Хочу чекушку взамен Ёбра, что посоветуете?

Откатал сезон на новом Ёбре, вспомнил после 30-летнего перерыва как ездить .

Теперь вот задумался об апгрейде.

Ёбр вообще-то практически всем устраивает, но хотелось бы помощнее. Потому как частенько приходится по трассе из села в Киев ездить и назад. Трасса очень хорошая, харьковская по киевской области, ровная и гладкая как стол, и 80-90 на Ёбре по ней как-то некомильфо. Но и больше 110-120  вряд ли ездить буду. Потому думаю, что чекушки должно бы хватить.

Остальные требования и пожелания сводятся к тому, чтобы был похож на Ёбр: простой в эксплуатации, надежный, непрожорливый.

Однозначно - НЕКИТАЕЦ!

Бюджет - пара штук баксов плюс выручка от Ёбра с пробегом в 4 тысячи км.

походу любители кетайхлам техники порубили мои посты о надёжности и превосходстве Honda  !
что правда колет??

Вот еще интересный вопрос по прослеживанию японских мотоциклов.
В принципе, если есть номер рамы/мото, то можно определить родословную и как минимум год выпуска. Можно найти аукционную карточку с японского аукциона, посмотреть состояние, оцененное японцами перед продажей, пробег там.

Во всяком случае, сайт

http://sempermoto.ru/

позволяет многое.

Однако и тут засада: для Honda Magna 250, на которую я нацелился, год не определяется. Сам мотоцикл на карточке посмотреть можно, замечания японские - тоже, а вот год по всем Магнам проставлен как н/у  - не установлен.

Кто-то может прояснить ситуацию: почему именно такое с Магнами и как все-таки определить год?

Спасибо!

заканчивай срачело разводить тема не о этом

Просто басни у нас в другом отделе сынок!  Я стараюсь щас больше на китаехламе ездить...У меня друган заказал на Хонду два поршня с ебая, прождал пол лета, пришло, оказалось не то. А на китаехламе сломалось - пошел - купил - поставит - катаешься (ну кроме зоншена конечно, там только разборка).

Коля зачем эти сказки? Доставка с ебея максимум месяц если зажлобиться и тарабанить через пол мира морем.
Ломается один поршень. Если два то это либо он сам упорол двигатель, либо там сто лет в обед мотоциклу -- шо вы хотите от Хонды?  У этих мотоциклов начинаются поломки от износа тогда когда хлам от чинаброзерс уже рассыпался и его ветром развеяло...  Я не настолько богат чтобы покупать дешевые вещи. тем более оно не едет..

дядь Вить у них же на сайте в статистике определяется годвыпуска по Магнам,
или вам конкретный номер рамы пробить нужно? лист аукционный есть?
мне можете скинуть номер рамы я поищу, а по листам вот хороший мануал!
http://www.motopehota.ru/?siteid=40

первая проблема с запчастями на Honda всплыла у меня в 2006г когда я приобрёл подубитую Giorno Crea AF54!
подшипники коленвала я ждал 2 месяца и отдал денег что можно было купить 6 "хороших"подшипников для 34ки!
в 2007 я уже сам заказывал из Японии и США оригинальные запчасти для Honda,Yamaha, Suzuki,
сегодня сроки на новые не тяжёлые запчасти типа сальники, кольца, поршня  ок 2 - 3 недели, практически на все моты после 1995г
у моих постоянных клиентов простоев нет! расходники в наличии, ну а ремонт типа подвески или мотор = зимой готовим сани!
за 10 лет работы ремонтником по Honda и проехав на них 200тыс км я пришол к выводу "да не ломаются они вообще" если следовать регламенту ТО!
проблемы приходят с мыслями "да не лезь пока работает" и "давай подешевле что нибудь подберём"

именно об этом!
самый большой ассортимент 250сс и распространённость во всём мире у Honda!
главная причина популярности это сверхнадёжность  и недорогая эксплуатация в итоге 300млн мото

http://vsekommentarii.com/news/2014/11/25/11260633.htm

1. Ты забыл добавить: "если..." лить немецкий синтетический бензин и ихние масла, а не как у нас - "с бочки" и ихние свечи НЖЭКА и ДЕНСО, которые стоят (НАСТОЯЩИЕ) как ПЯТЬ паленых.
2. 200 тыщь - считай тебе повезло просто немыслимо (ну и Густаву в том числе)...А я попал ночью в яму (слава Богу была резина митас эндуро 50/50 высокий профиль). На Зонгшен подходит 1/1 диск от вайпера.
Просто может мы по разным местам ездим, не?
ещё тебе примерчик из жизни: у другана опупенно надежный моторчик джонсон 3.5, у водомоторников он так же как ты сказал "да не ломаются они вообще" если следовать регламенту ТО!..."  начал капать бенз самопроизвольно...вообщем, чувак прозрел - комплект игла, седло 99 баксов!!!
срач больше не поддерживаю, бесперспективно. Причем, те Зонгшены что завозили к нам и в США очень отличаются. Но вот качество завода Джаньши, который выпускает юбры, мне очень нравится. Так что китай китаю рознь. имхуется мне.
пс2. а я хоть и не работал поршнем в хонде как ты 10 лет, но перебрал и повидал техники немало.
из хонды признаю только африку твин. (ну ещё 250-тый рэбел)
пс.3 забыл сказать, как я пару лет назад чуть не усрался когда клапан искал на рэбэловский мотор 125-ку двухцилиндровую, рад буду если всё изменилось, но врят ли..."оно ж не ломается..." нахера нужны запчасти мотыку, который не ломается? (так наверное буржуи размышляют)  

