Мопеды Chopper: "Viper" Harley ZS50-F; "Alphamoto" Harley CTM50-2; "Leike" Freedom LK50Q-3 и др...

Здравствуйте всем, форумчане!
Я новичок на этом ресурсе, очень надеюсь на вашу помощь и поддержку   .
Хочу приобрести Viper Harley ZS50-F, но с техникой никогда не имела дела   .  Модель выбирала чисто по женски, из соображений эстетики  
Подскажите пожалуйста, на что надо обращать в первую очередь внимание при покупке этой модели? Какие возможны неожиданности? И вообще, с чего начать?
Очень хотелось бы в этом аппаратике научиться разбираться самостоятельно  
Заранее всем спасибо!

Вот...
https://www.google.com.ua/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=79G6VOzgM9PpaOv0geAB&url=http://www.youtube.com/watch%3Fv%3D4OfbbE50nxE&ved=0CCIQtwIwAg&usg=AFQjCNHpz8q8m8JhJufLkZHSb_PQzqrIig

Спасибо,  теперь  ясно  как  вся  зап. часть  выглядит в сборе.  
И еще вопрос, какой аккумулятор лучше всего подходит к этим  мотоциклам?

Лучше тот, который подходит по габаритам штатного места...
Я пользую 12v 5А.ч. гелевый, необслуживаемый...ещё есть кислотные, но с ними мороки больше (следить за уровнем электролита, доливать дистилят)...

продаются по мотолавкам в отдельности без проблем. а извинился за то, что сначала профайл не посмотрел и обращался довольно грубовато, как к мужчине  
индикация включенной передачи - довольно удобная штука. особенно для мальца. при желании, конечно, можно вывести и отдельно, не нарушая стоковой приборки. на многих чопперилах (вайпер круизер, к примеру) индикация выведена светиками на баке. главное, что в двигателе это предусмотрено. а там - как фантазия разгуляется.
аккумулятор - чем больше емкость - тем лучше. главное, чтоб отсек позволял.

Проще будет поставить приборку с Альфы-там есть минимально необходимый набор приборов и сигнальных ламп.
Ато как по мне,так родная приборка не шыбко информативная,а так будет спидометр+одометр,тахометр,указатель передачи,раздельный лампы поворотов(левый-правый),лампа дальнего света.
Сверху можна поставить светодиодный вольтметр,там есть свободное место.

Приборная  панель  от  альфы  не  вписывается  в  экстерьер  этого  мотоцикла..

Мое дело предложыть-Ваше отказаться

Ни  чего  страшного.. Вот  в  ветке  Торнадо,  действительно  когда-то  грубо  человек  послал,  больше  там  не  пишу..
 
Сегодня  столкнулась  с  проблемой,  крышка  звездочки  не  подходит  к  двигателю,  упирается  в  вал  звездочки,  отверстия  креплений  по  моему  совпадают,  крышки что разные бывают?
Так-же  не  подошли  пульты  с  Вайпер  Харлей   На  мотоцикле  рычаги  отдельно от пультов, на пультах с Харлея пульт сцепления  и рычаг одно целое  
Датчика  для  скорости  на  своем  месте  нет

Кришки однакові, є пластмасові, є дюралеві, але тут з валом зірки щось не те, не повинен він так стирчати - має виглядати так



З пультами так і є - на Альфах і Дельтах вони разом важелями йдуть як одне ціле. Краще ставити роздільні, бо коли ламаєш важіль доводиться міняти все.

А  что  может  быть?  На  мотоцикле  меняли  вал  с  шестернями,  возможно  вал установлен  с  какой-то  другой  модели.  Может быть  лишнее  можно  обрезать?

1. кто обидел - напиши, накажем.  не гоже на девчаток кидаться  
2. вал реально какой-то корявый. такого не должно быть. раз стопор нормально сел - лишнее можно обрезать болгаркой без сомнения.
3. толя-юзер показал на фотке, как должно быть. есть, конечно, вариант высверлить дырку в крышке, чтоб вал торчал. но к чему это? у меня вообще сложилось впечатление, что это - колхоз-тюнинг. шлицы под лапку кик-стартера. видимо, моторчик перебирали "те еще умельцы"
4 по приборке - индикатор продается отдельно. там, где ваша 2 фотка он и идет (под звездочкой ведущей). проводка соответствует. двигатели, что альфа/дельта/харлик/ямасаки/мустанги и пр - идентичны. на приаттаченой фотке - расположение датчика скоростей (передач)
5. по поводу пультов. я же писал: забей ты на них. правый бери от актива, левый - от альфы. подобрать по цвету не проблема. кроме того, что справа идет на харлике стоп-двиг - разницы никакой. проводка идентична. можно скопом сменить пульты на альфовские (то дельты - фуфел полный). эта кнопка глушения мотора актуальна лишь для спортяг. не такой у нас моторчик. единственный момент - дисковый тормоз на харлике. но, опять же: есть активы с дискачами и барабанами. т.е просто подобрать с машинкой

Пульты те что на фото стоят у Вас-ето от Вайпер ЗС125,я себе такие ставил.
С Харлея пульты родные не такие,там левый пульт идет совмесно с рычагом цепления-как на Альфах/Дельтах.
А крышка не стает на место из-за вала-сильно он торчит.

На Вайпер Активе пульта как такого Нет,там тупо набор кнопок на панели спидометра.Тормозная машынка идет отдельно.
По поводу пультов Альфа/Дельта-так они одинаковые,просто есть блестящые или черные.
Тут просто 1 нюанс-проверить чтобы проводка по фишках или проводах совпала-я со своей разбирался 2 дня,но я переделывал всю разводку с центрального жгута

пульты у альфодельт разные. отличаются качеством и разъемами. проводка по цвету пляшет. но мне ее цвет даром не нужен - я и так понимаю, какой куда проводок чапает

Из тех,что я выдел/щупал,собирал мапедки-все оно одинаковое,хотя если идет Вайперовское,то немного качественнее и лучше

речь о разъемах. у дельтоподобных -  единичные конусные. альфы - колодкой (фишкой) идут. я себе перепаивал

А,ну тогда ясно-я таких не выдел-вся техника,которую собирал была с фишками

Китай - многолик!...чьи слова?..
Я себе жгут проводки покупал Дельтовский, весь в колодках...одиночные в силиконе разъёмы только на гену, хвост и замок зажигания, помоему...

У мене було 3 Дельти - в усіх по-різному : і фішки і окремі круглі і колір різний. Ніщо не підходило з однієї на другу

А шо їм зробиш-китайси