MOTO.com.ua
events
3
События
Погода: Киев
20.01, 09:18
20
-11 °С
Ветер: 1 м./с., Зап
UA
НовостиФорумОбъявленияЖурналКаталогПривалКалендарьМагазин
Регистрация Вход
?
Войти
Форум
Искать

Yamaha Tmax-клуб - Украина

Просмотров: 1511486, модераторы: AKSU, tsinik
06.02.2008 г.
answerview
Показать сообщение

Здесь вы сможете найти информацию по обслуживанию и характеристикам.

Внимание! Теперь у клуба есть сайт: http://tmax-club.org.ua/
Там вы найдете еще больше полезной информации и единомышленников!


Люди, перед тем как задавать вопросы, читайте мануалы и технический FAQ! 99% - вы найдете там ответ на свой вопрос!
В будущем, надеемся на создание Tmax-клуба. Tmax-еры и Муховоды Украины  (и не только) - объединяйтесь! 83_clapping

Специально для "лузеров" и паталогически ленивых людей, ответ на вопрос "Сколько прет/жрет/стоит?".
1. Прет: 180км/ч, "легкий" (60-70 кг) пилот может "положить стрелку" (190-200 км/ч), комфортный крейсер (без насилия над двигателем) - 140 км/ч
 1.1. Разгон 0-100 по паспорту за 6,5 сек. Реальные данные зависят веса пилота, качества ГСМ и состояния трансмиссиии (грузы и ремень вариатора).
 1.2. Динамика (субъективно): 0-80 - немного дуплит, 80-120 - идет на взлет, 120-150 - передумывает взлетать, 150+ - медленно но уверенно ускоряется.
      1.2.1. Установка спортивного вариатора значительно улучшает динамику (тут вам и "отжиг" и "поднятие на козу"), но значительно увеличивается расход (см. п.2)
      1.2.2. Начиная с 2-го поколения (инжектор), можно установить Power Commander. Динамика улучшается, но значительно увеличивается расход (см. п.2)
2. Жрет: 5,5-6л - в городском режиме, 4,5-5л - по трассе.
Излишества в виде спортивных вариаторов и павер-коммандеров, огромных туринговых стекол, больших и боковых кофров могут увеличить расход до 7л на 100 км.
3. Стоит: подержанные (в зависимости от состояния) 1-е поколение - 4000-6000$, 2-е поколение - 6000-8000$, 3-е поколение - 8000$ и выше. Стоимость Б/Д не рассматривается, это "не наш метод" (даже не заикайтесь!).
Новый в салоне "Панавто" - 16900$.  25_spiteful  К примеру, в Италии новый Tmax с ABS стоит 10690 евро (около 15250$), а в США новый Tmax можно купить всего за 8590$! Блин! Хочу в Америку!  30_crazy
 3.1. Tmax довольно дорогой в обслуживании и требовательный к качеству ГСМ.
      3.1.1. В частности, двигатель очень требовательный к качеству моторного масла и периодичности его замены. В реалиях нашей жизни, масло стоит менять даже чаше, чем по инструкции, а масляный фильтр при каждой замене масла - при его стоимости, это не очень затратно.
      3.1.2. Использование низкокачественных ГСМ приведет к ОЧЕНЬ дорогому ремонту.
 3.2. Tmax безумно дорогой в ремонте.
4. Если у вас хватило отваги дойти до этого пункта  30_crazy,  знайте, что Tmax своих денег стоит! Если за ним нормально следить и не убивать его, то ничего не ломается. А удовольствие от езды на нем... вобщем, это надо попробовать самому!  18_good

Сравнение поколений:
Скан статьи из МотоРевю.ру за апрель 2009:



Кстати, в статье есть маленькая неточность: диаметр перьев на 1-м поколении 38мм, а не 41мм.
Топливный бак 1-го - 14л (данные из спецификаций и сервис-мануала)

Чем же они отличаются или какое поколение лучше:
Поскольку эти вопросы все равно задают, то попытаюсь ответить на первый... На второй ответить не рискну - решайте сами. ИМХО: они все хороши, просто у каждого свои нюансы!

