Вчера тоже доделал свой Торнадик.
Напомню, после покупки с пробегом около 4000км перечитал весь форум.
Снял весь пластик отрегулировал клапана, впускной был зажат, выпускной в порядке.
Выбросил сетку из впускного патрубка, отрегулировал карбюратор выкрутив винт качества на два с четвертью оборота (с завода было один с четвертью), опустил на одно деление иглу.
Поставил термодатчик на 92-87гр через тройник который выточил знакомый токарь. Установил это хозяйство через 15-20см после выхода ОЖ из головы.
Поменял лампы в фарах поставил галогенки 55/60  ватт через реле и провёл новые провода на фары.
Поставил светодиодные кольца в габариты из 42 диодов. Светят так, что даже днём в солнечную погоду видно.
Врезал прикуриватель.
Поменял антифриз, масла были до меня поменяны.
Покатался сегодня по городу.
Температура включения вентилятора на предпоследней метке приборки.
Раньше включалось на втором деление, даже до середины не доходило.
Едет скутер отлично, провалов нет.
Из плохого, еду и замечаю, что температура растёт к красной зоне подбирается. Думаю дай остановлюсь. Остановился кнопкой заглушил, вентилятор помаслал и выключился, смотрю а под скутером небольшая лужица. Наверно перелил антифриза, вот лишнее и выплюнуло.
Начинаю искать откуда вытекло и смотрю а нижний патрубок с двигателя сорвало и вся ОЖ вытекла.  
Я вспоминаю, что не зажал его когда собирал скутер.  
Прикинул, что проехал пару км пока его сорвало.
Хорошо, что с собой взял литр ОЖ на всякий случай.
Быстренько стал его заливать, периодически покручивая стартером без заводки.
Короче литр я залил, движок завёлся звуков посторонних нет.
Проехал ещё км 10 до гаража. Подлил грамм 100 в расширительный бачок.
Вроде всё.
Но теперь переживаю, не словил ли я прихват или ещё какая гадость не вылезет.

Я купил сей скут занедорого, с массой багов. Соблазнился на аппарат как будто классом выше
Потерт пластик после нескольких падений, за зиму умер аккумулятор, двигатель под переборку весь (шум коленвала, компрессия 4, проблемы с карбюратором, весь в масле снизу)
В общем, есть куда руки приложить
пока езжу на все том же дио, за запчастями для китайца

Прочел ветку, вырисовалось некоторое понимание особо проблемных мест этого скутера. Раз уж буду разбирать по сути весь - позаглядываю, авось после устранения получится откатать сезон без проблем. Электрическую часть, скорее всего, переделаю всю. Не нравится реализация.

1. Слей все жидкости
2. Выставь верхнюю мертвую точку сжатия.
3. Потом сними карбюратор, открутив хомут, а не болты на патрубке в головке.
4. Сними все патрубки с двигателя, они мешают. На карбюраторе не снимай, напутаешь.
5. Раскрути болты крышки головки.
6. Выкрути натяжитель цепи. только не центральный болт а два боковых и аккуратно вытащи, чтоб не порвать прокладку. Хотя я на герметик садил в все ОК!
7. Выкрути 2 болта что держат распредвал и сними аккуратно цепь с шестерни предварительно запомнив, что шестерня должна быть большой дырой вверх - это метка, цепь уже будет отпущена, подвяжи ее, чтобы она не упала, а то если она спадет с звездочки коленвала, придется все раскручивать, чтобы одеть обратно.
8. Потом открути гайки шпилек, и маленький болт который держит цилиндр, справа у двигателя.
9. Все аккуратно снимай и щупай.

Привет! Если это та же проблема, то лечится довольно просто, и навсегда (то есть потом будут подходить патрубки от шторма, которых как грязи, и к стати в гаражах возле пожарки появились цельно алюминиевые) У у омеги высокий патрубок, раза в 2 -а выше штормовского, еще и повернут в другую сторону, поэтому если и у тебя такой, то найти его практически не реально.
Я разрезал старый патрубок на 2-е части, что бы нижняя часть дополняля штормовский патрубок до нужной высоты, правда потом пришлось еще нарастить патрубок от воздухана к карбюратору из-за другого угла поворота. Езжу уже так тыс 5, пока работает.
Если будут вопросы, пиши, можно будет встретиться и покажу в  живую