из крышки ГРМ выходит шланг, который подключен к клапану из которого выходят две шлангочки. 1 шланга подсоедина с карбюратором, 2 с патрубком воздухана. что это за клапан????? и нафига он нужен???    

Вполне возможно нечто подобное:
В автомобильных карбюраторах "Солекс" (ВАЗ - 08, 09 и Таврия), такая трубочка подавала картерные газы в карб в переходную систему холостого хода. То есть, картерные газы подавались под дроссельную заслонку в момент перехода работы двигателя с рабочего режима на холостой ход и обратно. Если этот канал у меня забивался, то появлялся небольшой "провал" при нажатии на педаль газа, при переходе с холостых оборотов на рабочий режим. Ну и при снятии этой трубочки, было трудно добиться устойчивой работы двигателя на холостых оборотах - подсасывало воздух и обороты "плавали".

мне тоже на неё пофиг , но он ревет как чоппер  а мне хочеться чтоб работал тихо!!!
а что делать со шлангочкой которая идет в карбюратор?????

мне тоже на неё пофиг , но он ревет как чоппер  а мне хочеться чтоб работал тихо!!!
а что делать со шлангочкой которая идет в карбюратор?????

так причем здесь вообще ети трубочки    банку меняй на более тихую и все

Фото клапана
1 фото- с лева на право-в воздухан,в крышку ГРМ,в карбюратор.
4 фото написано-"wugen"

а в чём возможна причина расход 4-4,5, даже на економ режиме?
карбюратор менялся, вариатор смотрелся, клапана регулировались...
по идее должен быть около 2,5-3 литров.

не будет у 125сс и у 150сс расход 3литра

ищи подсос воздуха: впускной патрубок, шланга на вакуумный кран, верхняя крышка карбюратора. можно попробовать аккуратно полить мыльным раствором карбюратор с патрубком для более заметного эфекта подсоса

короче, сделал так- на карбюраторе поставил заглушку! а вот что сделать с выходом сопуна из картера незнаю... звук как от чоппера!!!! надо сделать тихо!! кто что посоветует?????

В воздухан ее..

У моего на сапуне стоит фильтр сеточный.
Типа такого  и выходная горловинка на сторону повернута, была заведена в патрубок воздухана. Была!!!
А даже если фильтра нет так со шланга не очень слышно как там газы ссыкочут  

Карбюраторы на нашей технике практически одинаковые, может кому пригодиться.
После зимней спячки вылезла неисправность: стал сильно переливать карб, особенно на холодном моторе . Разобрал, оказалось, что игла в заслонке приподнялась!? Эту иглу в заслонке держит маленькая пластмаска, которую прижимает пружина. Пружина упирается в 3 узенькие лепестка на этой пластмаске. Так вот, эти лепестки немного сжались, или пружина чють увеличилась в диаметре, и игла вместе с этой пластмасской поднялась вверх на виток, два. Лечил: немного обжал 1 виток пружины. Собрал, завел, совсем другое дело

Куда идет трубка -на карбюратор или на забор воздуха? Если на забор воздуха,то где она кончается?

Спасибо за ответ ( пока не могу ставить  "вожделенные " плУсики)  
    Воздухан - чистил,продувал после покупки. (там ещё есть два возд. фильтра вариатора - не знаю - стоит их трогать или пока нет -  при пробеге меньше 8 тыс.- надеюсь,японцы не скручивали...) Масло поменял ,фильтр оригинал. поставил - 250 грн. на Ямахе -центр у нас. ( а стоял там автомоб - ный -  от Мазды ,вроде).
 Задушены они просто - вот и всё- в угоду экологии ( лямбда-зонды ... )   ну и вариатор стоковый  есть ещё куда  совершенствовать.
А   вот   бенз  точно влияет - иногда повеселей разгончик будет (при прочих равных) - так шо я тоже на бенз грешу  конкретно.  Кстати , мож просветишь, как более опытный товарищ  - там есть топливный фильтр -  сложно до него добраться вобще ? и  как часто  с  нашим  бензином  его нужно чистить ( или менять ) ?
 Говорят ,  старые карбюраторные  Мухи порезвее  ,Чем эти инжекторные  2-го покол.

