня заинтриговали. Сегодня и у меня дальний свет сгорел. И причем новая лампа, но не филипс. И в этом я и вижу  причину, а также еще и то, что мощность ее всего 35 ватт, вероятно, надо выбрать помощнее. Знаю, что доливать в акум. нужно только дисцилированную воду и не в коем случае не доливать кислоту так как, именно, дисцилированная вода выкипает и она же и держит заряд .  С плотностью не замарачивался.  Но идея выхода из строя аккумулятора у Вас интересная. Хотя я знаю, что аккумуляторы выбрасывают только тогда, когда он не может завести мотоцикл стартером.   Скорее всего, как я думаю, обрыв в сети, если он сопровождался короткими замыканиями, при котором ,как известно, происходит короткий скачок напряжения в большую сторону (как при сварке) и был причиной перегорания лампочек. Но все же, мне уже интересно и придется   замерить завтра напряжение на аккумуляторе при рабочем двигателе и поспрашивать о явлении у старожилов.
Ну у нас снимать "морду", это проблема. Заодно подрегулирую клапана.  Напишите, пожалуйста, сколько заплатили за аккумулятор?  Где брали биксенон, какой и за сколько?
     P.S.Замерил напряжение = 15.07 Вольт при почти холостых, немного повышенных, оборотах.

Всем привет! Не могу найти окошко натяжителя цепи ГРМ, которую приобрел,  чтобы заменить? Появился шум в двигателе, "специалисты" сказали причина именно в цепи ГРМ. Маркировка двигателя YG163FML 89001802 .
 Копался дальше и узрел две схемы, привожу ниже.  Так какая у меня, может кто подскажет?  Если цепи там нет, то что может шуметь?  Если схема без цепи ГРМ, возможно ли поменять ШЕСТЕРНЮ вала ГРМ не раскалывая двигатель? У кого есть опыт, подскажите, пожалуйста.
 Шум был когда масло было на минимуме.  Долил немножко за максимум - на холодном шума не было.
Буду прислушиваться...

От подхода и реализации всё зависит.
Ставил в штатный корпус фары би-линзу от Пассата, лампа 4300к. Родной отражатель - выбрасывал, вместо него ставил самодельную заглушку, чтобы скрыть неприглядные внутренности фары.
Генератор ксенон тянет легко, что в общем не удивительно, ведь ксенон потребляет те-же 35Вт. Некий пик потребления хоть и есть при розжиге, но он кратковременный, штатная проводка спокойно его выдерживает. Реле ставить обязательно!
Свет стал отличный. Граница среза на ближнем - как под линейку, никаких паразитных засветок. Благодаря лампе в 4300К - хорошая видимость даже на мокром асфальте. Кстати редко кто догадывался, что на мотоцикле ксенон)) Многие уже на стоянке увидев линзу под стеклом переспрашивали.
Би-линзу можно найти на разборках, или на иномарочных форумах.

Зима это хорошо, появляется время по исправлять то что во время сезона было некогда или руки не доходили. В прошлом сезоне мот упал с подножки грунт оказался не очень твердый на котором он стоял, итог разбитый поворотник и в очередной раз зеркало, а так как на моем мотоцикле поворотники немного специфической формы, то искать их можно только на разборках где-то в инете не было ни времени ни желания с этой ситуацией доставить их в Луганск такой квест и стоит это столько что можно купить ведро на эти деньги. Вообщем купил самые обычные, поставил чтоб были и можно было ездить, а сегодня разобрал морду сделал уже нормально и так что-бы на века    . Ну коль пошла такая пьянка решил еще и прибрку снять на ревизию, как оказалось не зря открутилось там несколько болтов в самой приборной панели. Можно было-бы сказать что это Китай и все такое, но так как я туда не однократно то это по моей глупости. Но все цело ничего не поломалось и Слава Богу . Затосовал новой смазки вытер все из нутри на том и закончил. Готовлюсь потихоньку к поездке пока больше мелкими ремонтами и ревизиями, но процесс идет.

