Всем привет!! Вот потихоньку умирает поршневая на моей Априлии. Так как стандартную ставить смыла нету, хочу заказать чуть больше обёмом. Хотелось бы узнать все нюансы о тюнинговых поршневых. Так как эта модель двигателя идёт инжекторная, то есть тюнинговые поршневые тоже под инжектор?? или они идут под карб?? Подскажите плз.
Заранее спасибо)
нема
Змінено: 24.08.2011 р., NV-stant
идут под инжектор... но можно купить под карб и отдельно головку под инжектор...мбдешевле выйдет...
honda dio->hyousung comet->yamaha r6 06->gilera runner tun->suzuki gsxr 1000 k3-> gilera dna->peugeot xr6 sport + yamaha r1
Лучше сперва поставь на учёт с поршневой 50сс а потом бери 70ку...
Honda dio af28(сезон 2007)>Honda dio af 35(сезоны 2007-2008)>Yamaha Jog\Honda Dio Fit(сезон 2009)>Peugeot Speedfight2 (сезон 2009)>Honda NS 50F(сезоны 2009-2010)>Gilera Typhoon(сезоны 2010-2011)>Husqv
Может кто ссылочку даст где это всё можно посмотреть???
нема
http://www.sip-scootershop.com
scooter-center.com
scooter-attack.com
Honda dio af28(сезон 2007)>Honda dio af 35(сезоны 2007-2008)>Yamaha Jog\Honda Dio Fit(сезон 2009)>Peugeot Speedfight2 (сезон 2009)>Honda NS 50F(сезоны 2009-2010)>Gilera Typhoon(сезоны 2010-2011)>Husqv
Продай пока ездит, начнешь тюнинговать пожалеешь. Поршневые есть но покупать можно только малосси за 300евро с мозгами прошитыми под 70сс, другие нормально не работают. Но даже если все сделать на отлично это настолько не надежный мотор что тюнинговать его все равно что в русскую рулетку играть.
Ремонт макси скутеров и мотоциклов 0634784441
Разборка Geely Lucky 250
Хм.. я наслышен что эти моторы не скоростные гиганты... н попробовать конечно хочется. А эта поршневая которую ты назвал она инжекторная???
нема
Естественно. В комплекте с поршневой мозги, с прошитой в них картой впрыска под 70сс.
Ремонт макси скутеров и мотоциклов 0634784441
Разборка Geely Lucky 250
Это в теории..., а на практике я бы лучше 5 моторов с карбом настроил чем взялся за 1 проблемный Дитеч.
Ремонт макси скутеров и мотоциклов 0634784441
Разборка Geely Lucky 250
Кстати а какой диаметр пальца у этой поршневой?
нема
оригінальна поршнева на твою апрільку. тобі вище написали - тюнінгувати цей скутер нема резону.став стокову поршневу і радуйся
Ребята подскажите какой размер ремня вариатора на это модели??
нема
А как ты её на карб перевёл?
И был ли смысл гемороится? Поставил бы просто цпг новую и ездил бы дальше себе...
Инжекторная поршневая стоит дорого, в отличии от карбюраторной. Вот собственно так и всё делалось, только в моём случае карб Делорто, лепестковый клапан с6.
1 Покупаем карб "Leader " JB-3 ,если не ошибаюсь с 80 кубового китайца,с креплениями под патрубок,как у Ямахи,но с большим воздушным диффузором!Это важно!Иначе будет заливать свечу и так-как очень сильная напруга,она будет сразу вылетать.
2 Снимаем обшивку скутера.
3 Сливаем топливо с бака,снимаем бензонасос ОСТОРОЖНО! В бензопроводе насос-инжектор может-быть давление!!!Отсоединяем и снимаем все шланги от инжектора и компрессора.Все штуцера глушим какими-нибудь колпачками.
4 Отсоединяем разъёмы от инжектора и воздушной форсунки.
5 Разбираем компрессор,снимаем с него поршенёк и все внутренности,плотно глушим штуцер воздуховода изнутри и снаружи и ставим один корпус на место.
6 Снимаем воздухофильтр и воздушную заслонку,разъём не размыкаем! ,отсоединяем только трос.Закручиваем винт регулировки холостого хода,примерно до середины,что-бы заслонка была приоткрыта.Заматываем плёнкой и скотчем,что-бы вода не попала и разъём при езде сам не разъединился и в таком виде спрячем его на месте топливного насоса под обшивкой.
7 Из двух тросиков,оставляем тот,который более подойдёт к карюратору,другой снимаем с распределителя.Подсоединяем к карбу и проверяем всё-ли работает,пока не поставили.
8 Монтируем карб на место воздушной заслонки,зажимаем хомутом.
9 Покупаем на рынке точеный переходник ЕЛОЧКА,что-бы один конец мог плотно войти в патрубок бензобака на место бензонасоса,а другой 7-8мм.Покупаем метр бензостойкого шланга с диаметром внутри 7-8мм.Соответственно и хомуты 1 большой и 4 маленьких.Ещё покупаем Ямаховский вакуумно-топливный клапан,желательно фирменный! Всё устанавливаем и подсоединяем.Можно поставить между клапаном и карбом МОТОЦИКЛЕТНЫЙ топливный фильтр.
10 На карбе,винт качества закручиваем и отвинчиваем на 0.5 оборота.
11 Выкручиваем свечу,вставляем в колпачок и заземляем на корпус,пускай искрит пока закачаем топливо.
12 Включаем зажигание.Красная лампа ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ должна гореть постоянно и при езде тоже,это нормально,привыкайте!
13 Заливаем топливо в бак,закачиваем в карб,затем ладонью прикрыв воздушное отверстие карба,крутим с перерывами,что-бы не спалить стартер,пока не закачаем бензин в цилиндр.
14 Закручиваем свечу и пробуем заводить но теперь всегда с небольшой газулькой!
нема
Позже будут фото сего девайса)))
нема
В скорее подшипники были заменены на NTN. Была установлена труба Polini Super Race. С трубы были сняты все заглушки. Труба немного не подошла по отверстиям, пришлось немного рассверливать. После установки трубы пришлось долго настраивать трансмиссию, приехавший мне раньше ремень малосии специал, при установке оказался маловат, в следствии чего был заменен на оригинальный митсубоши. Так же были заменены ролики вариатора, когда я снял варик, оказалось что в нём стоят ролики весом: Два 6 грамм, один 6,5 грамм и три 9 грамм 
Оптимальны вес для этой трубы с моей поршневой оказались ролики весом где то 5.8-6 грамм. Сейчас стоят три 6 грамм, и три 6.5 есть провал. 