Итак, 1-е и 2-е поколения внешне почти ничем не отличаются, и совпадают по пластику на 99%.
Отличия в основном внутренние. (3-е поколение рассмотрим отдельно ниже)
- У 2-ки два тормозных диска спереди (против одного у 1-го), хотя по прежнему используется анахроничные плавающие 2-х поршневые суппорта; и появился стояночный тормоз (у 1-го не было), кроме того на европейские модели стали ставить ABS, а у моделей для японского рынка его предлагают как опцию.
- У 2-ки применен инжектор (распределенный впрыск) против двух карбов у 1-го поколения. Как следствие, применяется штатный иммобилайзер hiss с чипованными ключами (что кстати не освобождает от необходимости ставить сигнализацию и другие противоугонные средства).
- У 2-ки добавилось лошадиных сил, стало 43,5 (против 40 у 1-го), хотя реальный прирост остался только на бумаге, на практике все намного печальнее - карбовые модели запросто уделывают инжекторные. Впрочем, с самим инжектором можно "пошаманить", например поставить Power Commander.
- У 2-ки изменилась степень сжатия 11:1 (против 10,5:1 у 1-ки), если 1-ку по паспорту можно было заправлять бензином с октановым числом не ниже 91, то у 2-ки пишут: минимум 93. Впрочем, опытным путем доказано, что 2-ка точно так же с удовольствием ест 92й бензин и нормально себя чувствует, расход такой же, динамика - та же, детонация отсутствует. А разница в цене с 95м или премиумом - существенная, особенно заметно в дальняках. А ведь ни для кого не секрет, что у нас 95й бенз - это тот же 92й, только с металл-содержащими присадками (они не подымают октановое число, а только оттягивают зону детонации), что для движка довольно вредно.
- У 2-ки изменилась конструкция вариатора и размера ремня. Хотя... ремень маллоси кевлар х-белт предлагается один на оба поколения.
- У 2-ки изменилась приборка: добавился тахометр, применена новомодная на тот момент компоновка "два колодца" (у 1-го тахометра нет, иногда это доставляет неудобства).
- У 2-ки изменился диаметр перьев - 41мм (против 38мм у 1-го), кроме того, руль стали крепить не прямо к траверсе (как у 1-го), а через сайлентблоки: теперь на кочках пилот меньше "получает" по рукам.
- У 2-ки сзади поставили 15" диск (против 14" у 1-го) с низкопрофильной резиной - шаг как по мне чисто маркетинговый, т.к. конструкция редуктора осталась такая же, диаметр катка практически не изменился. Но если для японского "паркета" это изменение сказывается положительно, для условий наших дорог эффект отрицательный: по нашим ямам диски постоянно приходится рихтовать. При этом сама 2-ка стала немного устойчевее в поворотах, т.к. каток стал на 10мм шире. Передний же диск остался без изменений, изменена только его форма (и 2 тормозных диска, помните?).
- 2-ка стала тяжелее почти на 10кг. Версия с ABS - еще +3кг.



Теперь несколько слов о 3-м поколении. Оно изменилось практически до неузнаваемости внешне и внутренне. Применена составная композитная рама (против стальной трубчатой у 1-го и 2-го), 15" диски спереди и сзади (задний по размеру такой же как у 2-ки, только форма поменялась), перья 43мм, новая приборка, увеличенное подседельное багажное отделение (в основном за счет перенесения от туда АКБ в морду, зато теперь чтоб до него добраться, например, для снятия на зиму, нужно полморды снять). Наконец-то применены современные 4-поршневые (как у R1 и R6) тормозные суппорта, плюс ABS в базовой комплектации. Топливный бак - 15л, на литр больше чем у предыдущих.
При всем при этом, это все тот же узнаваемый Tmax 500.



