Мотор брал во Львове у Тараса может знаете? мотор купил в слепую, но дней пять назад мы его завели на 10секунд помоему он работал хорошо! но вчера и сегодня весь день возле него просидели! карбюратор разобрали до мелочи, продули прочистили а толку ноль!

Самое интересное что он вообще без фильтра! как до проблемы так и после. но при разгоне есть провал карбюратор издаёт гул а разгона нет.

Куплю Ремкомплект карбюратора на  Bravo 260

Вот тут есть, Keihin CVK 30. Только цен не пугайся  

А как у нас обстоят дела с карбюратором от Торнадо?  Ставили? Работает?

а смысл? Карб дешевле?-нет.. Запы на него тоже поискать надо...при необходимости. Смысл замены?

Привет Всем! Надеюсь наша ветка не умерла и Шармоводы всех стран скоро снова выйдут в путь!
У меня новость - в прошлый понедельник, наконец-то приехал на АльфаМото мой гарантийный карбюратор. Заехал - забрал. В понедельник выкроил немного времени заменил. Итог - шарм завелся на-УРА! ХХ - нормальный, даже без моего вмешательства. Дал Шармику поработать, при резкой прогазовке и сбросе газа не глохнет. Теперь с нетерпением жду потепления для езды

Не забрасывайте меня зелеными помидорами , но кто-нибудь из умельцев пробовал ставить инжектор на бравовский движок?  В принципе это возможно? Понимаю, что это не карбюратор сменить - это и мозги и датчики и насосы ВД, т.д.и т.п. Если только корпус движка не переделывать Но мне в Бариуме нравится расход.

Ускорительный насос на родном Чармовском карбюраторе имеется ?

Спасибо за инфу! Будет пополнение в моей копилке знаний, так как занимаюсь и карбюраторами тоже.
Mikuni у вас с диффузором 26 или 24 мм?

Всем доброго времени суток. Я здесь новичок может не правильно ищу темы,  подскажите пожалуйста может кто знает где можно приобрести  японский карбюратор  подходящий на нашу технику новый иль бу  за разумную цену.

http://maxiscooter.com.ua/shop/product_597.html  если готов выложить под 3500гр за новый

Если разговор именно о этом карбюраторе, по вашей ссылке, то это не наш карбюратор, а от Хонды, аналог Торнадо и Круизёра, присмотритесь, у него входы трубочки под водяное охлаждение, пробовал я такой на нашем аппарате, туповатый разгон но стабильные холостые. И у нас он так же стоит дешевле чем тип ямаховский, или Тип Кейхин.

Всем привет.
Не знаю на сколько тема актуальна, и заглядывают ли сюда еще люди, но попробую спросить.

Недавно купил АРН, купил недорого, но после того как предидущий хозяин его покозявил...
Везде где он пытался что то починить был реальный ужас. Я все не фоткал, ибо не видел в этом особого смысла,
но несколько штук для понимания покажу.
И Так очень кратко история сначала:
Человек его купил на адвенчере, при пробеге около 7тыс стало убегать масло, он решил, что проблема с маслосъемным кольцом, полез менять, все разобрал - потом кто то его надоумил, -  что так мол нельзя, нужно точить итд итп.
Новый поршень, проточенный цилиндр, отлично подогнано (тут проблем нет).
Зачем он полностью разбирал все вплоть до съема коленвала - мне до сих пор не ясно.
Дальше он купил красный герметик и пошел все обильно мазать... Все что можно было - было в герметике.
Резинку с круглой крышки под вариком потерял и тоже обильно все измазал герметиком.
Болты прижимающие крышку клапанов - один сломал, второй потерял  
Не забыв при этом сломать стойки куда они вкручивались.
Шестерню кикстартера при снимании - в общем разрезал он ее и немного коленвал, потом установил кусок.
Как установил сальник коленвала - тоже видно на фото.
После сборки двигатель с его слов завелся (был нагар на поршне - тоисть это правда), но обороты не набирал.
Он купил новый коммутатор - не помогло, потом купил новый карбюратор - но ничего не изменилось.
В таком виде он мне его и продал.

Часть вторая:
Я привез его в гараж ииии... давай разбирать.
Очень много винтов просто отсутствовало, часть не затянуты - по всему скутеру. Тоисть потерять в дороге мотор
было очень реально. Надломанный маятник выгнулся, ну.. вывернулся сайлент (не фоткал). И его приварили, но самое интересное, что не вернув его на место. Тоисть так отогнутым и приварили двумя маленькими сопельками.
Снял двиг, разобрал, убрал герметик, купил резинку, сальники, звездочку. Установил нормальные шпильки для крепления крышки клапанов, новые резинки, собрал все и установил на место.

И самое интересное, что я получил тот же симптом. Заводится, немного работает, и глохнет. На газ не реагирует, на винт качества смеси тоже. Рукой прикрывал подачу воздуха, менял свечу, два имеющихся коммутатора, танцевал с бубном - результат тот же. Родного карбюратора нет,  - говорит выбросил ибо он то ли запачкался, то ли окислился валяясь в гараже на полу.
Пожалуйста, кто понимает - скажите, что это может быть? Куда копать?
Если не сообщил еще какую то важную информацию - спрашивайте.
С Уважением Руслан.

За уточнение спасибо, буду иметь ввиду. Я скорее путь предлагал.  

Всем мотобратьям привет! Кто чем занят! Долго не ездил на скуте, с осени. Сегодня было +15 решил проехатся, скут не заводится акб крутит.    Завтра хочу свечу новую купить, свежего бенза, + посмотрел -шланги с впускного коллектора потресканые.    Есть у меня с авто шланг для карбюратора(он толще в оплетке ) может его поставить?

+открывал пробку бака с нее чуть песка в бак упало  так что почаще надо всё там протирать

Есть двигатель CH-250 новый, находится в Харькове, карбюратор в комплекте, цена 800 у.е

То, что есть двигатель-это класно))) А то, что он стоит как "трактор"-плохо)))

При долгом простое такое бывает, возьми набери в шприц бенз и залей его в карбюратор и всё он сразу заведётся.
По поводу шланга тебе ответили зайди в мотомагазин и купи бензостойкий шланг он помойму в районе 20гр. метр.
Свечу не обязательно менять если она в прошлом году нормально работала.

поставил новую свечу Torch, поменял шланги на карбюратор(были дубовые и потресканые), на бак шланги нормальные.  Завелся с раза 3.  Родная свеча была тоже торч, но надпись была зеленая, а на новой черная  Шланги поставил силиконовые зеленые  сели легче чем заводские, хомуты оставил заводские)