Порядок установки колец

Подскажите в какой последовательности ставятся кольца на дельту,первое чорное,а второе хромированое,или как???

Две страницы ставим кольца. Если на старый поршень ставить новые кольца,главное не забыть почистить канавки старым сломанным компрессионным кольцом.Вот.

а на поршне еще есть надписи .
какими и к какому клапану ставить?

да, есть вверху надпись "in" тоесть впуск...

О!

тут прикол в данном случае не втему , и не нервные  просто не надо писать  лиж-бы что и показывать типа все такие умные и переводы кидать...
вопрос закрыт, "in" это впуск , а вы ставте поршни и кольца как хотите...

Правильно. EX - exhaust (выхлоп) ну или стрелочка на поршне

Ну у мЭнЭ на всех поршнях было только EX, но знаю, что IN тоже встречается

вот сам на свой вопрос я и отвечу!
Установка поршня осуществляется в соответствии с метками на дне поршня, IN (Injection-впуск), OFF, EX(Exhaust - выпуск). Положение поршня должно соответствовать направлению метки IN, обращенной к впускному каналу, а метки OFF/Ex - к выпускному.

Не спорте о метках на самом деле всё проще пареной репы......
на двух тактном скутере при установке поршня замки колец недолжны попадать на окна
на четырёх тактном ещё проще - если верх поршня ровный без разницы как ставить
если на верху поршя есть углубления а они тем более разные ,одно больше второе меньше что соответствует розмеру клапанов, впускной -больше ,выпускной - меньше так что глянув на клапанную головку вопросов как устанавливать поршень невозникнет.

как правильно ставить кольца

отвечу еще раз для ремонтеров ПЕРВОЕ ХРОМ!!!!!

При совдепії були кільця на ИЖ і одне з них було хромоване. До набору додавалися інструкція і по ній хромоване треба було ставити зверху.

что если ставить два кольца хром? Хром выходят как бы крепче? Почему их первымы ставят

Верхнему компрессионному кольцу при работе двигателя приходится особенно тяжело. Основная часть давления газа приходится на него. А приближаясь к верхней мертвой точки компрессионное кольцо, неизбежно испытывает недостаток смазки. Возникает так называемый режим полусухого трения, который способен вызвать преждевременный износ трущихся деталей. Вот поэтому используют для производства верхнего компрессионного кольца высокопрочный чугун. Его легируют никелем, хромом и молибденом. Таким образом, он приобретает свойства стали. Для приобретения свойств, устойчивых к износу как у стали, применяют большое количество хрома. Стоимость изделия при этом заметно дорожает.

Так що можна ставити всі хромовані, просто з метою здешевлення роблять тільки верхнє. Пам'ятаю що на ИЖ комплект звичайних кілець коштував в два рази дешевше ніж з хромованим.

В предыдущих сообщениях все описано очень доходчиво.А вот как проверить зазор колец в цылиндре не написано.Берем цылиндр и переворачиваем той частью которая входит в мотор-кверху.И вставляем колцо внутрь.Потом берем поршень и вталкиваем кольцо до середины цылиндратам самая большая выработка.И смотрим какой зазор между кольцами.А дальше решаем или подточить или заменить.Тоже надо сделать и   с маслосьемными.Удачи.