4-е поколение явили миру в 2012 году. Произошел очередной фейс-лифтинг, т.е. изменился дизайн.
Конструкция ветровика позволяет его регулировку по высоте. Будет ли серво-привод как на бургах, пока не известно, возможно со временем появится опция, или оставят на откуп изготовителям разного тюнинга.
Применили линзы в головной оптике. Наконец-то японцы поняли, что Т-МАХ ездит не только по Токио! 01_smile Но осталась старая раздражающая "одноглазая" ее работа. Ну почему бы не сделать как на бургах?..
Новая приборка, пожалуй более удобная чем на 3-ке.
АКБ YUASA с увеличенной до 11Аh емкостью (по этого на всех поколениях было 9Ah).
Изменена рама. Это все та же составная конструкция их композитных сплавов, но разработчики сообщили что увеличена жесткость конструкции в целом.
Увеличился объем двигателя на 30сс. То что лошадей при этом почти не добавилось, говорит только, что в очередной раз ужесточили нормы токсичности, и движек еще сильнее "задушили". Тенденция однако... При этом максимальный вращательный момент удалось увести в более низкий диапазон, что должно благотворно отразиться на динамике, а значит новая муха обещает быть более резвой. В остальном это все та же привычная длинноходная рядная двойка с горизонтальным расположением, балансировочным валом и электронно-управляемым распределенным впрыском.
Изменена конструкция заднего маятника. Главный привод теперь - ремень (соответственно, у владельца появится теперь гемморой с его обслуживанием, и еще один, весьма не дешевый, расходник), соответственно маятник уже не герметичный, но оттуда выкинули довольно много железа. Жаль, старая конструкция была надежнее... Кроме того, облегчение маятника ведет в смещению развесовки вперед, со всеми вытекающими.
Приятная новость в том, что вариаторе в стоке применен кевларовый ремень, а значит ресурс его будет значительно выше.



З.Ы. Если вы заметили неточности, или у вас есть что добавить - сообщите модератору темы.

Мануалы на Yamaha Tmax.
Первое поколение (2001-2003):
Руководство пользователя, модель 5GJ_ (русский)
Руководство по ремонту и обслуживанию, модель 5GJ_ (английский)
Парт-каталог (английский)

Второе поколение (2004-2007):
Руководство пользователя, модель 5VU_ (русский)
Руководство по ремонту и обслуживанию, модель 5VU_ (английский)
Руководство по ремонту и обслуживанию, модель 15B_, переходная 2007г (английский)
Парт-каталог (английский)

Третье поколение (2008-2011):
Руководство пользователя,  модель 4B5_ (русский)
Руководство по ремонту и обслуживанию,  модель 4B5_  (английский), XP500Y - "американец"  (без иммобилайзера и АBS)
Электро-схема на "европейца" (с АBS и иммобилайзером),  модель 4B5_ (английский)
Руководство по ремонту и обслуживанию,  модель 4B5_ (итальянский)
Парт-каталог (английский)

Четвертое поколение (2012-2015):
Руководство пользователя,  модель 59C_ (русский)
Руководство по ремонту и обслуживанию,  модель 59C_ (английский)

Пятое поколение (2015+):
Руководство пользователя,  модель 2PW_ (английский)

Технический FAQ
Переведенная на русский язык таблица из сервис-мануала о периодичности проверок и обслуживания T-MAX. (xls/rar) Новичкам обязательно к изучению!

Таблица по расходникам для Т-МАХ, оригинальные и не оригинальные (xls/rar).

Чистка/настройка/синхронизация карбюраторов на Tmax-е первого поколения.

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей

Диагностика двигателя по результатам измерения компрессии

Если после включения зажигания мигает лампа масла - произошла ошибка самодиагностики. Подробнее здесь.

Обслуживание тормозов, замена тормозной жидкости на 1-ке здесь.

Процедура замены антифриза (тосола) здесь.

Замена ремня, роликов, обслуживание вариатора, фотоотчет, здесь.

Диагностика генератора, реле-регулятора и АКБ на примере Т-МАХа первого поколения.

Проверка уровня масла, замена масла, обнуление счетчика замены.

Диагностика и ремонт сцепления здесь.

Шум, скрип в районе вариатора - ляпнулись подшипники в крышке вариатора (у меня после 20000 начало, на 22000 не выдержал поменял)

Шум воздуха в тунеле между ног, провалы в перегазовке, плохой завод и желание заглохнуть на холостых - в накрылись впускные коллектора карбюратора. Проверяется откручиванием смотровой крышки на туннеле между ног - их там отлично видно. Если новых коллекторов под рукой нет, или нет денег, или нет времени их ждать, поможет этот способ в качестве временного решения.

