ну так повытирай все подтеки,и смотри в каком районе течет,отсюда и дальше копай.Я говорил не за лепестковый клапан,а за вакуумный клапан-если он не держит,и проблемы с уровнем или запорной иглой то будет бежать бензин через дренаж с карбюратора.  Посты лишние сотри-глюки какие то что несколько одинаковых подряд...

у меня все посты в норме.....

у меня все посты в норме.....

Принесли мне скутерок японского экземпляра Suzuki. Заводится отлично, на холостых работает хорошо, а вот оборотов не берет, добавляю газ,-глохнит. Чистил карбюратор, поменял свечу (искра есть), менял лепестковый клапан ничего не помогло. Может кто знает в чем беда его? Заранее спасибо!

Во первых может быть на боковой подножке(если она конечно есть)концевой выключатель не нажат-от этого на холостом работает двигатель а обороты набирать не будет.Если же нет там выключателя,то скорее всего забит глушитель-нужно чистить.

Всё таки завёл и проехал 5 метров а потом он опят подёргался и заглох...Электростартёр не работает,аккумулятор сел,с лапки завожу   Проводка на первый взгляд нормальная,а там кто знает,ну раз искры нет то точно что-то не так...Наверное из-за отсутствия искры бензин и оставался в карбюраторе а потом накопился в фильтре...

Если не понимаеш что пишеш ,то вобще лучше не писать.
Принцип действия.
Когда ты ногой крутиш лапку кик-стартера,начинает крутиться коленвал,он в свою очередь крутит ротор генератора,там в генераторе есть специалная обмотка которая питает твой коммутатор,а еще есть електро-магнытний датчик(многие его називают датчик Холла,но это не так)
Так вот дальше когда срабативает датчик ,он дает сигнал на коммутатор а той в свою очередь на катушку зажигания ,а потом через высоковольтный провод идет высокое напряжение и на свечу.Свеча пробывает на землю.
У тебя есть искра,если бы не было ,ты не поехал вобще.

А ты свечу проверял если искра есть, посмотри карбюратор, может забился, еще как причина -это компрессии нет, а вообще очень вероятно -это после зимы бензин часто бывает со ржавчиной из бака, вот он тебе и карб забил....

проверь компресию,клапана давно проверял?воздушныи фильтр карбюратор,если работает ровно без перебоев и троения,то причина вчемто что я привел.мне кажеться или кольцам лапти,может и поршню,клапана.ты перечисли что ты проверил?,и что ты недавно поменял?

Клапана выставлял еще на пробеге в 800 км, после того там никто не лазил; воздушный фильтр менял тис 5 назад и свечу, фильтр сейчас немного засорился, в карбе только подымал-опускал иглу, но разницы не почувствовал и поставил как было. Работает плохо с перебоями, часто глохнет на холостом, с холостого стартером долго крутить в большинстве случаев даю газику. Компрессию я так понял надо на СТО проверять?

Привет всем любителям и просто случайным владельцем скутеров типо сузуки сепия.внимательно прочитал с самого начала. узнал много интересного.Я являюсь случайным обладателем этого чуда.начитавшись интернета а так же узнав мнения про этот мопед небыло даже мысли егопокупать.за 2 года его эксплуотации мое мнение о нем полностью изменилос.за 8 т жеской эксплуотации не одной поломки.один раз чистил карбюратор.правдо пришлос не раз повозится с настройкой трансмисии так как у нас горы и вешу я 100 кг.сейчас работает как часики.заводится с первого оборота всегда.правда бензин 95 евро и масло матюль синтетика.насколько я понимаю движок ещо не ремонтировался.когда взял на спидометре было 8700 и неизвестно по какому кругу.и я еще наездил 8т так что пробег без ремонта как минимум16700.надеюсь пройдет ещо столькоже.

Провалы могут быть из-за грузиков в вариаторе. Но, учитывая все остальное, карбюратор.

Привет всем братьям-скутеристам! Признаюсь сразу, я - новичок в этом деле, купивший бу Сепию не на ходу... Думал заведу легко, но не тут то было. В общем, суть проблемы такова, что мопед просто не заводится.  