Данила, ты отстал немного от жизни... Кивей и Зонгшен вполне нормальные марки, контролирует компания Пьяджо, Джаньши - Ямаха и т.д. А то, о чем ты говоришь, это уже куча дерьма естесственно...И то наши умельцы как-то умудряются из вайперовской Дельты что-то сделать пригодное для езды. Да, ещё забыл СФ-мото неплохие водянки делает, их альфамото завозила, вариаторные 250-ки мотоциклы.

Клапан на CA125  нет проблем оригинал(14711-KC1-920) впускной $20, Vesrah 25, только на гривну не переводите!
насчёт везло наврятли, но не без Божьей помощи гонял я 5 - 10 летние мопедики с Одессы за 1000км!
и проезжая через всю Украину с юга на север десятки раз, видел как стоят на дорогах  новые мопеды,
да и с ремонтом ко мне обращались с кетайчой часто, пощупал я их не нето это не транспорт!
ну конечно есть Китай типа Sym, Kymco, упомянутый вами Jianshi, Jialing, CFmoto.. у них есть имя и это уже что-то значит

тебе плохо??? Ну тогда- ой

по каталогу запчастей 1994г

а що, +1.
Зараз нормальний китай доволі суттєво наростив якість, це навіть кажуть хлопці з китай-сто.
Хонда коли приходила в США в 70-80х теж обсиралася американськими Густавами з ніг до голови, і нічого, зараз найкращі мото в світі

Ух ты!

Но у меня еще несколько номеров надо будет пробить.

А что значит обведенное на фото?

да ты прав,бюджетная хонда
http://mall.newmotor.com.cn/motor/113.html
по всем параметрам уступает нормальному китаю и особенно в безпроблемном ресурсе
http://mall.newmotor.com.cn/motor/1031.html

так это как раз соответствие запрошенному номеру буква R = 1994г
для 2005г номер рамы должен начинатся на MC29 - 16****
на фото каталога это самый нижний номер

не а не соглашусь! особенно по ресурсу
 я от SDH мопед катал Dio 62  и две обслуживаю, и ещё Today пару в общем 5 мопедов! качество выше чем Sym
вы вот с этими сравните
http://mall.newmotor.com.cn/motor/951.html
http://mall.newmotor.com.cn/motor/255.html
ассортимент в Китае супер! хочеш 150ку по проще за 8т юаней($1300) хочеш покруче на за 13($2100)
но в Индонезии делают поинтересней CB150R
http://www.youtube.com/watch?v=-1baGjWCQlk

я уже откатал немцев,совок,японию и китай,могу сравнить кто меньше проблем создает,еще лет 5 назад китай японцам уступал  по цене одного километра и гемороя,то на сегодня уже японию превосходит.япония не хуже,но приходится переплачивать за бренд,иначе китаю рынок не завоевать когда то таким же образом япония потеснила на рынке европу и америку.я китай во всех ценовых катагориях сравниваю
http://mall.newmotor.com.cn/motor/384.html
http://mall.newmotor.com.cn/motor/490.html

Не хочу создавать новую тему, ибо вопрос очень похож:

Катаю вайпер 125ку, так сказать мой первый мотоцикл (ибо ремонт совкоговна в школьные годы не учитываю).
Мот нравится тем что хавает 2.2л100 и на нем есть аж 4 багажника.
Но ессесна есть желание со временем перейти на что-то повзрослее, но и в рамках разумных цен.

Вайперы выпускают много классных моделей, к примеру V200R, но мне он кажется не очень практичным и удобным мотом - багажник слабоват, да и мот сам высоковат вроде бы - слишком "ендуристый"...
А "спорты" с лысой резиной и обвешанные пластиком - для меня вообще не вариант   . Ибо они полностью не подходят к моим требованиям:

1) малый расход (кубатура 150-200 ?)
2) багажник! ...возможность установки боковых кофров со временем
3) удобство для пасажира - очень важно!
4) нормальная проходимость по лесным и полевым дорожкам
5) поменьше пластика и т.п. декоративной фигни, которая отвалится через пару дней
6) максимальная скорость - вообще не важно, 85-90 едет в крейсере, когда тахометр по-средине, и хорошо, главное чтоб жрал поменьше.

В общем даже не знаю к чему присматриватся и на что нацелить накопление денех к след. сезону..