При простое в 3-4 дня плохо заводится двигатель, при этом если ездить каждый день, то заводится с полтыка. Дополнительный симптом (может и не быть) - плавают холостые обороты (на первом поколении на глаз не определить, видно только если ставили тахометр). Причина: подсос воздуха на впукных коллекторах. Сажайте коллектора на высокотемпературный герметик или меняйте кольца-прокладки.
Дополнение от ТМАХсон: Причина плохого старта двигателя (например, заводится только один цилиндр) может еще быть в сгнившем высоковольтном проводе на месте соединения со свечным муштуком (он на провод накручивается), отрезайте часть сгнившего провода, хорошо заливайте ВД-шкой, макните кончик провода в графитку и снова накрутите муштук - теперь двигатель будет стартовать нормально.
Дополнение: причиной старта на одном цилиндре так же может быть заливание свечи, если не держит запорная игла в карбюраторе. Усугубляет ситуацию, если стоят ирридиевые свечи - они от заливания впадают в кому.

Инжекторный Tmax не заводится на горячую. Постоит пару часов, остынет и заводится нормально. Причина в бензонасосе. С 2007 года ямаха поставляет некачественные китайские насосы, которые при перегреве перестают работать. Замена ничего не дает, т.к. в сервисном центре вам поставят точно такой же насос, с таким же изъяном. Уменьшить эффект можно если поставить дополнительную теплоизоляцию между бензобаком и двигателем. Радикально может помочь только замена насоса на другую модель, например на универсальный автомобильный бошевский, который подходит к большинству иномарок. В любом случае, подобрать замену - вполне реально. Ищите насос на 2,5 атм.

При падении ломаются зеркала, накладку глушителя сильно стирает об асфальт (приходится новую ставить)

При ударе мордой ведет паук и без замены его невозможно выставить ровные зазоры на пластике морды

Крутится заднее колесо на центральной подножке даже на прогретом моце, на холостом ходу, при этом ощутимо тянет вперед (приходится упираться ногами) - кончается сцепление: надо поменять 2 крайних диска. Некоторое время ездить можно, но если затягивать, то фишки фрикционов с дисков могут ссыпаться в картер и двигатель стуканет. Еще колесо может крутиться при завышенных холостых, потому, на пример первому поколению, не мешает поставить тахометр.

Грохот аки дизель с правой стороны, в районе вариатора, а при резком наборе газа слышен скрип ремня. Раскрутилась центральная гайка вариатора (обычно склонна раскручиваться, если ее хоть раз разкручивали). СРОЧНО ЕХАТЬ НА СТО И ЗАКРУЧИВАТЬ ГАЙКУ, САДИТЕ ЕЕ НА ФИКСАТОР РЕЗЬБЫ! Если не устранить в кратчайщие сроки - запорите коленвал, самая дорогая деталь в двигателе. Помните, что момент затяжки в гайки - 160 Нм, нормально затянуть ее можно только с хорошим холдером, или мощным ударным гайковертом.
Дополнение от Drag0n: Такой же звук бывает, когда изнашиваются ролики вариатора, и он начинает сильнее сдвигаться вправо, цепляя при этом крышку вариатора. Лечится заменой роликов.

Большой люфт заднего маятника (вверх-вниз). Проверьте наличие шайбы (позиция 23), ее часто забывают ставить после ремонта/замены амортизатора.

О ремонтопригодности двигателя читать здесь.

Тормозные суппорта от R1 на Tmax здесь.

Снятие и установка головки циллиндров.

Приборка Yamaha Majesty в Tmax 1-го поколения.

Цоколи ламп в Tmax и рекомендации по LED-лампам

Замена сальников в перьях вилки.

Частично использованы материалы: tmaxclub.ru

Tmax изнутри: http://www.okapi38.com/okapi/Pages_Scooter/_Entrailles-accueil.php

Работа вариатора (видео):

Для очумелых ручек, бумажный Tmax:
Когда длинными зимними вечерами нечем заняться...

http://www.yamaha-motor.co.jp/global/entertainment/papercraft/realistic/tmax/

MegaZIP: каталог запчастей, с возможностью заказа: http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/xp500-14193/xp500-t-max-28094

Обзор моделей макси-скутеров (2003 г.)
Сравнение Yamaha T-MAX (2002) и Aprilia Atlantic 500 (2002)
Сравнение Yamaha T-Max (2001) и Gilera GP 800 (2009)
Деньги, как кислород: мало - задыхаешься, много - голова кружится.

