Показати повідомлення
ИнфА
1.Технические характеристики
1.
Двигатель:
Тип:-------Четырехтактный
Охлаждение:-------Воздушное
Объем:-------150 см. куб. (тоисть категория А-мотороллер,мотоцикл)
Система пуска:-------Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность:-------7 Квт 7500 об.мин.
Система питания:-------карбюратор типа CVK
Трансмиссия:-------Клиноременной вариатор
2.
Шасси
Передняя подвеска:-------Телескопическая вилка
Задняя подвеска:-------Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний):-------Дисковый / барабанный(дисковый/дисковый)
Размер колес (переднее / заднее):-----130/60-13
3.
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1940*690*1139 мм
Масса: 109,5 кг
Грузоподъёмность: 150 кг
Емкость бака: 6 л(если быть очень точным то 6,2л
)
Расход топлива: 2,9-3,8л/100км(зависит от агресивности езды и исправности всех узлов скутера)
Максимальная скорость: ------115 км/ч(после доработок по штатному спидометру..с горки..
а так 100кмчас
-чего вполне хватает для наших
дорог
на примере:
4.Замена масла в передних амортизаторах
5.Поклейка штормыча в пленку(оранжевый мат)
6.Устанавливаем музыку в своего коня :
7.Подсветка
8.Регулируем датчик топлива и устанавливаем датчик темпаратуры
9.Диагностика свечи
10.Регулируем клапана
11.ВСЕМ у кого штото трещит и хрустит в районе вариатора, но вы не вкурсе што ето....
12.Меняем рваные сайленты на подшипники и катаемся до посинения.
13.Кик стартер-установкавот как должны быть шестерни кик-стартера..на рисунке промежуточный вал собран НЕПРАВИЛЬНО...стрелка красная (которая на промежуточном валу )ДОЛЖНА смотреть на коленвал-положение 2
![]()
1.Сменить все масла(в редукторе и движке)..почему?
2.Проверить все резьбовые соединения..хорошо ли затянуты..(если вы не хотите што б во время езды у вас не отвалилось што нибудь)
Через што пройшли некоторые люди при покупки нового шторма :
вот
тут
здесь
Двигатель:
Холостые обороты : 1600+-100
Зазор на свече:0,8-0,9мм
Масло в двигателе:0,7л (10w-40)
Масло в редукторе:0,10-0,11л(80W-90)
Свечи :
родная![]()
...
анаологи: NGK C7HSA ,NGK CR7HSA, Champion Z9Y, Denso U22FS-U
Трансмисия:
Размеры ремня вариатора: 835х20 842х20 (лутше всего покупать поверлинк 835х20-он длиннее проверено
чем китай 842х20)
Размеры втулок заднего колеса: http://www.moto.com.ua/forum/topic-27261/message-1509991/#1509991
Ролики вариатора: 18х14 12.8гр(в стоке) но ктото ставит 14 гр. (я поставил 15гр.)
Подшипник редуктора(тот что на валу сцепления в крышке редуктора стоит) номер 6204
А китай то бывает разный....доказательство более качественного шторма:
Диски тут
неважные..
поетому лутше не влетать в ямы
+ китайа:
Змінено: 12.01.2015 р., tsinik
Прикріплені файли
А у меня так вообще, когда холодно и скут стоит дня 3 и больше, стартер еле крутит( масло загустевает, или акома слабая), получается что бендекс вообще не слышно, сразу слышно первую вспышку и потом работа двигателя.
Проверь масло на наличие стружки, ато это может плачевно закончиться.
Кто сталкивался с такой проблемой-при трогании скут буквально содрогается, идут офигенные толчки вперед, когда скорость выше 10 и больше то успокаивается и дальше едет нормально.Разбирал задний вар, смотрел колокол, смотрел пружинки сцепы-всё нормально,пружинки все целы, накладки сцепления в норме.Куда дальше рыть-не знаю.Причем такой эффект не всегда а через раз.
