20000 на китайце

Добрый день всем! Или добрый вечер...В общем, не важно. Перейду к сути вопроса
Подскажите, есть ли кто-то из участников этого сайта, кто бы наездил на китайском мотороллере или мотоцикле более 10000 км?
Еще весной мне эта цифра казалась нереальной для техники из поднебесной. Но у меня уже на одометре 11200. Поломок, конечно, за этот период хватало. Но, тем не менее...
Может у кого-то есть какие-то комментарии, не стесняйтесь - излагайте.
Я думаю, что пора планку брать выше.

Я лично наездил 11000 продал знакомому уверен скут пройдет столькоже.есть знакомые которые накатали боле десятки без особых проблем.

Тайвань вроде немного лучше китая.
В одноклассника отъездил 6000 и еще ездят
Только менял ремень Пробег моего скута 8500, пока не заглядывал, меняю только фильтр, лью масло "ХАДО" и не могу сказать, что я аккуратно езжу..
_____
KEEWAY MATRIX 50

Но не видел еще живого китайца в горах после 10000-20000

И еще новая японь при хорошей обкатке может ездить без замени ремня и роликов.
Я покупал сузуки уже б/у но на нем еще стоял родной ремень и ролики все родное.
И он еще ехал свои 60. Преведущий хозяин который купил скут с нуля  только ездил он вообще баран в технике и знал только как ехать.

1. Запросто. У меня 6600, у приятеля 10500. Покупали в один день, год назад. Из затрат - расходники. Раскрою тайну, есть водители, а есть ездюки. У ездюка и японец в хлам умрёт за сезон.
2. Не сравнивай несравнимые вещи. В годы рождения твоей Suzuki китая ещё как таково не было. Контрпост - а я не видел сузуки с таким пробегом и такого года, как мой бывший ИЖ-Юпитер 5, который в прекрасном состоянии, а не в в виде конструктора, ушёл следующему владельцу.
Сбавь немного свой максимализм, и попробуй проанализировать не только опыт своих дружков, но и других людей.

У меня только 8000  

у меня 6500,поменял  сайлентблоки и поставил газомаслянные амортизаторы и все.

Тоже беда с сайлентблоками
Буду делать....сейчас сам коленвал меняю по чуть чуть=)))Уже почти собрал=)

Тоже беда с сайлентблоками
Буду делать....сейчас сам коленвал меняю по чуть чуть=)))Уже почти собрал=)

Все зависит от человека.а кончить можно и "кучерявого"итальянца в два счета.

У меня Tiger Spider 2... Пробег 12800 км...Расход 2.5 л...До сих пор как ехал свои 60-65 км.ч...так и ездит!!!      Ниразу нечего не менял ,кроме фильтра,свечей и резины !!! Я лучше буду на Tigere кататься ,чем на двухтактном японце !!!

Тихо!!!    Тут же есть служители культа "Ипона". Нельзя так с такими заявлениями. Ты травмируешь их самолюбие...

+1

Ну коль в горах не видел китайца после 10000, посмотри на мой здесь, правда на тот момент пробег был уже почти 11000км, высота 1270метров над уровнем моря.
Сейчас пробег  12 760км, компрессия 11,5. Заменены цепь, звёзды, сайленты задних амортизаторов и одна свеча. Поломок не было никаких. Не смотря на тяжелейшие условия эксплуатации круглый год и зимой ежедневно. Завод с пол оборота стартером.
P.S. Не хотел  отписываться но не утерпел.

Наездил 5000. Заменил ремень, нипель заднего колеса "безкамерки". Остальные неприятности - мелочь, за 1000-то зелёных!

CPI Popcorn до тунеГА пробежал 16567
менял ремень и 2 комплекта вариаторов
скут ГУД

Пробег 19 000км.За это время поменял:
1.Два коленвала
2.Два ремня
3.Задний вариатор(сцепление)в сборе
4.Цепь распредвала
5.Кольца
6.Четыре лампы головного света и кучу предохранителей
И уже проситься,аж плачет,на замену передняя вилка(амортизаторы) и штук шесть саленблоков.Вот!Что скажете?И все это за 19 000км пробега по нашим модным дорогам.Я уже устал от этого,если чесно

18568 км менялись только расходники цепь, звёзды и т п. В опу старых япошек  япошки после первого ремонта как китайчеги ещё хуже  

10 000 ровно! Менял только фильтр и ВСЁ! Ни разу даже не заглянул!

ну на японцев наезжать тоже не стоит.они становятся хуже китайцев песле бестальковых ремонтов со скудным бюджетом.а если делает человек с руками и головой на месте и с хорошими запчастями то пробег в десять штук не проблема.

Братцы, у меня радость: Сегодня на одометре 10 000 километров.  До 5 тысяч проблем вообще никаких не было, даже в дальняк съездил на Кремень. А потом пошли мелочи: релюха зарядная сгорела, начал выяснять причину, оказалось эти редиски при сборке поставили релюху от полтыша, заменил у Эля на нормальную, ноу проблем. Потом аккум новый поставил упсовый, с января до сих пор работает. Потом с пластиком беда, после аварии поменял разбитый, неделю зимой не катался, был в отъезде. Приехал,  пластик весь в трещинах. Побить его или упасть он не мог, так как, когда холодно или дождь, он стоит в закрытом боксе. Теперь так и катаюсь с оракалом. Потом на 9 тысяче захандрила муфта обгонная, заменил. Потом менял ещё релюху поворотников, только я и сам не рад ей. Пищит, и на нервы действует, ну да ладно. Износ ремня: 0.5 мм. Свеча у меня буроватого цвета. Компрессия: 10, каюсь не запомнил чего. Сейчас вот уже второй раз заменил болты крепления глушителя, так как, при сильной тряске они самопроизвольно раскручиваются и могут потеряться. Колёса я ещё не пробивал ни разу. В общем, я считаю, что мне повезло и Боливар меня ещё повозит по просторам нашей бескрайней родины. Да кстати, максималка сейчас с новым вариатором 105, с горки разогнался 110. Расход топлива: 3 литра 92-го бензина на сотню, при агрессивной езде (тапку в пол и пошёл). Масло лью минералку Mobil. C пассажиром максималка не сильно падает. В планах у меня съездить на Донбасс на Боливаре.  Вот такие у меня дела с Боливаром.

Китайский мотопром делает технику на разный кошелек.кто твоему другу виноват что он взял дешовку?он бы еще взял НАВИГАТОР или Г МАКС,ЯМАСАКИ на пример. Что купил то и имеет. Китайцы похожи друг на друга но при сравнении начинаеш понимать почему два одинаковых,на вид,мопеда стоят по разному.качесто камплектующих очень разное!электрика,тросики,лампы,акумы,амартизаторы,резина.качество сборки и подгонки пластика.качество сварки рамы.и т.д и т.п. Даже в моторах ремни разного качества. В одних БАНДО или ПОВЕРЛИНК,а в других ЧАЙНАКОРПОРЕЙШЕН. Так удевляца не приходится что одни ходят,а другие рассыпаюца на глазах.