[url=http://nomer.avtobeginner.ru]http://nomer.avtobeginner.ru/uamoto/AE1948AA.png
Отредактировано: 28.03.2017 г., AKSU
1
like
1
good
bad
shockingly
1••20212223242526••252
03.10.2009 г. ответил для AKSU  
answerview
ок. свяжусь с производителем. как раз тот случай когда прогресс сыграл с тобой злую шутку =] это я про отличия v5 от v7
карпаты 0_о->Honda Dj->Honda Dio->Yamaha Majesty 250->Yamaha Tmax '01->Suzuki Sky wave 400 '03->Yamaha Tmax '05->Suzuki Burgman 650 k6->Suzuki GSF650 SA Bandit '07->Honda Silver Wing
like
good
bad
shockingly
08.10.2009 г. ответил для AKSU  
answerview
бл, везде позвонил, нету ни хрена. у самого производителя тоже нет!
придется тебе в москве кого-то искать, там они есть

http://auto.wikimart.ru/security/key_ring/good/129367/
http://avtogsm.ru/brelki-starline-moto-v7-p2439.html
http://shop.autolumex.ru/shop/UID_2294.html
http://433hz.ru/index.php?productID=310
карпаты 0_о->Honda Dj->Honda Dio->Yamaha Majesty 250->Yamaha Tmax '01->Suzuki Sky wave 400 '03->Yamaha Tmax '05->Suzuki Burgman 650 k6->Suzuki GSF650 SA Bandit '07->Honda Silver Wing
like
good
bad
shockingly
AKSU модератор темы
08.10.2009 г. ответил для zurriburi  
answerview
Ok. Спасибо и на том.
- Как мне вселять ужас в сердца грешников с такой крохотулей?
- А зачем тебе оружие? Дави их интеллектом!
(с) Догма
like
good
bad
shockingly
AKSU модератор темы
13.10.2009 г.
answerview
Наконец дошли руки сфоткать сшитый на заказ чехол. Ткань "оксфорд 210", получился легкий и прочный.
Кроме того, только забрал чехольчик на седло: видел оригинальный ямаховский аксессуар, но заказывать его дорого, вот и заказал его пошивку.
Собственно вот.

З.Ы. Автор Юрий aka Urbik, заказать можно тут: http://urbik.com.ua/?page_id=21
- Как мне вселять ужас в сердца грешников с такой крохотулей?
- А зачем тебе оружие? Дави их интеллектом!
(с) Догма
Отредактировано: 13.10.2009 г., AKSU
Прикрепленные изображенияоткрыть в галерее
like
good
bad
shockingly
14.10.2009 г. ответил для AKSU  
answerview
Спасибо за инфу, правда пока чехол не нужен, как ехал на Закарпатье купил себе чехол от квадрика, так умудрялись им накрывать 2 скута  03_biggrin
Honda Lead50->YP250->XP500->XL650V5
like
good
bad
shockingly
AKSU модератор темы
18.10.2009 г.
answerview
Все мутим информеры с номерами:
http://nomer.avtobeginner.ru/ua/
По моей просьбе они добавили мотоциклетные.  04_blush
- Как мне вселять ужас в сердца грешников с такой крохотулей?
- А зачем тебе оружие? Дави их интеллектом!
(с) Догма
like
good
bad
shockingly
AKSU модератор темы
20.10.2009 г.
answerview
Сегодня обнаружил, что дотер передние колодки до металла, а задние почти... Колодок у официалов нет, только под заказ. Из аналогов только в Е-95 кажется есть Ferodo FDB781P на перед, завтра заеду к ним... На зад Ferodo FDB2126P нигде не нашел. Кто-нть знает где еще в Киеве можно поискать? Может еще какие аналоги есть?
- Как мне вселять ужас в сердца грешников с такой крохотулей?
- А зачем тебе оружие? Дави их интеллектом!
(с) Догма
like
good
bad
shockingly
AKSU модератор темы
22.10.2009 г.
answerview
Спасибо единомышленникам, колодки обнаружились в Ямато. 17_wink