Кто сталкивался с такой проблемой-при трогании скут буквально содрогается, идут офигенные толчки вперед, когда скорость выше 10 и больше то успокаивается и дальше едет нормально.Разбирал задний вар, смотрел колокол, смотрел пружинки сцепы-всё нормально,пружинки все целы, накладки сцепления в норме.Куда дальше рыть-не знаю.Причем такой эффект не всегда а через раз.
Бензин нормальный залит? А то вполне возможно, что из-за такого может быть подобное.
Можно еще свечу глянуть, может нагаром засорилась.
Ну я так понял, что ремень целый, если трансмиссию разбирали и смотрели...
Сообщество Пенсионеров 19+ (закрытая ветка)...Вячеславович...
Три яблока изменили мир: одно - съела Ева, второе - упало на голову Ньютону, а третье - придумал Стив Джобс
Подвижный шкив заднего вариатора подклинивает.
Задний вар под замену?Или можно полечить?
Задний вар под замену?Или можно полечить?
Можно полечить. В теме Лидаводов есть хелп, как разбирается задний вариатор.
Сообщество Пенсионеров 19+ (закрытая ветка)...Вячеславович...
Три яблока изменили мир: одно - съела Ева, второе - упало на голову Ньютону, а третье - придумал Стив Джобс
Разбираеш,перемываеш,смазуеш,собираеш,ездиш.
Подскажи , как лучше зделать. Проблема в том что, глушитель на шторме саксафон, и та вторая часть которая меньшая (с завернутым хвостиком в сторону) дребезжит ужас просто, причом в месте соеденения с болшеи частью. Там просто входит труба большего диаметра в трубу меньшего диаметра, между ними зазор и там она дребезжит. Как её уплотнить? У меня чото просто в голову нечо не лезет, хотя есть одна мысль.Взять болгарку и отрезать 2 часть от глушака навсегда, но это краиний вариант. Как быть?
Я такой "обрезок"встречал. Если подобрать насадку с глушителя авто и окуратно аргоном вварить то еще и получаеца более-менее на чтото похоже.
на моем скутере на глушителе давно все лишнее отрезано
Мы все родом с тех мест, где слово "друг" не пустяк...
Ну так както неочень. Я вот думаю отрезать на скос , так чтоб отверстием вниз, или как советовал краб, припиндюрить насадку на автомобильный глушак.
Не,так не очень. С насадкой по окуратней будет,и даже прикольно. Жаль фото нет.
Змінено: 29.11.2010 р., krab23
Коль разговор о глушителях зашел.
Вот понять не могу зачем подобные пружинки.
Подобные видел на Viper Fabius 150, там труба с загагулиной.
Было бы понятно, еслиб только пружины девали, но там все приварено наглухо.
То китаезы понты решили погонять.)) и вобще нафффиггга на 4т моторе типпо конус?)))
чем больше вы прицепите на глушитель, тем больше вероятность того что или само отвалится или помогут
Мы все родом с тех мест, где слово "друг" не пустяк...
а я Strong`у вообще отрезал все внутри и два конуса соединил вместе. получилось громко, но очень даже прикольно. фоток нету...
я думал, ежедневные тренировки в 6 утра сделают из меня жаворонка.щас.
Они сделали из меня хмурую, сонную и уставшую сову.
Для того, чтобы не болталось и не дребезжало стоят стягивающие пружины. У тебя, как я понял, их или совсем нет или они растянулись. Возьми жаропрочный герметик, промажь им соединяемые части и обязательно поставь хорошие тугие пружины. Или совсем убери верхнюю часть, как тебе посоветовали друзья по теме - хуже для двигателя не будет. Верхний бочонок представляет из себя обычный прямоток, слегка заглушающий звук выхлопа.
Я не байкер. Я - ВОДИТЕЛЬ МОТОЦИКЛА!
...