Подскажите где купить датчик топлива. Мой развалился и ремонту не подлежит.

Продолжим пожалуй, решил наконец-то осуществить давнюю идею и сделать таки защиту двигателя. Идея немного примитивная конечно и от ударов она скорее всего не защитит но так как по лесам, полям и горам я не катаюсь то вполне сойдет да и масло не будет на дорогу подкапывать. Не очень приятно оставлять на стоянке после себя пятна масла. Откручивается она за пару минут и крепится на стандартные болты крепления двигателя к раме и на два болта к самому двигателя. Еще летом когда порвал цепь на скорости 60+ км/ч она отбила небольшой кусок пластика на котором стоит акб, и начался мой любимый процесс пайки пластика убил часа полтора но получилось неплохо. Довел до ума багажник снял покрасил в черный мат, из-за того что «качественный» аккумулятор герметично не закрывался то натворил он мне там дел не дай Бог, залил электролитом рамку на которой стоял, часть рамы, и реле стартера. Все зачистил до металла и покрасил так же в черный мат.
Перетянули сиденье, так-как старое совсем уже разорвалось и сделали его мягче. Под дополнительный свет сделал кронштейны крепления, немного металла времени и все прекрасно становиться и опять таки покрасил в свой любимый цвет. Поставил неопреновые чехлы на вилку вместо гофр. Смотрится неплохо на мой взгляд.

Доброго времени суток,
выпал и про...ся винт регулировки оборотов на карбюраторе.
куплю sabj, кто в курсе - подскажите куда обратится где такую радость можно заказать

гугли "ремкомплект карбюратора мото" по марці карба, окремо вони дуже рідко продаються.

этот винт - тупо конусный болт. вариант с болгаркой - последний вариант. как правило, они идут со стандартной резьбой на м5 или 4. так что можно купить любую китайщину и смело ставить

Доброго времени суток, ВСЕМ.

Искал сегодня для замены крыло переднее и "не за горами" выход из строя крыла заднего. Не нашел!
Может кто видел, слышал где можно приобрести?

Всем привет!Помогите решить проблему.Не всасывает бензин в камеру сгорания.Патрубок влажный,свеча сухая. В чем проблема?Куда смотреть и что искать?
И ещё вопрос,нужны коммутатор и реле напряжения.От чего подходит?

что значит "не всасывает"? если есть компрессия - будет всасывать при открытом впускном клапане за счет разрежения по любому

Ну вот как то так. Компрессия есть,когда кручу стартером рукой чувстведётся как происходит всасывание в воздушном фильтре.
Карбюратор чистый, воздушный фильтр тоже, подача топлива отличная, уровень в поплавковой камере как положено. Искра есть,всасывание происходит,но дальше патрубка бензина нет.Что не так то?

Нашли причину бед.Слетела фаза грм.Вот только как это произошло пока не известно.

В ранних сообщениях этой темы проскакивало, что вроде бы коммутатор от Актива подходит. Смотрите сообщение от avast (#1272)

Сегодня "случайно" снова вернулся на форум. Оказывается, ездят еще люди на ХТ-шках  
Этим летом пытался запустить движок своего мота, а он "чих-пых, чих-пых"... Еле подхватывает, работает неустойчиво, на подсос отзывается неадекватно, короче полный...  Махнул рукой и забил (или забыл)... Грустно, но в этом году даже из гаража не выезжал...
Однако появилось желание вернуться в строй к сезону-2018. Даже новую заднюю резину в Черновцах прикупил, позубастее стоковой (у моей пробег 8888км, поэтому поизносилась).
Надо фотку запостить для оживления форума, похвастаться    , ведь я и багажник сварил и кофры забацал (милое дело)  

Всем доброго времени суток! Кто нибудь менял уже рулевые подшипники? От чего подходит? В инет магазинах по названию нашего мота нет таких. Наружный диам. трубы на траверсе 24мм, внутр диам. трубы, в которая на раме 41мм. Шарики без сепаратора.

Можно узнать размер ваших боковых кофров?