Опять сегодня начался "дизель" - прослабла гайка в вариаторе. 02_sad Не получается ее по человечески затянуть с моментом в 16 м*кг (самым большим кстати во всей мухе) без приспособы "Sheave holder" (90890-01481), ни одним фиксатором не получается туда нормально долезть. Оригинальная приспособа стоит 366 евро, не понятно только за что.  05_shok  Надо видимо сварщику заказать хитрый инструмент...
- Как мне вселять ужас в сердца грешников с такой крохотулей?
- А зачем тебе оружие? Дави их интеллектом!
(с) Догма
like
good
bad
shockingly
22.10.2009 г. ответил для AKSU  
answerview
Завтра кину фото приспособы стоимостью 30грн. помогает 100%
...вы приходите к доктору с проблемой, а он вам: "гыгы, LOL, ..чувак, это баян, юзай медицинскую энциклопедию"
like
good
bad
shockingly
AKSU модератор темы
24.10.2009 г. ответил для Drag0n  
answerview
Ну так где фотка?
- Как мне вселять ужас в сердца грешников с такой крохотулей?
- А зачем тебе оружие? Дави их интеллектом!
(с) Догма
like
good
bad
shockingly
12.12.2009 г. ответил для 5111111  
answerview
ААААА, ООООО,  HELP, SOS, SOS, SOS.  Горе мне горе, бедній мой скутер, и я лох! короче на 160 влетел в яму, все окей, только скутер тепер как-то прыгает. и это усиливается на небольшой скорости и когда сбрасываешь газ! колесо заднее смотрел все окей вроде все ровно! все симтомы будто бы шишка, но нет, все нормально. Он просто подпрыгивает, будто амортизаторы не работают. ничего не понимаю. К стати, где в Днепре шиномонтаж нормальный для мото? ААААА   HELP, SOS, SOS, SOS Люди,ааааа!!!!


У меня тоже примерно такая же проблема, тоже влетел в яму, появилась вибрация. В чем у тебя проблема оказалась? Ты как решил свою проблему? Или так и ездишь в припрыжку?
like
good
bad
shockingly
Yamaha_bass с днем рождения!
12.12.2009 г. ответил для asd  
answerview
ААААА, ООООО,  HELP, SOS, SOS, SOS.  Горе мне горе, бедній мой скутер, и я лох! короче на 160 влетел в яму, все окей, только скутер тепер как-то прыгает. и это усиливается на небольшой скорости и когда сбрасываешь газ! колесо заднее смотрел все окей вроде все ровно! все симтомы будто бы шишка, но нет, все нормально. Он просто подпрыгивает, будто амортизаторы не работают. ничего не понимаю. К стати, где в Днепре шиномонтаж нормальный для мото? ААААА   HELP, SOS, SOS, SOS Люди,ааааа!!!!


У меня тоже примерно такая же проблема, тоже влетел в яму, появилась вибрация. В чем у тебя проблема оказалась? Ты как решил свою проблему? Или так и ездишь в припрыжку?

возможно гуля?
like
good
bad
shockingly
AKSU модератор темы
25.12.2009 г.
answerview
Какой смысл гадать? Съездить на шиномонтаж/баллансировку - там все расскажут.
- Как мне вселять ужас в сердца грешников с такой крохотулей?
- А зачем тебе оружие? Дави их интеллектом!
(с) Догма
like
good
bad
shockingly
11.01.2010 г.
answerview
Фух!Осилил тему!  39_heat
Узнал много чего нового про славный Т-МАХ  03_biggrin
Запчасти и тюнинг для Kymco
like
good
bad
shockingly
11.01.2010 г. ответил для lelik84  
answerview
И что болше всего удивило?
...вы приходите к доктору с проблемой, а он вам: "гыгы, LOL, ..чувак, это баян, юзай медицинскую энциклопедию"
like
good
bad
shockingly
11.01.2010 г. ответил для Drag0n  
answerview
Что они ломаются точно также как и "китайские" KYMCO. Что запчасти тоже нужно заказывать, правда они быстрее приеду по причине большей распространенности Ямахи на территории Украины. Ямаха отличный аппарат для своих целей - для любителей погонять, а KYMCO - это соотношение цена-качество.
Запчасти и тюнинг для Kymco
like
good
bad
shockingly
11.01.2010 г.
answerview
Ребята,не теште себя - ломается все, и Мерсы и Жигули 27_dash ,поймите правильно - это техника. Вопрос в том,как часто и Насколько денег 26_newrussian
Деньги, как кислород: мало - задыхаешься, много - голова кружится.

