Всем доброго времени суток. Вот не большой ликбез по поводу выбора правильного коммутатора.
На первом фото показаны коммутаторы , которые используются на наших моторах. Первые два которые поменьше идут в основном на альфо-дэльтах и подобной технике. Такие комуты не меняют угол опережения зажигания (ФУОЗ), и в случаи их установки на 110сс. мотор будут удары в обратку с вытекающими отсюда последствиями.
Следующая пара коммутаторов уже содержат ФУОЗ , тот что по меньше пяти-контактный , запитан от катушки CDI генератора, применяется на активах. Комут с большим корпусом 4-контакктый, типа для актива-спорт, но уже с питанием от 12 вольт бортовой сети.
На следующих фото даны размеры корпусов, по которым можно ориентироваться при выборе коммутатора с ФУОЗ, но не факт что можно и угадать, особенно по комуту с большим корпусом с 12 вольтами по питанию. Лично мною проверенны это ТАТАвские и TVR производители. Остальные могут содержать только сам преобразователь напряжения, а о ФУОЗе нет даже и речи.
А вот коммутатор в корпусе что чуть меньше, его трудно найти в продаже. В место него пытаются впарить дэльтовский, безмозглый.