Итак, начну с того что искра есть, сегодня снял видео и хочется убедиться нормальна ли она: http://www.youtube.com/watch?v=PG-Q91F173o. М? Да, свеча - NGK 7. Момент зажигания, на мой взгляд, происходит в момент ВМТ или чуть раньше, точно сказать не могу, мерял отвёрткой в цилиндр на глаз.  

Идём далее, искру проверил, вкрутил свечу начал заводить... Результат - ни единого "схвата", сырая свеча, лужица бензина под мопедом. Ясно дело - тупит карбюратор! Разобрал, посмотрел, обнаружил что нет винта регулировки холостого хода (как я понял) - этот винт регулирует заслонку: понимаетопускает. "Ну, ладно", - подумал я, и поставил вместо него обычный болт, чтобы воздух не сосало. Идём дальше, снял поплавковую камеру, проверил сам поплавок - вроде всё в порядке, "дыру" подачи топлива закрывает нормально. В общем, почистил всё, собрал, поставил. Завожу... Эффекта ноль, снова. Никаких признаков жизни.

Дальше я решил залить бензина ему прямо в жабу цилиндр. Снова завожу - снова ничего. Компрессометра нет, но на мой взгляд компрессия хорошая. Стоит новая поршневая, коленвал, сальники. Ещё даже не обкатаны.

Так вот, господа, я уже и не знаю что делать. Спецы и знатоки Сепии, помогите, прошу! Спрашивайте если какие подробности заинтересуют. Заранее всем спасибо!!!

Это пять. Сделал многое, но главного не сделал. А что там мыл то, если жиклеры не трогал?

Не хотел вдаваться в подробности, но раз возникла необходимость ответить...
Попытаюсь вкратце. Полтора года назад купил себе этот скутер, оказались убитыми жиклеры, более года где только я их не искал и отдельно, и с карбом, безрезультатно. Был жуткий перерасход, около 4х-5ти литров на 100, черный дым, куча гари и все причитающееся. В итоге (просьба не стебаться, ну нравится мне мой юркий и легкий vokal) пришлось из-за них заказать второй такой же скут на запчасти. Как оказалось и у второго в карбе жиклер холостого хода сверху (в районе прорези для отвертки) слизан. Тем не менее работал исправно до недавнего времени. Теперь я и дышать на них боюсь, ну как то не хочется мне третий такой же покупать, запчастей уже более чем предостаточно.

Может стоит использовать какую нибудь промывку для топливных систем, например XADO JET 100 ULTRA?

нужно хотя бы главный жиклер выкрутить  с карба,продуть с обеих сторон,сполоснуть. похоже водичка в баке,тоже может быть причиной дерганий

C лепестковым понятно. Но ведь он с карбюратора бензин пропускает, а если прямо в цилиндр лью и всё равно не схыватывает, то клапан думаю не при чём... Но в любом случае сегодня проверю.
А глушитель не забит, когда просто "кикаю" оттуда воздух выходит. Или это ни о чём не говорит?

Итак, друзья, свершилось! Сегодня услышал наконец звук мотора моего "коня": поработал он 2 секунды, даже поехал... и заглох.

olegsuzuki, огромная тебе благодарность! Лепестковый клапан действительно продувался в обе стороны. Я его почистил бензином, выпрямил чуть-чуть, и... вуаля - заработал только на "выдув". Далее я начал заводить: заводил, заводил и чувствую что пахнет уже не бензином, а потом действительно начал схватывать и завёлся на пару секунд. После этого я выкрутил свечу - была сырая, а карбюратор так и протекает от перенаполнения.
Итак, господа, какие советы у вас будут?

Да, и хотел ещё узнать: как вообще работает электростартер? А то мой кикстартер уже начал болтаться, а как затянуть его я, увы, не знаю. Хотелось бы заводить с электростартера, принцип его работы не знаю, но он крутится - это точно. Просто там ведь есть какой-то пусковой обогатитетель и обогреватель - объясните!

Как с карбюратора не засосало? Свеча же сырая. Или это ни о чём не говорит?

Подсоса вроде бы нигде нет, как это проверить наверняка? Сальники новые. А вот компрессию нет возможности измерить.То что свеча сырая говорит что бензин был.я бы для начала заменил свечу темболее запасная всегда должна быть с собой.заводи обязательно с фильтром можно даже прикрыть отверстие в воздухан тряпкой.этим мы обоготим смесь.подсос найти не легко но если подсос не сильный то завестись должен.