[url=http://nomer.avtobeginner.ru]http://nomer.avtobeginner.ru/uamoto/AE1948AA.png
like
good
bad
shockingly
12.01.2010 г. ответил для MajoR  
answerview
100 процентов согласен, но как всегда есть НО...
...вы приходите к доктору с проблемой, а он вам: "гыгы, LOL, ..чувак, это баян, юзай медицинскую энциклопедию"
like
good
bad
shockingly
14.01.2010 г.
answerview
... Надумал и я себе брать Муху  (не было печали - купила баба порося...) 41_dance2  Ну вот такой вариант   есть. Год 2001 или 2002. Пробег около 44000 км.(без проб. по Украине). Ложился на обе стороны.Пластик, соотв-но,не в идеале. Нижние накладки обе (на кот. написано Yamaha)  пошкрябаны и держится каждая лишь на одном креплении из трёх( ну это , в принципе, можно перекинуть с другого аппарата...) Поворотники передние треснутые оба ,но  дадут  другие на замену. Краска вроде родная. Тюненный руль, Передний тормоз. Впереди на торпеде (слева) японец сделал  три кнопки какие-то (красная,белая,зелёная) - для чего - точно не выяснено.(при увелич. фото можно видеть красн. и белую кнопки).  Одна из этих кнопок  включает обе фары одновременно (ближний и дальний). Под ними  имеется ещё выключат. какой-то (сильно напомнил мне мебельный выключатель - маленький,круглый,чёрный - 1,5 см в диам.)   На фото слева ( над вариатором) можно видеть  небольшой кронштейн(проушину) - предположит. было два выхлопа (и слева и справа). Перед продажей япошки,наверное,вернули к стандарту выхлоп.
Выкатили, покрутили от автомоб. аккумул. - в конце концов, завели. Товарищ Ти-максовод поездил  на нём  немного  туды-сюды. Вроде нормально , говорит. Рвёт.   Ну  Что ещё ?..   Посредине руля (на фото еле заметно) - имеется тахометр. Впереди внизу на морде (где ноги) стоят обтекатели такие. Есть подогрев ручек , но  он так и не  заработал.
Резина ещё походит. Докум-ты - ОК (  ну другие вар-ты я и не рассматрив. ) За 4300 готовы  отдать . Мож ещё поторгуюсь...

Есть и другие варианты. Мне этот приглянулся. Смущает только  пробег , падения в анамнезе и  все признаки того , что   предыдущий владелец-япошка отжигать  на нём не стеснялся.  Заднее крыло ,кстати, максимально укорочено - козлил ,наверное,не по-деццки.

Что скажет мотобратия по сему поводу ? 21_umnik  ( Не хотелось бы фраернуться лишний раз.Читаю тут про все прелести обслуживания у нас и цены на запчасти и ... " чёто я очкуюсь , Славик..." )  На что и как ещё можно обратить внимание ?
Спасибо всем ответившим.
Поспешай медленно.
Отредактировано: 19.01.2010 г., Zvezdochet
Прикрепленные изображенияоткрыть в галерее
like
good
bad
shockingly
14.01.2010 г. ответил для Zvezdochet  
answerview
Порадовали тормозные бачки  18_good , а где пластиковая трансмиссионная накладка?
Honda Lead50->YP250->XP500->XL650V5
like
good
bad
shockingly
1••20212223242526••252
motoshop_ua
mototehnika
© 2001-2019, MOTO.com.ua - все о мотоциклах и скутерах!   Обратная связь   О нас   Реклама на сайте   Почта@moto