 Пересел я с сотки Суза Адресс , кот. преобрёл год назад и уже через пол-годика начал понимать ,шо этого мало. А когда начал интересоваться  максискутерами   , то постепенно шаг за шагом,просматривая 250-ки и 400-ки  всякие (Хонды да Бургманы)  ,фильтруя информацию и размышляя  , так и пришёл к Ти-максу.  Когда впервые увидел на картинке в сети ,подумал - о-о , вот это скут ! он как-то сразу выделялся на общем фоне, цеплял.  Ещё даже не зная что это - сразу как-то чувствуешь - вот  оно ! то самое !     потом , правда , поинтересовавшись его стоимостью , я подумал что никогда не куплю СКУТЕР по цене АВТО.  Но , как грится - никогда не говори  никогда.
  Но по - большому  , Муху не любить нельзя ! Это  - вещь !     Для города- идеально, и на дальняк , как показывает практика - легко (  сам ещё не ездил , но очень хочу. думаю , в этом сезоне съездим куда-нибудь).
  Неоценимую помощь в период обдумывания оказала  сия  тема .   Статью из  МотоРевю  с обзором трёх  поколений в первом сообщ. темы изучил  вдоль и поперёк. Да и всю тему читал внимат-но , выуживая драгоценные крупицы.
Ну вот так , в общих чертах...

По бензу не замечал большой разницы, (ну если не лить откровенную муть...)


Когда купил, стояли тяжелые ролики, рвал действительно больше, чем сейчас на стоковых.


говорим СПАСИБО нашему доброму модератору, кабы не он, заглохла бы темка  

Пошёл к своему скутеру, думал что заведу и покатаюсь. Как только завёл его, из воздушного фильтра полился бензин причём с таким напором
Теперь не знаю как выяснить причину... искал в инете, вроде написано что такое может быть из-за соринки в карбюраторе и загрязнённом воздушном фильтре...

это только из-за игольчатого клапана в карбе (который связан с поплавком) . Загрязненный фильтр тут не при чем. После долгой стоянки может окислился или зацвел грибком. Почистить, должно работать. Не знаю из чего он, если с металла который поржавел и там появились поры, но заменить. А может просто оська на которой клапан болтается заела. Другое маловероятно ..

Не буду повторятся за Вольтом, он впринципе всё правильно обяснил.
Мне обычно помогала продувка компрессором, или насосом входного топливного отверстия. Если же не поможет , то нужно разбирать и чистить.

Да, я тоже думаю что цена нормальная.... Вот накатал уже 400 км, думаю я полностью вступил в ряды бравоводов)У меня возникло несколько вопросов, если кто-то знает, ответьте плиз)

1. Не могу отключить сигнализацию. Приехал, заглушил двигатель, вынул ключ и секунд через 10 сигнализация сама: "вить-вить". Я не хочу ее включать так часто, и соседей по общаге это тож очень харит, я выезжаю очень часто, и всегда вить-вить.... Можно сделать так чтобы она включаласьи выключалась только брелоком??

2. При езеде по неровностях у меня скрепит ветровое стекло. Там оно держится на резиновых втулках, как его сделать так чтоб не скрепело?? И чтобы стекло осталось целое при езде???

3. Как у вас показывает датчик топлива?? У меня стоит на ноле при том что в баку плещется еще литров 5 топлива, а когда полный, то датчик тоже показывает полный.... И еще я не могу на заправке засунуть полностью пистолет в горловину - мешает пластмассовая крышка, которая открывается ключом у всех так?? Заправщики бедные маты гонят, т.к. выбивает пистолет, когда бензин плохо проходит.

4. Еще я никак не могу настроить холостой ход, иногда он работает как часы, двигатель уверенно работает на отметке 1.5 тыс. об в мин. но иногда тупо глохнет, гарячий или холодный, газуеш - работает, пустиш ручку газа - заглох. В карбюраторе чисто, воздухан тоже чистенький. Что может быть?? Заранее спасибо.....